Jak bylo uvedeno 16. března, první náměstek ministra investic a zahraničního obchodu Republiky Laziz Kudovov, Parlament Uzbekistánu, plánem pro rozvoj spolupráce s EAEU. Po obdržení stavu v prosinci 2020 republika plánuje provést otázky harmonizace právních předpisů, včetně celního sazebníku a necelního nařízení. V pokračování vyhlídek na spolupráci se zeměmi Unie docentu do profesora Tashkentu pobočky ruské ekonomické univerzity. G.v. Plekhanova Ravshan Nazarov řekl "Eurasia.expert" o strategickém cíli, který dává Tashkent před sblížení s EAEU.
- nedávno proběhlo setkání velvyslance Uzbekistánu v Rusku Asiirjon Asadov s předsedou představenstva ECA MIKHAIL Myasnikovič, ministra integrace a makroekonomie ECE Sergey Glazíev a ministra pro obchod pro obchod Andrei Blindnev. Ve kterých odvětví bude republika spolupracovat s EAEU?
- Během setkání v ústředí ECE 26. února, zplnomocněný zástupce Uzbekistánu v Komisi Shukhrat Shukurov představil Michail Myasnikovičův dopis předsedy vládního ministra Uzbekistánu Abdullaha Aripova o jeho jmenování. Dopis byl poznamenán: "Uzbekistán přikládá velký význam pro rozvoj úzké a mnohostranné spolupráce s Eurasijskou ekonomickou unií. Jsme přesvědčeni, že toto jmenování bude sloužit jako aktivní interakce mezi Uzbekistánskou republikou, Eurasijskou ekonomickou komisí a členskými státy Eurasijské ekonomické unie. " Shukurov se systematicky zabývají interakcí s Komisí.
Velvyslanec Uzbekistán v Ruské federaci Bhothirjon Asadov poznamenal: "Existuje mnoho významných událostí v EAEU, bude to velmi zajímavé ponořit se do své práce a prozkoumat aktivity Unie zevnitř." Shukurov zdůraznil, že v Uzbekistánu, s velkým zájmem následují procesy vyskytující se v EAEU: "Náš prezident identifikuje hlavní směry spolupráce mezi Uzbekistánem a EAEU. Jedná se především o vzájemné odstranění omezení, rozšiřování nových trhů, integrace dopravy, používání společných dopravních koridorů a samozřejmě otázky týkající se mobility pracovních zdrojů. " Strany projednaly otázky další interakce v oblasti technického nařízení, celní spolupráce, obchodu, průmyslové spolupráce, trhu práce.
Komise rovněž uspořádala řadu schůzek v některých oblastech spolupráce s Uzbekistánem jako státní pozorovatele v EAEU. Na schůzi zástupců Uzbekistánu s ministrem integrace a makroekonomie, ECE Sergey Glazov, příprava projektu Memoranda [o spolupráci] a plánu pro jeho provádění. Ministr navrhl, že Uzbekistán připojit k práci na realizaci strategických směrů pro rozvoj eurasijské ekonomické integrace na rok 2025, zejména mluvíme o strategickém plánování, společných investičních projektů a mezistanových programech.
Samostatný setkání se uskutečnilo s ministrem obchodu ECE Andrei Blind. Strany projednaly rozvoj obchodní spolupráce a zvyšování vzájemného obratu. Jak vzájemně zajímavá témata, TSvepnev identifikovala problematiku elektronického obchodu, značení zboží, digitálních dopravních koridorů, bezpapírové tranzit.
Uzbekistán má zájem o spolupráci s EAEU ve všech směrech obchodní a ekonomické, politické a právní, kulturní a humanitární spolupráce. Jako strategický dlouhodobý cíl je jistě plnohodnotný vstup do EAEU jako plného účastníka.
- Prime ministr Uzbekistánu Abdullaha Aripov na zasedání eurasijského Intergrrobe vyzvala členské země EAP, aby se připojily k výstavbě Transfganské železnice. Jak hodnotíte vyhlídky pro implementaci tohoto projektu? Jaké příležitosti poskytnou projektu pro členy Unie?
- Afghánistán do konce dvacátého století byl jedním z mála států světa, který neměl železnice. V roce 1982 byl postaven první řádek (5,5 km) od turkmen jíst do Afghánského Thoragundi. V roce 1985 byl most postaven přes Amu Darya - "mostem přátelství" (816 m) mezi Uzbekem Termezem a Afghánským highratonem. Po porážce Talibanu v roce 2001 začala Írán stavebnictví (dokončeno v roce 2008) HAF (Írán) - Herat (Afghánistán) pobočky.
V roce 2010 začala výstavba linie mezi termózou (Uzbkistan) a Mazar-Charif (Afghánistán). Grant na 165 milionů dolarů přidělených ADB. Při návrhu prezidenta ADB, Uzbekistán Temir Yollari ("Železnice Uzbkistan") bez výběrového řízení byl vybrán generálním dodavatelem, Boshransloich ("Glavtransproekt") - obecný proaktor. Délka železnice "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. Linka je vybavena alarmem, telekomunikačním a napájecím zařízením pro technické projekty Uzbekistánu. Projekt zajišťuje výstavbu 2 stanic a 2 konektory, nádvoří nádoby na stanici Mazar-Sharif, modernizace stanice HighRaton. Výstavba silnice byla dokončena v listopadu 2010, první vlak se konal 21. prosince 2011.
Výstavba nových železnic v Severním Afghánistánu otevře další vyhlídky na dokování v Afghánistánu silnic ze tří rutových systémů: "Ruština" z centrální Asie (1520 mm), standardevně-evropské z Íránu (1435 mm) a Indo-Pákistáni (1676 mm) ).
2. února 2021 v Taškentu, po výsledcích Tripartite (Uzbekistán, Afghánistán, Pákistán), jednání byla schválena "silniční mapou" na výstavbě Mazari-Sharif - Kabul železnice (600 km). Pro realizaci projektu může být až 5 let. Chcete-li to udělat, je plánováno přitáhnout 4,8 miliardy dolarů.
Výstavba vysokonapěťového napájecího vedení "Surkhan - puli-humry" a Energetický projekt CASA-1000, což zajišťuje vytváření podmínek pro dodávku sezónní nadměrné vodní energie z zemí CA, aby pokryla rostoucí poptávku po elektřině Afghánistán a Pákistán, sníží náklady na budování shodných stran. V budoucnu nejsou vyhlídky na elektrifikaci silnice vyloučeny, což zvýší ekonomickou účinnost přepravy zboží.
Podle silniční mapy, v březnu - duben 2021 bude organizována společná mezinárodní expedice, aby prozkoumala železniční trasu a přípravu materiálů pro návrh. Expedice bude mít komplex geodetických, hydrogeologických, topografických studií v Afghánistánu. To vám umožní shromažďovat a analyzovat informace o regionech, stejně jako na velkých ložisek minerálů Afghánistánu, které se nacházejí v docházkové vzdálenosti od železniční trasy železnice.
Na základě materiálů terénní expedice budou dohodnuty klíčové otázky rozvoje studie proveditelnosti. Plánuje se také prozkoumat dopravu nákladu vývozního dovozu na trase "Jižní Asie - Afghánistán - Střední Asie - Ruská východní Evropa". Studie pokrývá obrat zahraničního obchodu a nákladního obratu střední Asie a jižního Kavkazu se zeměmi jižní Asie. Budou studovány velké investiční projekty realizované ve středních asijských zemích s účastí Pákistánu a Indie, stejně jako země jihovýchodní Asie.
Během tripartitních jednání, lídrů světových bank, ADB, EBRD, Evropská investibka, islámská rozvojová banka, asijská banka investic do infrastruktury, mezinárodní finanční rozvoj korporace potvrdil zájem o společnou realizaci tohoto projektu. WB S účastí zúčastněných ministerstev a oddělení Afghánistánu, Pákistánu a Uzbekistánu navrhli vyvinout model pro financování výstavby železnice, identifikovat mechanismy k přilákání a využívání finančních prostředků. Účastníci fóra schválili nabídku Světové banky, aby přijali roli koordinátora v podpoře projektu.
Silniční mapa stanoví studium s mezinárodními finančními institucemi a vládami dárcovských zemí modelu řízení železničního řízení, včetně otázek vlastnictví, dodávky a údržby kolejových vozidel, obsahu způsobů a infrastrukturních zařízení, tvorba tarifních a tranzitních politik, Mechanismus investičního vrácení peněz.
Státy střední Asie a Afghánistánu nemají volný přístup k mezinárodním námořním přístavům. V důsledku toho nesou tranzitní náklady, které jsou 2-3krát vyšší než podobné náklady zemí, které mají přístup k námořní komunikaci. Za těchto podmínek, výstavba železnice "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar" sníží podmínky a náklady na přepravu zboží mezi zeměmi jižní Asie a Evropy přes střední Asii.
Provádění přepravy a potenciálu infrastruktury Afghánistánu sníží dobu přepravy zboží, například od Uzbekistánu do Pákistánu od 30 do 35 do 10-15 dnů. Přeprava zboží na nové železnici může snížit náklady na dopravu mezi Ruskem a Pákistánem o 15-20%, a mezi zeměmi Střední Asie s Pákistánem - o 30-35%.
Předpokládá se také růst tranzitu nákladu mezi zeměmi jihovýchodní Asie a východní Evropy na železnicích Ruska, Kazachstánu a Uzbekistánu. Roční míra růstu nákladní dopravy na železnicích Ruské federace, Kazachstánu, Uzbekistánu a Afghánistánu v posledních letech činila 25%. V roce 2020 byly na této silnici přepraveno 4 miliony tun nákladu, což naznačuje vysokou dynamiku ekonomického oživení Afghánistánu. Již v prvních letech, od začátku vykořisťování železnice "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", může být objem nákladní dopravy na této trase až 10 milionů tun. Do roku 2025, objem obchodu v Indii a Pákistánu s Afghánistánem a zemí SNS může představovat 20 miliard dolarů a 6 miliard dolarů, resp. 6 miliard dolarů.
Zboží mezi zeměmi jiho a jihovýchodní Asie a zemí SNS je nyní přepraveno především mořem. ADB, provádění mezinárodního programu střední asijské regionální hospodářské spolupráce (CAREC), může fungovat jako koordinátor výzkumu Pre-Project.
- dne 5. března, ministr zahraničí Uzbekistán Abdulazizz Kamilov a vedoucí zastupitelského úřadu Evropské unie v zemi Charlotte Adrian diskutoval o státu a vyhlídkách na dvoustrannou spolupráci. Co očekává Uzbekistán z EU?
- Je třeba poznamenat, že od druhé poloviny roku 2020, Uzbekistán a EU zintenzívnily on-line jednání o nové dohodě o rozšířeném partnerství a spolupráci (SRP). Mělo by nahradit smlouvu o partnerství a spolupráci, která je v platnosti od roku 1999, jednání projektu SRP proběhly v rámci pracovní skupiny pro politiku a bezpečnost. Strany byly zastoupeny náměstkem ministra zahraničních věcí Uzbekistánu Sherzod Asadov a zástupce generálního ředitele evropské služby vnější činnosti o Evropě a Caxier Luke Devin.
Sedmý kolo jednání se konalo v únoru 2021 a 5. března 2021, ministr zahraničních věcí Uzbekistánu Abdulaziz Kamilov obdržel nově jmenovanou vedoucí delegace Evropské unie, velvyslanec Charlotte Adrian. Během konverzace byly diskutovány stát a vyhlídky na spolupráci mezi Uzbekistánem a EU v politickém, obchodním a ekonomickým, finančním a technickým, kulturním a humanitárním sférám.
Strany pozitivně ocenily průběh procesu vyjednávání o návrhu dohody o rozšířeném partnerství a spolupráci mezi Uzbekistánem a EU. Zájem byl vyhlášen v revitalizaci úzké spolupráce s Evropskou unií v oblasti vzdělávání, zejména prostřednictvím řádku nového programu Erasmus. Leitmotif setkání byl projevem zájmu Uzbekistánu při poskytování celních preferencí v rámci statusu GSP + do konce března 2021, který přispěje ke zvýšení obchodu a hospodářské spolupráce mezi Uzbekistánem a zemí EU.