Pronađite u našoj zemlji stari Ford u dobrom stanju - onda još uvijek mučite Delz. U većini takvih slučajeva, mašine se daju u pravilnom prikazu napora entuzijasta vlasnika. Nije iznimkao i krivac ovog materijala - Ford Scorpio 1988 izdanje. Minskhanin Aleksander, zajedno sa bratom, bavio se restauracijom automobila, a rezultat je zaista impresivan. Sada se automobil prodaje na "Autobareru". Upoznali smo se s Aleksanderom da saznamo sve detalje.
Šta je automobil uopšte?
Model škorpiona proizveden je od 1985. do 1998. godine. Postoje dvije generacije (prvo na koje je junak današnji član člana upućen od 1985. do 1994. u Sedanskom limuzini Cuzov, hatchback i stanice, drugi od 1994. do 1998. u limunu i vagonu). Auto se odnosi na poslovni segment (E-klasa). Za prvu generaciju, dostupni su benzinski motori 1.8, 2.0, 2.4, 2,8, 2,9 litara i dizel 2,5 litara. Postoje verzije sa 4-stepenim automatskim mjenjačem (A4LD) i 5-stepeni mehanički (MT-75 ili tip 9). Godine 1992. održan je Restyling: kapuljač, prednje i stražnje prednja svjetla, rešetka, nadzorna ploča promijenjena. Vrijedi napomenuti da je prva generacija poznata po tržištu sjevernoameričkog tržišta za prvu generaciju kao Mercur Škorpio. Ova verzija proizvedena je od 1988. do 1989. godine i imala je 6-cilindrični motor od 2,9 litara ispod kapuljače i dvije kutije za odabir iz - 4-stupanj A4LD automatski i 5-stepeni "mehaničari" Ipak, model nije Ispunjavaju očekivanja proizvođača u pogledu prodaje, čim se ubrzo promijenilo ime Mercury Scorpio u Ford Scorpio.
Kupovina
Za obitelj Aleksandar je kupovina Ford Scorpio postala gotovo tradicija. "Ovo je treći takav automobil od nas", kaže vlasnik. - Prije toga, Škorpija je bio kod oca, a zatim je automobil pao u nesreću i morao je kupiti drugu kopiju kao "donator". Od dva Forda, sakupili smo jednu, što je na kraju trulo. Što se tiče Škorpije, koji sam sada, kupio sam ga prije više od devet godina u okrugu CHP za 150 dolara. Ni motor ni cijeli suspenzija, niti živa kabina samo je tijelo. Prethodni vlasnik kupio je automobil za rezervne dijelove od nekih tinejdžera, završili su Ford u neradno stanje. Depresivna slika, naravno. "
Restauracija
"Brat je prvobitno bio angažovan u autu", nastavlja Aleksandar. "Tada mi ga je dao." U to vrijeme je automobil izgledao kao uobičajena zaliha Ford Škorpio - motor od 2 litre, bez tjelesnog kompleta, stavljam samo diskove 17. mjesto. Tada sam otišao u vojsku, a automobil je ponovo prešao u posjed brata. Dok sam služio ", umro" motor, a takođe je počeo truliti telo. Povratak, odlučio sam da je vrijeme da se ozbiljno bavi automobilom, da to stvarno učini za sebe. Mladi sam - naravno, bilo je zanimljivo preuzeti nešto takvo. "
Oporavak je počeo u 2015. godini. Kupljeni su dva "donatora" - jedan u Minsku, drugi na području Nari. Svi radovi, Aleksandar, ako je moguće, pokušao sam učiniti sam. Zavarivanje, montaža motora - sve sama u garaži. Samo za slikanje i srušene ljude sa strane. Sa detaljima, prema vlasniku, problemi nisu nastali, gotovo sve je pronađeno u Bjelorusiji. Kit tijela je originalni, RS. Njegov vlasnik u dijelovima koji se nalazi u Republici Bjelorusiji: Jedna osoba je stražnja "suknja", još jedna - prednja "usna" (replika) i spojler, od trećeg - praga. Salon, izvorno Velor, preuzet je iz "donatora", a prošlog ljeta biće prebačeno u ekokuse. Diskovi su pronađeni u Grodnom. Dvije električne incidencije uspjele su kupiti u Bobruisk-u, još jednu stvar - u Minsku, ali gumbi za ta vrlo sjedala nisu pronađeni, prenose iz Rusije. Rijetka podloška za prednju svjetlost Aleksandar pronađen u glavnom gradu. Stražnje glave su bile polovinu kampa u selu u blizini Minskog.
Kao motor isporučen je V6 sa zapreminom od 2,9 litara (snaga 150 litara. P., obrtni moment - 231 N · m). Maksimalna brzina koju je Aleksandar uspeo da dosegne je 208 km / h. Trenutna kilometraža motora je oko 110 hiljada KM (u trenutku kupovine, agregatna kilometraža bila je oko 100 hiljada, još 10 hiljada. Vlasnika odlaska škorpisa nakon oporavka). Kutija koja je vlasnik trajala odvojeno, - 5-stepena "mehaničara" tipa 9. "Ne postoji nezapaženo na Škorpio putevima", kaže Aleksandar. - Vrlo je cool da moji radovi nisu uzalud prošli. Ljudi su iznenađeni kada vide kako se 30-godišnji automobil vozi zajedno sa modernim modelima. "
Mladić je član kluba starih Fordova mašina. "Imamo u Bjelorusiji, još nisam vidio škorpiju u takvom stanju kao i ja. Postoje pratnja, Sierra, Capri - ali ne i Škorpija. Ako govorimo o događajima, nekako sam otišao u nedjelju, a prošle godine na "Sandbox" izveo je izložbu rijetkih automobila vintaged. Tamo sam takođe zapalio ", rekao je Aleksandar.
Cijena pitanja i razlog
Općenito, oporavak košta oko 3 hiljade dolara i trajalo dvije godine. U ljeto 2018. godine automobil prvi put nakon obnove otišli na put. "Naravno, ovdje je igrana važnu ulogu ovdje da sam puno učinio, vlasnik će biti podijeljen. - Inače bi to bilo skuplje. Ovo je zanimljivo iskustvo, ali u doglednoj budućnosti nisam tužljiva želja da se ponovim, do sada imam dovoljno. Zašto ste se odlučili prodati? Pa, jer se slučaj radi. Da, još uvijek možete nešto izmijeniti, možete nastaviti podržavati Ford u dobrom stanju, ali sve to zahtijeva novac. A budući da automobil nije nov, tada bi prilozi trebali biti redovni. Pored Škorpiona u porodici, postoje i drugi automobili, a slijedi: BMW E34, Volkswagen Golf, Peugeot 308. Ako ne biste prodali, nastavit ću ulagati, bit ću ljubazna banka. "
Prema Aleksandru, kupovina ovog Škorpija za svakodnevnu upotrebu nije najbolji poduhvat. Nakon nekoliko godina stalne operacije, truljenje će opet znati za sebe, jer je to glavna nevolja starih Fordova modela. "Kao što glavni automobil ne vrijedi povesti Škorpio", vlasnik automobila rezimira se. - Čak imam i zimsku gumu za njega, kao i druge diskove. "
Auto.onliner u telegramu: Opremanje na putevima i samo najvažnije vijesti
Postoji li nešto za reći? Pišite na naš telegram-bot. Anonimno i brz
Reprintiranje teksta i fotografija na slici bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].