كما ورد في 16 مارس، أول نائب وزير الاستثمار والتجارة الخارجية لجمهورية لازيز كودوفوف، برلمان أوزبكستان، خريطة طريق لتطوير التعاون مع EAEU. بعد تلقي الوضع في ديسمبر 2020، تخطط الجمهورية لإجراء قضايا تنسيق التشريعات، بما في ذلك التعريفة الجمركية والتنظيم غير التعريفي. في استمرار احتمالات التعاون مع بلدان الاتحاد الأستاذ مشارك في فرع طشقند للجامعة الاقتصادية الروسية. g.v. وقال بليخانوفا رافشان نازاروف "Eurasia.expert" حول الهدف الاستراتيجي الذي يضع طشقند أمام التقارب مع EAEU.
- في الآونة الأخيرة كان هناك اجتماع لسفير أوزبكستان في روسيا بوثيرجون أسدوف مع رئيس مجلس إدارة مجلس إدارة أفريقيا ميخائيل ميسنيكوفيتش، وزير التكامل والاقتصاد الكلي في اللجنة الاقتصادية لأوروبا سيرجي غلازييف ووزير التجارة أندري باينز. في أي صناعات ستتعاون الجمهورية مع EAEU؟
- خلال الاجتماع في مقر اللجنة الاقتصادية لأوروبا في 26 فبراير، قدم الممثل المندوبين في أوزبكستان في اللجنة شوخرات شوكوروف خطاب ميخائيل ميسنيكوفيتش لرئيس وزراء أوزبكستان عبد الله أريبوف عن موعده. ولوحظ الرسالة: "تعلق أوزبكستان أهمية كبيرة على تطوير التعاون الوثيق والمتعدد الأوجه مع الاتحاد الاقتصادي الأوراسي. إننا واثقون من أن هذا التعيين سيكون بمثابة تفاعل نشط بين جمهورية أوزبكستان واللجنة الاقتصادية الأوراسية والدول الأعضاء في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي ". سوف يتعامل Shukurov بشكل منهجي مع التفاعل مع اللجنة.
وأشار السفير أوزبكستان في الاتحاد الروسي بهثيرجون أسدف: "هناك الكثير من الأحداث المهمة في EAEU، سيكون من المثير للاهتمام للغاية أن تغمر نفسك في عملك واستكشاف أنشطة الاتحاد من الداخل". أكد شكروف أنه في أوزبكستان، مع مصلحة كبيرة يتبعون العمليات التي تحدث في EAEU: "يحدد رئيسنا الاتجاهات الرئيسية للتعاون بين أوزبكستان و EAEU. هذا هو في المقام الأول إزالة متبادلة للقيود، وتوسيع الأسواق الجديدة، وتكامل النقل، واستخدام ممرات النقل المشتركة، وبالطبع، القضايا المتعلقة بتنقل موارد العمل ". ناقشت الأطراف قضايا مزيد من التفاعل في مجال التنظيم الفني والتعاون الجمركي والتجارة والتعاون الصناعي وسوق العمل.
كما عقدت اللجنة عددا من الاجتماعات في مجالات معينة من التعاون مع أوزبكستان كمراقب خارجي في EAEU. في اجتماع ممثلي أوزبكستان مع وزير التكامل والاقتصاد الكلي، تمت مناقشة اللجنة الاقتصادية لأوروبا سيرجي غلازوف، إعداد مشروع المذكرة [بشأن التعاون] وخطة تنفيذها. اقترح الوزير أن تربط أوزبكستان بالعمل بشأن تنفيذ الإرشادات الاستراتيجية لتطوير التكامل الاقتصادي الأوراسي إلى 2025 على وجه الخصوص، ونحن نتحدث عن التخطيط الاستراتيجي ومشاريع الاستثمار المشتركة والبرامج بين الولايات.
عقد اجتماع منفصل مع وزير التجارة الإيكري أندري باينز. ناقش الطرفان تطوير التعاون التجاري وزيادة دوران التبادلي المتبادل. كموضوعات مثيرة للاهتمام متبادلة، حدد TSVEPNEV قضايا التجارة الإلكترونية، والمناسبة السلع، وممرات النقل الرقمية، والعبور بلا أوراق.
يهتم أوزبكستان بالتعاون مع EAEU في جميع اتجاهات التجارة والتعاون الاقتصادي والسياسي والقانوني والثقافي والإنساني. كهدف استراتيجي طويل الأجل، من المؤكد أن الدخول الكامل في EAEU كشركة مشارك كامل يعتبر.
- رئيس وزراء أوزبكستان عبد الله أريبوف في اجتماع لل Intergrobe Entergian دعا الدول الأعضاء في EAP للانضمام إلى إنشاء سكة حديد Transfana. كيف تقيم احتمالات تنفيذ هذا المشروع؟ ما هي الفرص التي ستوفر مشروعا لأعضاء الاتحاد؟
- كانت أفغانستان حتى نهاية القرن العشرين أحد الدول القليلة في العالم الذي لم يكن لديه سكك سكاكلا. في عام 1982، تم بناء الخط الأول (5.5 كم) من التركمان الأكل إلى Thoragundi الأفغاني. في عام 1985، تم بناء جسر من خلال AMU Darya - "جسر الصداقة" (816 م) بين الأوزبكية Termez و Highraton الأفغاني. بعد هزيمة طالبان في عام 2001، بدأت إيران البناء (الانتهاء من عام 2008) فرع هاف (إيران) - فروع هيرات (أفغانستان).
في عام 2010، بدأ بناء خط بين الحرارة (أوزبكستان) ومزار - تشارفس (أفغانستان). المنحة عند 165 مليون دولار تخصيص بنك التنمية الآسيوي. بناء على اقتراح رئيس بنك التنمية الآسيوي، قال المقاول العام من العطاء، بوشرانلويش ("Glavtransproekt"). طول السكك الحديدية "Hairaton - مزار شريف" - 75 كم. تم تجهيز الخط مع أجهزة الإنذار والاتصالات والسلكية واللاسلكية وأجهزة امدادات الطاقة للمشاريع الفنية لأوزبكستان. ينص المشروع على إنشاء محطتين وملصلين، فناء حاويات في محطة مزار شريف، تحديث محطة Highraton. تم الانتهاء من بناء الطريق في نوفمبر 2010، عقد القطار الأول في 21 ديسمبر 2011.
سيفتتح بناء السكك الحديدية الجديدة في شمال أفغانستان آفاقا إضافية للرسوم في أفغانستان من طرق ثلاثة أنظمة رواد: "الروسية" من آسيا الوسطى (1520 مم)، معيار أوروبي من إيران (1435 ملم) والباكستانية الهندية (1676 ملم) ).
في 2 فبراير 2021 في طشقند، في أعقاب نتائج الثلاثية (أوزبكستان، أفغانستان، باكستان)، تمت الموافقة على المفاوضات من قبل "خريطة الطريق" على بناء السكك الحديدية المزاري شريف - كابول (600 كم). قد تصل إلى 5 سنوات لتنفيذ المشروع. للقيام بذلك، من المقرر أن يجذب 4.8 مليار دولار.
بناء خط كهرباء الجهد العالي "Surkhan - Puli-Hourry" ومشروع الطاقة CASA-1000، ينص على إنشاء شروط لتزويد الطاقة الكهرومائية المائلة الموسمية من دول كاليفورنيا لتغطية الطلب المتزايد على الكهرباء في أفغانستان وباكستان، ستقلل تكلفة بناء الأطراف المتزاعدة. في المستقبل، لا يتم استبعاد آفاق كهربة الطريق، مما سيزيد من الكفاءة الاقتصادية لنقل البضائع.
وفقا لخريطة الطريق، في مارس - أبريل 2021، سيتم تنظيم إكسبيديشن دولي مشترك لاستكشاف مسار السكك الحديدية وإعداد المواد للتصميم. ستعقد الإبحار مجمعا من الدراسات الجيوديسية والهيدروجوغرافية والطبوغرافية في أفغانستان. سيسمح لك ذلك بجمع وتحليل المعلومات حول المناطق، وكذلك على الودائع المعدنية الرئيسية لأفغانستان، على مسافة قريبة من طريق السكك الحديدية للسكك الحديدية.
بناء على مواد إكسبيديشن الميداني، سيتم الاتفاق على القضايا الرئيسية لتطوير دراسة جدوى. ومن المخطط أيضا استكشاف حركة نقل البضائع الاستيراد عن الصادرات على الطريق "جنوب آسيا - أفغانستان - آسيا الوسطى - أوروبا الشرقية الروسية". تغطي الدراسة التجارة الخارجية وتضخم البضائع في آسيا الوسطى وقوقاز الجنوب مع دول جنوب آسيا. سيتم دراسة مشاريع استثمارية كبيرة تنفذ في دول آسيا الوسطى بمشاركة باكستان والهند، وكذلك دول جنوب شرق آسيا.
خلال المفاوضات الثلاثية، قادة البنك الدولي، بنك التنمية الآسيوي، EBRD، Europhan Investbank، بنك التنمية الإسلامي، البنك الدولي للبنك الاستثماري، المؤكد مؤسسة التنمية المالية الدولية، مؤكدة الاهتمام بالتنفيذ المشترك لهذا المشروع. WB مع مشاركة الوزارات والإدارات المهتمة في أفغانستان، اقترحت باكستان وأوزبكستان تطوير نموذج لتمويل بناء السكك الحديدية، وتحديد الآليات لجذب واستخدام الموارد المالية. وافق المشاركون من المنتدى عرض البنك الدولي على اتخاذ دور المنسق في تعزيز المشروع.
تقدم خريطة الطريق للدراسة مع المؤسسات المالية الدولية وحكومات دول المانحين في نموذج إدارة السكك الحديدية، بما في ذلك قضايا الملكية، وتوريد وصيانة الأسهم المتداول، ومحتويات الطرق ومرافق البنية التحتية، وتشكيل سياسات التعريفة الجمركية والعبور، آلية استرداد الاستثمار.
لا تملك دول آسيا الوسطى وأفغانستان الوصول المجاني إلى الموانئ البحرية الدولية. ونتيجة لذلك، فإنها تحمل تكاليف العبور أعلى من 2-3 مرات من التكاليف المماثلة للبلدان التي تواجه الوصول إلى الاتصالات البحرية. في ظل هذه الظروف، سيقلل بناء السكك الحديدية "مزار شريف - كابول - بيشاور" من شروط ونقل البضائع بين بلدان جنوب آسيا وأوروبا عبر آسيا الوسطى.
سيقلل تنفيذ إمكانات النقل والبنية التحتية لأفغانستان من وقت نقل البضائع، على سبيل المثال، من أوزبكستان إلى باكستان من 30-35 إلى 10-15 أيام. نقل البضائع على السكك الحديدية الجديدة يمكن أن يقلل من تكاليف النقل بين روسيا وباكستان بنسبة 15-20٪، وبين بلدان آسيا الوسطى مع باكستان - بنسبة 30-35٪.
كما يتوقع نمو البضائع عبور بين دول جنوب شرق آسيا وأوروبا الشرقية على السكك الحديدية في روسيا وكازاخستان وأوزبكستان. بلغت معدلات النمو السنوية لحركة الشحن على السكك الحديدية في الاتحاد الروسي وكازاخستان وأوزبكستان وأفغانستان في السنوات الأخيرة 25٪. في عام 2020، تم نقل 4 ملايين طن من البضائع على هذا الطريق، مما يدل على ديناميات عالية من الانتعاش الاقتصادي لأفغانستان. بالفعل في السنوات الأولى، من بداية استغلال السكك الحديدية "مزار شريف - كابول - بيشاور"، قد يصل حجم نقل البضائع في هذا الطريق إلى 10 ملايين طن. بحلول عام 2025، قد تصل حجم التجارة في الهند وباكستان مع أفغانستان ودول رابطة الدول المستقلة إلى 20 مليار دولار و 6 مليارات دولار على التوالي.
الآن يتم نقل البضائع بين بلدان الجنوب وجنوب شرق آسيا ودول رابطة الدول المستقلة بشكل رئيسي عن طريق البحر. يمكن ل ADB، تنفيذ البرنامج الدولي للتعاون الاقتصادي الإقليمي في وسط آسيا (CAREC)، منسق أبحاث قبل المشروع.
- في 5 مارس، ناقش وزير الخارجية أوزبكستان عبدازيكز كاميلوف ورئيس المكتب التمثيلي للاتحاد الأوروبي في البلاد شارلوت أدريان الدولة واحتمالات التعاون الثنائي. ما ينتظر أوزبكستان من الاتحاد الأوروبي؟
- تجدر الإشارة إلى أنه من النصف الثاني من 2020، كثفت أوزبكستان والاتحاد الأوروبي المفاوضات عبر الإنترنت بشأن اتفاق جديد بشأن الشراكة والتعاون الموسع (SRP). ينبغي أن تحل محل معاهدة الشراكة والتعاون، التي كانت سارية منذ عام 1999، وقعت مفاوضات مشروع SRP في إطار الفريق العامل المعني بالسياسات والأمن. ويمثل الأطراف نائب وزير خارجية أوزبكستان شيرزود اسادوف ونائب المدير الإداري للخدمة الأوروبية للعمل الخارجي على أوروبا و Caxier Luke Devin.
عقدت الجولة السابعة للمفاوضات في فبراير 2021، وفي 5 مارس، 2021، تلقى وزير خارجية أوزبكستان عبد العزيز كاميلوف الرئيس المعين حديثا لوفد الاتحاد الأوروبي، السفير شارلوت أدريان. خلال المحادثة، تمت مناقشة الدولة واحتمالات التعاون بين أوزبكستان والاتحاد الأوروبي في المجالات السياسية والتجارية والاقتصادية والتقنية والتقنية والثقافية والإنسانية.
وأعربت الأطراف عن تقديرها بشكل إيجابي مسار عملية التفاوض بشأن مشروع الاتفاق على الشراكة والتعاون الموسعة بين أوزبكستان والاتحاد الأوروبي. تم الإعلان عن الاهتمام في تنشيط التعاون الوثيق مع الاتحاد الأوروبي في مجال التعليم، ولا سيما من خلال خط برنامج Erasmus الجديد. كان Leitmotif of the الاجتماع هو مظهر مظهر مصلحة أوزبكستان في توفير تفضيلات التعريفة الجمركية في إطار وضع GSP + حتى نهاية مارس 2021، مما يسهم في زيادة التعاون التجاري والاقتصادي بين أوزبكستان ودول الاتحاد الأوروبي.