După cum sa raportat la 16 martie, primul ministru adjunct al investiției și al comerțului exterior al Republicii Laziz Kudovov, Parlamentul Uzbekistanului, o foaie de parcurs pentru dezvoltarea cooperării cu EAEU. După primirea statutului în decembrie 2020, Republica intenționează să facă probleme de armonizare a legislației, inclusiv tariful vamal și de reglementare netarifare. În continuarea perspectivelor de cooperare cu țările profesorului asociat al Uniunii a filialei Tashkent al Universității Ruse. G.V. Plekhanova Ravshan Nazarov a declarat "Eurasia.expert" despre scopul strategic care pune pe Tashkent în fața apropierii cu EAEU.
- Recent a existat o întâlnire a ambasadorului Uzbekistanului în Rusia, BOOWIRJON ASADOV cu președintele consiliului de administrație al ECA Mihail Myasnikovich, ministrul integrării și macroeconomiei din ECE Serghei Glazyev și ministrul Comerțului Andrei Blindnev. În ce industriile vor coopera Republica cu EAEU?
- În timpul întâlnirii de la sediul ECE la 26 februarie, reprezentantul Plenipotențiar al Uzbekistanului din cadrul Comisiei Shukhrat Shukurov a prezentat scrisoarea lui Mikhail Myasnikovici a prim-ministrului Uzbekistanului Abdullah Aripov despre numirea sa. Scrisoarea a fost observată: "Uzbekistanul acordă o importanță deosebită dezvoltării unei cooperări strânse și multiple cu Uniunea Economică Eurasiană. Suntem încrezători că această numire va servi drept interacțiune activă între Republica Uzbekistan, Comisia Economică Eurasiană și statele membre ale Uniunii Economice Eurasiatice ". Shukurov va face față în mod sistematic cu interacțiunea cu Comisia.
Ambasadorul Uzbekistanului din Federația Rusă Bhotirjon Asadov a remarcat: "Există o mulțime de evenimente semnificative în EAEU, va fi foarte interesant să vă scufundați în munca dvs. și să explorați activitățile Uniunii din interior". Shukurov a subliniat că în Uzbekistan, cu mare interes pe care îl urmează procesele care apar în EAEU: "Președintele nostru identifică principalele direcții de cooperare între Uzbekistan și EAEU. Aceasta este în primul rând o eliminare reciprocă a restricțiilor, extinderea noilor piețe, integrarea transporturilor, utilizarea coridoarelor comune de transport și, desigur, probleme legate de mobilitatea resurselor de muncă ". Părțile au discutat probleme de interacțiune ulterioară în domeniul reglementării tehnice, a cooperării vamale, a comerțului, a cooperării industriale, a pieței forței de muncă.
De asemenea, Comisia a organizat o serie de întâlniri în anumite domenii de cooperare cu Uzbekistanul ca observator de stat la EAEU. La reuniunea reprezentanților Uzbekistanului cu ministrul integrării și macroeconomiei, a fost discutată ECE Serghei Glasov, pregătirea proiectului Memorandum [privind cooperarea] și planul de punere în aplicare a acesteia. Ministrul a sugerat că Uzbekistan se conectează la locul de muncă privind punerea în aplicare a direcțiilor strategice pentru dezvoltarea integrării economice eurasiatice la 2025, în special vorbim despre planificarea strategică, proiectele comune de investiții și programele interstatale.
O întâlnire separată a avut loc cu ministrul Comerțului ECE Andrei Blindnev. Părțile au discutat despre dezvoltarea cooperării comerciale și creșterea cifrei de afaceri reciproce. Ca subiecte interesante, Tsvepnev a identificat problemele de comerț electronic, marcând mărfurile, coridoarele de transport digital, tranzitul fără hârtie.
Uzbekistanul este interesat de cooperarea cu EAEU în toate direcțiile de comerț și cooperarea economică, politică și juridică, culturală și umanitară. Ca obiectiv strategic pe termen lung, cu siguranță este luată în considerare o intrare cu drepturi depline în EAEU ca participantul deplin.
- Primul ministru al Uzbekistanului Abdullah Aripov la o reuniune a intergrobelului Eurasian a invitat țările membre EAEP să se alăture construirea căii ferate transfgana. Cum evaluați perspectivele de implementare a acestui proiect? Ce oportunități vor oferi un proiect membrilor Uniunii?
- Afganistan până la sfârșitul secolului al XX-lea a fost una dintre puținele stări ale lumii care nu aveau căi ferate. În 1982, prima linie a fost construită (5,5 km) de turci mănâncă la Afgan Thoragundi. În 1985, un pod a fost construit prin Amu Darya - "Podul de prietenie" (816 m) între Uzbek Termez și Afgan Highraton. După înfrângerea talibanilor în 2001, Iranul a început construcția (terminat în 2008) HAF (Iran) - ramuri HERAT (Afganistan).
În 2010, a început construcția unei linii între termooză (Uzbekistan) și Mazar-Charif (Afganistan). Grant la 165 milioane dolari alocate ADB. La sugestia președintelui ADB, Uzbekistan Temir Yollari ("Căile ferate din Uzbekistan") fără o licitație a fost aleasă de către Contractantul General, Boshrannsloich ("GlavtransProekt") - Proactor General. Lungimea căii ferate "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. Linia este dotată cu dispozitive de alarmă, telecomunicații și alimentare pentru proiecte tehnice din Uzbekistan. Proiectul prevede construirea a 2 stații și 2 conectori, curte de containere la stația Mazar-Sharif, modernizarea stației Highraton. Construcția drumului a fost finalizată în noiembrie 2010, primul tren a avut loc la 21 decembrie 2011.
Construcția căilor ferate noi din nordul Afganistanului va deschide perspective suplimentare pentru andocarea în Afganistanul drumurilor a trei sisteme RUT: "Rusia" din Asia Centrală (1520 mm), standard-european din Iran (1435 mm) și Indo-Pakistan (1676 mm ).
La 2 februarie 2021, în Tașkent, în urma rezultatelor tripartitului (Uzbekistan, Afganistan, Pakistan), negocierile au fost aprobate de "harta rutieră" cu privire la construcția calea ferată Mazari-Sharif - Kabul (600 km). Pot exista până la 5 ani pentru implementarea proiectului. Pentru aceasta, este planificată să atrageți 4,8 miliarde de dolari.
Construcția liniei de putere de înaltă tensiune "Surkhan - Puli-Humry" și proiectul energetic CASA-1000, care prevede crearea condițiilor pentru furnizarea de energie hidroelectrică excesivă sezonieră din țările CA pentru a acoperi cererea crescândă de energie electrică în Afganistanul și Pakistanul, va reduce costul construirii partidelor coincidente. În viitor, perspectivele de electrificare a drumului nu sunt excluse, ceea ce va spori eficiența economică a transportului de bunuri.
Potrivit hărții rutiere, în martie - aprilie 2021, o expediție internațională comună va fi organizată pentru a explora traseul feroviar și pregătirea materialelor pentru proiectare. Expediția va organiza un complex de studii geodezice, hidrogeologice, topografice în Afganistan. Acest lucru vă va permite să colectați și să analizați informații despre regiuni, precum și pe depozitele minerale majore din Afganistan, situate la câțiva pași de calea ferată a căii ferate.
Pe baza materialelor expediției de teren, vor fi convenite problemele cheie ale dezvoltării unui studiu de fezabilitate. De asemenea, se planifică explorarea traficului de transport de mărfuri de export pe ruta "Asia de Sud - Afganistan - Asia Centrală - Europa de Est rusă". Studiul acoperă comerțul exterior și cifra de afaceri a Asiei Centrale și Caucazul de Sud cu țările din Asia de Sud. Proiectele mari de investiții implementate în țările din Asia Centrală cu participarea Pakistanului și India vor fi studiate, precum și țările din Asia de Sud-Est.
În timpul negocierilor tripartite, liderii Băncii Mondiale, ADB, BERD, Investank European, Banca de Dezvoltare Islamică, Banca Asiatică a Investițiilor Infrastructură, Corporația Internațională de Dezvoltare Financiară a confirmat interesul în implementarea în comun a acestui proiect. WB cu participarea la ministerele interesate și departamentele din Afganistan, Pakistan și Uzbekistan au propus să dezvolte un model de finanțare a construcției căii ferate, să identifice mecanismele de atragere și utilizare a resurselor financiare. Participanții la forum au aprobat oferta Băncii Mondiale să ia rolul coordonatorului în promovarea proiectului.
Harta rutieră prevede studiul cu instituțiile financiare internaționale și guvernele țărilor donatoare ale modelului de gestionare a căilor ferate, inclusiv aspectele legate de proprietate, furnizarea și întreținerea materialului rulant, conținutul modurilor și infrastructurii, formarea politicilor tarifare și de tranzit, Mecanismul de rambursare a investițiilor.
Statele din Asia Centrală și Afganistan nu au acces liber la porturile maritime internaționale. Ca rezultat, acestea poartă costuri de tranzit care sunt de 2-3 ori mai mari decât costurile similare ale țărilor care au acces la comunicațiile marine. În aceste condiții, construirea căii ferate "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar" va reduce termenii și costul transportului bunurilor între țările din Asia de Sud și Europa prin Asia Centrală.
Punerea în aplicare a potențialului de transport și infrastructură al Afganistanului va reduce timpul de transport de mărfuri, de exemplu, de la Uzbekistan în Pakistan de la 30-35 la 10-15 zile. Transportul mărfurilor pe noua căi ferate poate reduce costurile de transport între Rusia și Pakistan cu 15-20%, iar între țările din Asia Centrală cu Pakistan - cu 30-35%.
Creșterea tranzitului de marfă între țările din Asia de Sud-East și Europa de Est pe Căile Ferate din Rusia, Kazahstan și Uzbekistan este, de asemenea, prezis. Ratele anuale de creștere ale traficului de marfă pe căile ferate ale Federației Ruse, Kazahstan, Uzbekistan și Afganistan în ultimii ani s-au ridicat la 25%. În 2020, 4 milioane de tone de mărfuri au fost transportate pe acest drum, ceea ce indică o dinamică ridicată a relansării economice a Afganistanului. Deja în primii ani, de la începutul exploatării căii ferate "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", volumul transportului de marfă pe această rută poate fi de până la 10 milioane de tone. Până în 2025, volumul comerțului din India și Pakistan cu Afganistan și țările CSI poate ajunge la 20 de miliarde de dolari și, respectiv, de 6 miliarde de dolari.
Acum, mărfurile dintre țările din Asia de Sud și Southeast și țările CSI sunt transportate în principal pe mare. ADB, implementarea programului internațional de cooperare economică regională din Asia Centrală (Carec), poate acționa ca un coordonator de cercetare pre-proiect.
- La 5 martie, ministrul de externe Uzbekistan Abdulazizz Kamilov și șeful Oficiului Reprezentantului Uniunii Europene din țara, Charlotte Adrian, a discutat despre stat și perspectivele cooperării bilaterale. Ce așteaptă Uzbekistanul din UE?
- Trebuie remarcat faptul că din a doua jumătate a anului 2020, Uzbekistan și UE au intensificat negocierile online cu privire la un nou acord privind parteneriatul și cooperarea extinsă (SRPS). Ar trebui să înlocuiască Tratatul de parteneriat și cooperare, care a intrat în vigoare din 1999, negocierile privind proiectul SRPS au avut loc în cadrul grupului de lucru privind politica și securitatea. Părțile au fost reprezentate de ministrul adjunct al Afacerilor Externe al Uzbekistanului Sherzod Asadov și director general adjunct al Serviciului European de Acțiune Externă privind Europa și Caxier Luke Devin.
Cea de-a șaptea rundă de negocieri a avut loc în februarie 2021, iar la 5 martie 2021, ministrul Afacerilor Externe al Uzbekistanului Abdulaziz Kamilov a primit noul șef al delegației Uniunii Europene, Ambasadorul Charlotte Adrian. În timpul conversației, au fost discutate statul și perspectivele de cooperare între Uzbekistan și UE în sferele politice, de comerț și economic, financiar și tehnic, cultural și umanitar.
Părțile au apreciat pozitiv cursul procesului de negociere privind proiectul de acord privind parteneriatul extins și cooperarea dintre Uzbekistan și UE. Interesul a fost anunțat în revitalizarea unei strânse cooperări cu Uniunea Europeană în domeniul educației, în special prin linia noului program Erasmus. Leitmotiful întâlnirii a fost manifestarea interesului Uzbekistanului în furnizarea de preferințe tarifare în cadrul statutului de GSP + până la sfârșitul lunii martie 2021, ceea ce va contribui la o creștere a cooperării comerciale și economice între țările din Uzbekistan și UE.