Kuten 16. maaliskuuta raportoi 16. maaliskuuta LAZIZ Kudvonin tasavallan, Uzbekistanin tasavallan, Uzbekistanin parlamentti, etenemissuunnitelma EAEU: n kanssa. Saatuaan tilan joulukuussa 2020, tasavalta aikoo tehdä lainsäädännön yhdenmukaistamista, mukaan lukien tullitariffin ja ei-tariffin sääntelyn. Yhteistyöhön jatkuessa Venäjän talousyliopiston Tashkent-sivukonttorin Unionin apulaisprofessorin maiden kanssa. G.v. Plekhanova Ravshan Nazarov kertoi "eurasia.expert" strategisesta tavoitteesta, joka asettaa Tashkentin lähiverkon eteen EAEU: n kanssa.
- Viime aikoina Uzbekistanin suurlähettiläs kokous Venäjällä Bothirjon Asadov ja ECE Sergey Glazyevin ja kauppatieteiden maiskelmainministeri ECE Mikhail Myasnikovichin hallituksen puheenjohtaja ja MacroErivin ministeri. Missä teollisuudessa tasavalta tekee yhteistyötä EAEU: n kanssa?
- ECE: n pääkonttorin 26. helmikuuta pidetyssä kokouksessa Uzbekistanin edustaja komissiossa Shukhrat Shukurov esitteli Mikhail Myasnikovichin Uzbekistanin Abdullah Aripovin pääministerin kirjeen hänen nimityksestään. Kirjeen huomautti: "Uzbekistan pitää erittäin tärkeänä läheisen ja monipuolisen yhteistyön kehittämistä Euraasian talousliiton kanssa. Olemme vakuuttuneita siitä, että tämä nimitys toimii aktiivisena vuorovaikutuksena Uzbekistanin tasavallan, Euraasian talouskomission ja Euraasian talousliiton jäsenvaltioiden välillä. " Shukurov käsittelee järjestelmällisesti vuorovaikutusta komission kanssa.
Suurlähettiläs Uzbekistan Venäjän federaation Bhothirjon Asadov totesi: "Eaeussa on paljon merkittäviä tapahtumia, on erittäin mielenkiintoista upottaa itsesi työhösi ja tutkia unionin toimintaa sisäpuolelta." Shukurov korosti, että Uzbekistanissa suurella kiinnostuksella he noudattavat EAUU: ssa esiintyviä prosesseja: "Puheenvuomme tunnistaa Uzbekistanin ja Eaeun välisen yhteistyön. Tämä on ensisijaisesti rajoitusten keskinäinen poistaminen, uusien markkinoiden laajentaminen, kuljetusintegraatio, yhteisen liikennekäytävien käyttö ja tietenkin työvoimavarojen liikkuvuuteen liittyvät kysymykset. " Osapuolet keskustelivat edelleen vuorovaikutuksesta teknisen sääntelyn, tulliyhteistyön, kaupan, teollisuuden yhteistyön alalla, työmarkkinoilla.
Komissiolla oli myös useita kokouksia tietyillä yhteistyöaloilla Uzbekistanin kanssa valtion tarkkailijana EAEU: ssa. Uzbekistanin edustajien kokouksessa integraatioministerin ja makrotalouden ministerin, ECE Sergey Glazov, keskusteltiin muistion hankkeen valmisteluun [yhteistyö] ja sen täytäntöönpanoa koskeva suunnitelma. Ministeri ehdotti, että Uzbekistan liittyi yhteistyöhön strategisten suuntaviivojen toteuttamiseen Euraasian taloudellisen integraation kehitykselle 2025: een, puhumme strategisesta suunnittelusta, yhteisistä investointihankkeista ja valtioiden välisistä ohjelmista.
ECE Andrei Blindnevin kauppa- ministerin kanssa tapahtui erillinen kokous. Osapuolet keskustelivat kaupan yhteistyön kehittämisestä ja keskinäisen liikevaihdon kasvattamisesta. Keskinäisen mielenkiintoisena aiheet TSVEPNEV tunnistivat sähköisen kaupankäynnin kysymykset, tavarat, digitaaliset liikennekäytävät, paperiton kauttakulku.
Uzbekistan on kiinnostunut yhteistyöstä EAEU: n kanssa kaikissa kaupan ja taloudellisen, poliittisen ja oikeudellisen, kulttuurisen ja humanitaarisen yhteistyön alalla. Strategisena pitkän aikavälin tavoitteena on varmasti täysimittainen maahantulo EAEU: hen täysimittaisena osallistujana.
- Uzbekistanin pääministeri Abdullah Aripov Euraasian Intergroben kokouksessa kehotti EAUP-jäsenmaita liittymään Transfanan rautatieaseman rakentamiseen. Miten arvioit tämän hankkeen toteuttamista koskevat näkymät? Mitkä mahdollisuudet tarjoavat hankkeen unionin jäsenille?
- Afganistan 1900-luvun loppuun asti oli yksi harvoista maailmasta, jolla ei ollut rautateitä. Vuonna 1982 ensimmäinen rivi rakennettiin (5,5 km) Turkmenin syöminen Afganistanin Traingundiin. Vuonna 1985 rakennettiin sillan Amu Daryan kautta - "ystävyyden silta" (816 m) Uzbekin Termezin ja Afganistanin highratonin välillä. Talebanin tappion jälkeen vuonna 2001 Iran aloitti rakentamisen (valmis vuonna 2008) Haf (Iran) - Herat (Afganistan) sivuliikkeitä.
Vuonna 2010 alkoi termosin (Uzbekistan) ja Mazar-Charifin (Afganistanin) välisen linjan rakentaminen. Avustus 165 miljoonalla dollarilla myönnetty ADB. ADB: n puheenjohtajan ehdotuksesta Uzbekistan Tempir Yollari ("Uzbekistanin rautateiden rautateitse") ilman tarjousta valittiin yleinen urakoitsija, Boshransloich ("GlavtransProekt") - yleinen proaktori. Rautatiön pituus "HairAton - Mazar-Sharif" - 75 km. Linja on varustettu hälytys-, televiestintä- ja virtalähteen laitteilla Uzbekistanin teknisiin hankkeisiin. Hankkeessa on 2 aseman ja 2 liittimen rakentamista, konttipihan Mazar-Sharif-asemalla, Highraton-aseman nykyaikaistaminen. Tien rakentaminen valmistui marraskuussa 2010, ensimmäinen juna pidettiin 21. joulukuuta 2011.
Pohjois-Afganistanin uusien rautateiden rakentaminen avaa lisämahdollisuuksia Afganistanin telakoinnille kolmen RUT-järjestelmien tiet: "Venäjä" Keski-Aasiasta (1520 mm), Iranista (1435 mm) ja Indo-Pakistanista (1676 mm) ).
Taskentin 2. helmikuuta 2021 Taskentissä kolmikantaisen (Uzbekistanin, Afganistanin, Pakistanin) tulosten jälkeen neuvottelut hyväksyivät Mazari-Sharif - Kabulin rautatien rakentamisessa (600 km). Hankkeen toteuttaminen voi olla jopa 5 vuotta. Tätä varten on tarkoitus houkutella 4,8 miljardia dollaria.
Korkean jännitevirran "Surkhan - Puli-Humry" ja Casa-1000 energiaprojektin rakentaminen edellyttäen, että CA-maiden kausittaisen liiallisen vesivoiman toimittamisen edellytykset kattavat sähkön kasvavan kysynnän Afganistan ja Pakistan vähentävät hankkimalla asuvien osapuolten kustannuksia. Tulevaisuudessa tien sähköistysnäkymät eivät sulje pois, mikä lisää tavaroiden kuljetuksen taloudellista tehokkuutta.
Tiekartan mukaan maaliskuussa - huhtikuussa 2021 järjestetään yhteinen kansainvälinen retkikunta rautateiden reitin tutkimiseksi ja materiaalien valmistukseen suunnittelussa. Retkikunta järjestää geodecal, hydrogeologiset, topografiset tutkimukset Afganistanissa. Näin voit kerätä ja analysoida tietoa alueista sekä Afganistanin tärkeimmistä mineraaliesineitä, jotka sijaitsevat kävelymatkan päässä rautateiden rautatieltä.
Kenttäretken materiaalien perusteella sovitaan avainkysymykset toteutettavuustutkimuksen kehittämisestä. Lisäksi on tarkoitus tutkia vientituontikuljetuksen liikennettä reitillä "Etelä-Aasia - Afganistan - Keski-Aasia - Venäjän Itä-Eurooppa". Tutkimuksessa kattaa ulkomaankaupan ja rahtiliikevaihdon Keski-Aasian ja Etelä-Kaukasuksen kanssa Etelä-Aasian maiden kanssa. Suuret investointihankkeet, jotka toteutetaan Keski-Aasian maissa Pakistanin ja Intian osallistumista, sekä Kaakkois-Aasian maat.
Kolmen matkan neuvotteluissa Maailmanpankin johtajat, ADB, EBRD, European Investbank, Islamin kehityspankki, Aasian infrastruktuuri-investointi, Kansainvälinen rahoituskehitysyhtiö vahvisti kiinnostuksen tämän hankkeen yhteiseen täytäntöönpanoon. WB osallistuu Afganistanin, Pakistanin ja Uzbekistanin kiinnostuneiden ministeriöiden ja osastojen osallistumisesta rautateiden rakentamisen rahoittamiseksi, tunnistaa mekanismit taloudellisten resurssien houkuttelemiseksi ja käytöstä. Foorumin osanottajat hyväksyivät Maailmanpankin tarjouksen ottamaan koordinaattorin roolin hankkeen edistämisessä.
Tiekarttassa määrätään tutkimuksesta kansainvälisten rahoituslaitosten ja rautateiden hallintamallin avunantajamaiden hallituksilla, mukaan lukien liikkuvan kaluston omistus-, tarjonta ja ylläpito, tavanomaisten ja infrastruktuuripalvelujen sisältö, tariffi- ja kauttakulkupolitiikan muodostuminen Sijoituspalautusmekanismi.
Keski-Aasian ja Afganistanin valtioissa ei ole vapaata pääsyä kansainvälisiin meriliikenneisiin. Tämän seurauksena ne kuljettavat passituskustannuksia, jotka ovat 2-3 kertaa suuremmat kuin samankaltaiset kustannukset, joilla on pääsy meriviestintään. Näissä olosuhteissa rautatie "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar" vähentää Etelä-Aasian ja Euroopan maiden välisten tavaroiden käyttöä ja kustannuksia Keski-Aasian kautta.
Afganistanin liikenne- ja infrastruktuurimahdollisuuksien toteuttaminen vähentää tavaroiden kuljetushetkiä esimerkiksi Uzbekistanista Pakistaniin 30-35-10-15 päivästä. Tavaroiden kuljetus uusiin rautateihin voi vähentää Venäjän ja Pakistanin välisiä kuljetuskustannuksia 15-20 prosenttia ja Keski-Aasian maiden välillä Pakistanin kanssa - 30-35 prosenttia.
Myös Kaakkois-Aasian ja Itä-Euroopan maiden välinen lastin kauttakulku Venäjän, Kazakstanin ja Uzbekistanin rautateillä on ennustettu. Venäjän federaation, Kazakstanin, Uzbekistanin ja Afganistanin rautateiden rahtiliikenteen vuotuiset kasvuvarat olivat viime vuosina 25 prosenttia. Vuonna 2020 mennessä 4 miljoonaa tonnia rahtia kuljetettiin tällä tiellä, mikä osoittaa Afganistanin talouden elpymisen korkean dynamiikan. Jo ensimmäisinä vuosina rautatien hyödyntämisen alkua "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", rahtiliikenteen määrä tällä reitillä voi olla jopa 10 miljoonaa tonnia. Vuoteen 2025 mennessä Intian ja Pakistanin kaupan määrä Afganistanin ja IVY-maiden kanssa voi olla 20 miljardia dollaria ja 6 miljardia dollaria.
Nyt etelä- ja Kaakkois-Aasian ja IVY-maiden väliset tavarat kuljetetaan pääasiassa merellä. ADB, joka toteuttaa Keski-Aasian alueellisen taloudellisen yhteistyön (Carec) kansainvälisen ohjelman toteuttaminen esioprojektin tutkimuskoordinaattorina.
- Ulkoministeri Uzbekistan Abdulazizz Kamilov ja Euroopan unionin edustajan johtaja Maa Charlotte Adrian keskusteli kahdenvälisen yhteistyön valtion ja mahdollisuuksista. Mikä odottaa Uzbekistanin EU: sta?
- On huomattava, että vuoden 2020 jälkipuoliskolla Uzbekistan ja EU vahvistivat online-neuvotteluja uudesta laajennetusta kumppanuudesta ja yhteistyöstä (SRPS). Sen olisi korvattava kumppanuus- ja yhteistyösopimus, joka on ollut vuodesta 1999 lähtien, SRPS-projektin neuvottelut toteutettiin politiikan ja turvallisuuden työryhmän puitteissa. Osapuolet edustivat Uzbekistanin Sherzod Asadovin ulkoministeri Asadovin ulkoministeri ja Euroopan ulkopuolisten toimien varatoimitusjohtaja Eurooppaan ja Caksier Luke Devin.
Seitsemäs neuvottelukierros pidettiin helmikuussa 2021, ja Uzbekistanin ulkoministeri Abdulaziz Kamilovin ulkoministeri sai 5. maaliskuuta 2021 Euroopan unionin valtuuskunnan, suurlähettiläs Charlotte Adrianin. Keskustelun aikana keskusteltiin valtion ja mahdollisuuksia Uzbekistanin ja EU: n väliseen yhteistyöhön poliittisessa, kaupassa ja taloudellisissa, taloudellisissa, taloudellisissa, rahoituksellisissa, kulttuurisissa ja humanitaarisissa palloissa.
Osapuolet arvostivat positiivisesti neuvotteluprosessin kulkua sopimukseksi laajennetusta kumppanuudesta ja Uzbekistanin ja EU: n välisestä yhteistyöstä. Korko julkistettiin tiiviissä yhteistyössä Euroopan unionin kanssa koulutuksen alalla erityisesti uuden Erasmus-ohjelman kautta. Kokouksen LeitMotif oli Uzbekistanin edun ilmentyminen tullietuusjärjestelmien tarjoamiseen GSP +: n aseman puitteissa maaliskuun 2021 loppuun, mikä edistää Uzbekistanin ja EU-maiden välistä kauppaa ja taloudellista yhteistyötä.