همانطور که در 16 مارس گزارش شد، معاون نخست وزیر سرمایه گذاری و تجارت خارجی جمهوری لازیز کودوف، پارلمان ازبکستان، نقشه راه برای توسعه همکاری با EAEU گزارش شده است. پس از دریافت وضعیت در دسامبر سال 2020، جمهوری قصد دارد مسائل مربوط به هماهنگی قوانین، از جمله تعرفه های گمرکی و مقررات غیر تعرفه را ایجاد کند. در ادامه چشم انداز همکاری با کشورهای عضو اتحادیه اتحادیه دانشیار تاشکند دانشگاه اقتصاد روسیه. G.V. پلخانوا راشان ناصاروف به "Eurasia.expert" در مورد هدف استراتژیک گفت که تاشکند را در مقابل روابط نزدیک به EAEU قرار می دهد.
- اخیرا یک نشست سفیر ازبکستان در روسیه در روسیه، با رئیس هیئت مدیره Eca Mikhail Myasnikovich، وزیر ادغام و اقتصاد کلان ECE سرگئی Glazyev و وزیر تجارت آندره کینونوف وجود دارد. در کدام صنایع، جمهوری با EAEU همکاری خواهد کرد؟
- در جلسه در دفتر مرکزی ECE در 26 فوریه، نماینده مجلس نماینده ازبکستان در کمیسیون شورات شوکوف نامه ای از نخست وزیر از نخست وزیر ازبکستان ازبکستان عبدالله آریپوف در مورد انتصاب خود را ارائه داد. این نامه ذکر شده است: "ازبکستان اهمیت زیادی برای توسعه همکاری نزدیک و چند منظوره با اتحادیه اقتصادی اوراسیا دارد. ما اطمینان داریم که این انتصاب به عنوان تعامل فعال بین جمهوری ازبکستان، کمیسیون اقتصادی اوراسیا و کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا خدمت خواهد کرد. " Shukurov به طور سیستماتیک با تعامل با کمیسیون مقابله خواهد کرد.
سفیر ازبکستان در فدراسیون روسیه Bhothirjon Asadov اشاره کرد: "رویدادهای قابل توجهی در Eaeu وجود دارد، بسیار جالب خواهد بود که خود را در کار خود غوطه ور کنید و فعالیت های اتحادیه را از داخل کشف کنید." شوکوروف تاکید کرد که در ازبکستان، با توجه به منافع زیادی، فرآیندهای رخ داده در EAEU را دنبال می کند: "رئیس جمهور ما مسیرهای اصلی همکاری بین ازبکستان و Eaeu را شناسایی می کند. این در درجه اول حذف متقابل محدودیت ها، گسترش بازارهای جدید، ادغام حمل و نقل، استفاده از راهروهای حمل و نقل مشترک و البته مسائل مربوط به تحرک منابع کار است. " احزاب مسائل مربوط به تعامل بیشتر در زمینه مقررات فنی، همکاری های گمرکی، تجارت، همکاری صنعتی، بازار کار را مورد بحث قرار دادند.
این کمیسیون همچنین تعدادی از جلسات را در زمینه های خاص همکاری با ازبکستان به عنوان یک ناظر دولتی در Eaeu برگزار کرد. در نشست نمایندگان ازبکستان با وزیر ادغام و اقتصاد کلان، ECe Sergey Glazov، آماده سازی پروژه یادداشت [در همکاری] و طرح اجرای آن مورد بحث قرار گرفت. وزیر پیشنهاد کرد که ازبکستان به کار بر روی پیاده سازی مسیرهای استراتژیک برای توسعه یکپارچگی اقتصادی اوراسیا به سال 2025 متصل شود، ما در مورد برنامه ریزی استراتژیک، پروژه های سرمایه گذاری مشترک و برنامه های بین ایالتی صحبت می کنیم.
یک نشست جداگانه با وزیر تجارت Ece Andrei Clindnev برگزار شد. احزاب در مورد توسعه همکاری تجاری و افزایش گردش مالی متقابل بحث کردند. به عنوان موضوعات متفاوتی جالب، Tsvepnev موضوعات تجارت الکترونیک، مارک کالا، راهروهای حمل و نقل دیجیتال، حمل و نقل بدون کاغذ را شناسایی کرد.
ازبکستان علاقه مند به همکاری با EAEU در تمام جهات تجارت و همکاری های اقتصادی، سیاسی و حقوقی، فرهنگی و بشردوستانه است. به عنوان یک هدف درازمدت استراتژیک، قطعا یک ورود کامل به EAEU به عنوان یک شرکت کننده کامل در نظر گرفته شده است.
- نخست وزیر ازبکستان ازبکستان عبدالله آریپوف در نشست بین مبادلات اوراسیا، کشورهای عضو EAP را دعوت کرد تا به ساخت راه آهن ترانسگگا پیوستند. چگونه چشم انداز اجرای این پروژه را ارزیابی می کنید؟ چه فرصت هایی یک پروژه برای اعضای اتحادیه ارائه می دهد؟
- افغانستان تا پایان قرن بیستم یکی از چند کشور جهان بود که راه آهن نداشتند. در سال 1982، خط اول (5.5 کیلومتر) از ترکمنستان به Thoragundi افغانستان ساخته شد. در سال 1985، یک پل از طریق آمو داریا - "پل دوستی" (816 متر) بین ازبک ترموز و افغانی افغانستان ساخته شد. پس از شکست طالبان در سال 2001، ایران ساخت و ساز (به پایان رسید در سال 2008) HAF (ایران) - شاخه های هرات (افغانستان).
در سال 2010، ساخت یک خط بین ترموز (ازبکستان) و مزار شارفر (افغانستان) آغاز شد. اعطای 165 میلیون دلار ADB اختصاص داده شده است. در پیشنهاد رئیس جمهور بانک انکشاف آسیایی، ازبکستان، ازبکستان، دمر یولری ("راه آهن های ازبکستان") بدون مناقصه توسط پیمانکار عمومی، Boshransloich ("Glavtransproekt") انتخاب شد - Proactor عمومی. طول راه آهن "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 کیلومتر. این خط مجهز به زنگ، ارتباطات راه دور و دستگاه های منبع تغذیه برای پروژه های فنی ازبکستان است. این پروژه برای ساخت 2 ایستگاه و 2 اتصالات، حیاط کانتینر در ایستگاه مزار شریف، مدرنیزاسیون ایستگاه Highraton را فراهم می کند. ساخت جاده در نوامبر 2010 تکمیل شد، اولین قطار در تاریخ 21 دسامبر 2011 برگزار شد.
ساخت راه آهن های جدید در شمال افغانستان چشم انداز های اضافی را برای اتصال به افغانستان در افغانستان از سه سیستم RUT باز می کند: "روسی" از آسیای مرکزی (1520 میلیمتر)، استاندارد اروپایی از ایران (1435 میلی متر) و هندو پاکستان (1676 میلیمتر) )
در 2 فوریه 2021 در تاشکند، پس از نتایج سه جانبه (ازبکستان، افغانستان، پاکستان)، مذاکرات توسط "نقشه راه" در ساخت راه آهن مازاری-شریف (600 کیلومتر) تصویب شد. ممکن است برای اجرای این پروژه تا 5 سال وجود داشته باشد. برای انجام این کار، برنامه ریزی شده برای جذب 4.8 میلیارد دلار است.
ساخت خط برق ولتاژ بالا "Surkhan - Puli-Humry" و پروژه انرژی CASA-1000، ارائه شرایط برای تامین انرژی انرژی هیدروالکتریک بیش از حد فصلی از کشورهای CA به منظور پوشش تقاضای رو به رشد برای برق در افغانستان و پاکستان هزینه های ساختمان های همزمان را کاهش می دهند. در آینده، چشم انداز برق الکتریکی جاده ها حذف نمی شود، که باعث افزایش کارایی اقتصادی کالاها می شود.
با توجه به نقشه جاده، در ماه مارس - آوریل 2021، یک سفر مشترک بین المللی برای کشف مسیر راه آهن و آماده سازی مواد برای طراحی سازماندهی خواهد شد. این سفر پیچیده ای از مطالعات ژئودزی، هیدروژئولوژیک، توپوگرافی در افغانستان را برگزار خواهد کرد. این به شما این امکان را می دهد که اطلاعات مربوط به مناطق را جمع آوری و تجزیه و تحلیل کنید، همچنین در ذخایر عمده معدنی افغانستان، در فاصله پیاده روی از مسیر راه آهن راه آهن واقع شده است.
بر اساس مواد امور خارجه، مسائل کلیدی توسعه یک مطالعه امکان سنجی توافق شده است. همچنین برنامه ریزی شده برای بررسی ترافیک حمل و نقل کالاهای صادرات و واردات در مسیر "جنوب آسیا - افغانستان - آسیای میانه - اروپای شرقی روسیه". این مطالعه شامل تجارت خارجی و حمل و نقل محموله آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی با کشورهای جنوب آسیا است. پروژه های بزرگ سرمایه گذاری در کشورهای آسیای مرکزی با مشارکت پاکستان و هند مورد مطالعه قرار خواهد گرفت و همچنین کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد مطالعه قرار خواهند گرفت.
در طول مذاکرات سه جانبه، رهبران بانک جهانی، بانک انکشاف آسیایی، EBRD، اروپایی Investbank، بانک توسعه اسلامی، بانک های سرمایه گذاری زیربنایی آسیا، شرکت توسعه بین المللی مالی، علاقه مند به اجرای مشترک این پروژه را تایید کرد. WB با مشارکت وزارتخانه ها و ادارات علاقه مند افغانستان، پاکستان و ازبکستان پیشنهاد کرد که یک مدل برای تامین مالی ساخت و ساز راه آهن را توسعه دهد، مکانیسم ها را برای جذب و استفاده از منابع مالی شناسایی کند. شرکت کنندگان در این انجمن پیشنهاد بانک جهانی را تأیید کردند تا نقش هماهنگ کننده را در ارتقاء پروژه انجام دهند.
نقشه راه برای مطالعه با موسسات مالی بین المللی و دولت های کشورهای اهدا کننده مدل مدیریت راه آهن، از جمله مسائل مالکیت، عرضه و نگهداری سهام نورد، محتویات راه ها و امکانات زیرساخت، تشکیل سیاست های تعرفه و حمل و نقل، فراهم می کند مکانیزم بازپرداخت سرمایه گذاری.
ایالت های آسیای مرکزی و افغانستان دسترسی آزاد به بنادر بین المللی دریایی ندارند. در نتیجه، آنها هزینه های حمل و نقل را حمل می کنند که 2 تا 3 برابر بیشتر از هزینه های مشابه کشورها هستند که دسترسی به ارتباطات دریایی دارند. در این شرایط، ساخت راه آهن "مزار شریف - کابل - پیشاور" شرایط و هزینه حمل کالا بین کشورهای جنوب آسیا و اروپا را از طریق آسیای مرکزی کاهش می دهد.
پیاده سازی پتانسیل حمل و نقل و زیرساخت های افغانستان زمان حمل و نقل کالاها را کاهش خواهد داد، به عنوان مثال، ازبکستان به پاکستان از 30 تا 35 تا 10-15 روز کاهش یابد. حمل و نقل کالا در راه آهن جدید می تواند هزینه های حمل و نقل بین روسیه و پاکستان را به میزان 15-20٪ کاهش دهد و بین کشورهای آسیای مرکزی با پاکستان - 30-35٪.
رشد حمل و نقل محموله بین کشورهای جنوب شرقی آسیا و شرق اروپا در راه آهن روسیه، قزاقستان و ازبکستان پیش بینی شده است. نرخ رشد سالانه ترافیک حمل و نقل در راه آهن فدراسیون روسیه، قزاقستان، ازبکستان و افغانستان در سال های اخیر 25 درصد بود. در سال 2020، 4 میلیون تن محموله در این جاده حمل می شد که نشان دهنده پویایی بالایی از بهبود اقتصادی افغانستان است. در حال حاضر در سال های اول، از آغاز بهره برداری از راه آهن "مزار شریف - کابل - پیشاور"، حجم حمل و نقل محموله در این مسیر ممکن است تا 10 میلیون تن باشد. تا سال 2025، حجم تجارت هند و پاکستان با افغانستان و کشورهای مستقل مشترک المنافع به ترتیب به 20 میلیارد دلار و 6 میلیارد دلار می رسد.
در حال حاضر کالای بین کشورهای جنوب و جنوب شرقی آسیا و کشورهای مستقل مشترک المنافع عمدتا توسط دریا حمل می شود. ADB، اجرای برنامه بین المللی همکاری اقتصادی منطقه ای آسیای مرکزی (CAREC)، می تواند به عنوان یک هماهنگ کننده تحقیق پیش از پروژه عمل کند.
- در 5 مارس، وزیر امور خارجه ازبکستان عبدالعزیزت کاملوف و رئیس دفتر نمایندگی اتحادیه اروپا در کشور شارلوت آدریانا، دولت و چشم انداز همکاری های دوجانبه را مورد بحث قرار داد. چه چیزی ازبکستان ازبکستان انتظار دارد؟
- لازم به ذکر است که از نیمه دوم سال 2020، ازبکستان و اتحادیه اروپا، مذاکرات آنلاین را در مورد توافق جدید در مورد همکاری و همکاری گسترش یافته (SRPS) تشدید می کند. این باید پیمان مشارکت و همکاری را جایگزین کند، که از سال 1999 به اجرا درآمد، مذاکرات پروژه SRPS در چارچوب گروه کاری در سیاست و امنیت صورت گرفت. احزاب نماینده معاون وزیر امور خارجه ازبکستان شرزود اسدوف و معاون مدیر عامل خدمات اروپایی عملیات خارجی در اروپا و Caxier Luke Devin بود.
دورۀ هفتم مذاکرات در فوریه سال 2021 صورت گرفت و در 5 مارس سال 2021، وزیر امور خارجه ازبکستان ازبکستان، عبدالعزیز کیملوف، رئیس جمهور جدید هیئت نمایندگی اتحادیه اروپا، سفیر شارلوت آدریان را دریافت کرد. در طول گفتگو، دولت و چشم انداز همکاری بین ازبکستان و اتحادیه اروپا در زمینه های سیاسی، تجاری، مالی و اقتصادی، مالی و فنی، فرهنگی و انسانی مورد بحث قرار گرفت.
احزاب به طور مثبت از روند روند مذاکره در مورد پیش نویس توافقنامه در مورد همکاری و همکاری گسترده بین ازبکستان و اتحادیه اروپا قدردانی کردند. این علاقه در احیای همکاری نزدیک با اتحادیه اروپا در زمینه آموزش و پرورش، به ویژه از طریق خط برنامه جدید اراسموس اعلام شد. Leitmotif این نشست، تظاهرات منافع ازبکستان در ارائه ترجیحات تعرفه در چارچوب وضعیت GSP + تا پایان مارس 2021 بود که به افزایش همکاری تجارت و همکاری بین کشورهای ازبکستان و کشورهای عضو اتحادیه اروپا کمک خواهد کرد.