据报道，3月16日，Laziz Kudovov共和国第一副部长乌兹别克斯坦议会，乌兹别克斯坦的议会，是与EAEU合作的路线图。在2020年12月收到该地位后，共和国计划统一立法，包括海关关税和非关税监管。在继续与俄罗斯经济大学塔什干分公司各国合作的前景。 G.v. Plekhanova Ravshan Nazarov告诉“Eurasia.expert”的战略目标，在与EAEU中的说法中放在争论部门面前。
- 最近，俄罗斯·斯皮尔·索拉夫委员会委员会委员会主席米兹贝斯坦董事长兼ECESergey Glazyev和贸易部长兼贸易部部长，俄罗斯·米哈伊·索拉索夫董事会董事长共和国在哪个行业与EAEU合作？
- 在2月26日在ECE总部的会议期间，乌兹别克斯坦委员会的全体大教徒代表Shukhrat Shukurovich介绍了Mikhail Myasnikovich的乌兹别克斯坦Abdullah Abdullah Aripov总理的信。据称这封信是：“乌兹别克斯坦重视与欧亚经济联盟的密切和多方面合作的发展。我们相信，这项任命将作为乌兹别克斯坦共和国，欧亚经济委员会和欧亚经济联盟会员国之间的积极互动。“ Shukurov将系统地处理与委员会的互动。
乌兹别克斯坦大使在俄罗斯联邦Bhothirjon Asadov指出：“EAEU有很多重要的事件，将自己沉浸在您的工作中并从内部探索联盟的活动是非常有趣的。” Shukurov强调，在乌兹别克斯坦，他们非常感兴趣，他们遵循EAEU发生的进程：“我们的主席确定了乌兹别克斯坦和EAEU之间的主要合作方向。这主要是相互删除限制，扩大新市场，运输整合，共同运输走廊的使用，当然，与劳动力资源的流动相关的问题。“缔约方讨论了技术监管领域进一步互动的问题，海关合作，贸易，工业合作，劳动力市场。
委员会还将一些与乌兹别克斯坦合作领域的会议作为EAEU的国家观察员。在乌兹别克斯坦的代表与融合和宏观经济部长，ECE Sergey Glazov，讨论了备忘录项目[合作]的备忘录和实施计划和实施计划。部长建议乌兹别克斯坦联系努力实施欧亚经济一体化发展到2025年的战略方向，我们正在谈论战略规划，联合投资项目和州际方案。
与Ece Andrei Playnev贸易部长进行了单独的会议。缔约方讨论了贸易合作的发展，增加了相互营业额。作为互利的主题，Tsvepnev确定了电子商务，标记商品，数字运输走廊，无纸化交通的问题。
乌兹别克斯坦对贸易和经济，政治和法律，文化和人道主义合作的各个方向合作。作为战略长期目标，考虑了作为全部参与者的全面进入EAEU。
- 乌兹别克斯坦阿卜杜拉阿利帕多的总理在欧亚杂交中的会议上邀请了EAP成员国加入了Transfanga铁路的建设。您如何评估实施该项目的前景？哪些机遇将为联盟成员提供项目？
- 阿富汗直到二十世纪末是世界上少数没有铁路的国家之一。 1982年，第一行被建造（5.5公里），距离土库曼进食到阿富汗Thoragundi。 1985年，一座桥梁是通过乌兹别克斯坦·星座和阿富汗高山之间的Amu Darya - “友谊桥”（816米）建造。在2001年塔利班失败后，伊朗开始建设（2008年成立）HAF（伊朗） - 赫拉特（阿富汗）分支机构。
2010年，在热化（乌兹别克斯坦）和马扎里斯（阿富汗）之间建设一条线。授予1.65亿美元分配的adb。在Adb总统的建议，乌兹别克斯坦Temir Yollari（乌兹别克斯坦的铁路“）没有招标，博士兰（”Glavtransproekt“） - 普通车。铁路的长度“hairaton - mazar-shif” - 75公里。该系列配备了乌兹别克斯坦技术项目的报警，电信和电源装置。该项目规定建造2站和2个连接器，在马扎尔 - Sharif站的集装箱庭院，高层站现代化。该道路建设于2010年11月完成，第一列火车于2011年12月21日举行。
北阿富汗北部新铁路建设将在三个车辆道路的阿富汗对接的额外前景：“俄罗斯”从中亚（1520 mm），伊朗标准欧洲（1435毫米）和印度巴基斯坦（1676毫米） ）。
2021年2月2日在塔什干，遵循三方（乌兹别克斯坦，阿富汗，巴基斯坦）的结果，谈判得到了“路线图”批准了Mazari-Sharif - 喀布尔铁路（600公里）。可能有长达5年的时间来实施项目。为此，计划吸引48亿美元。
高压电力线“苏山 - 普瑞林”和CASA-1000能源项目的构建，为来自CA国家提供季节性过水电源供应的条件，以涵盖对电力不断增长的需求阿富汗和巴基斯坦将降低建设重合缔约方的成本。未来，道路电气化前景不会被排除在外，这将提高货物运输的经济效益。
据道路地图介绍，3月20日至4月201日，将组织联合国际探险，探索铁路路线和设计材料的准备。探险将在阿富汗的地形，地形研究中持有复合物。这将允许您收集和分析区域的信息，以及阿富汗的主要矿产矿床，距离铁路铁路路线仅有几步之遥。
基于现场探险的材料，将同意开发可行性研究的关键问题。还计划探讨出口进口货物运输货物“南亚 - 阿富汗 - 中亚 - 俄罗斯东欧”。该研究涵盖了中亚的外贸和货物营业额与南亚各国的中亚和南高加索营业额。将研究中亚国家在巴基斯坦和印度参加的大型投资项目将进行研究，以及东南亚国家。
在三方谈判期间，世界银行领导人，亚行，EBRD，欧洲投资银行，伊斯兰开发银行，亚洲基础设施投资银行，国际金融发展公司确认了该项目的联合执行情况。 WB随着阿富汗，巴基斯坦和乌兹别克斯坦的感兴趣部门和部门参与，建议制定一个融资铁路建设的模型，确定吸引和使用财务资源的机制。论坛参与者批准了世界银行的提议，以承担协调员在促进项目方面的作用。
道路地图提供了与铁路管理模式的国际金融机构和捐助国政府的学习，包括滚动股票，供应和维护的问题，方式和基础设施的内容，关税和过境政策的形成，投资退款机制。
中亚和阿富汗的州没有免费获得国际海港港口。因此，它们携带过境成本，比获得海洋通信的国家的类似成本高2-3倍。在这些条件下，铁路“Mazar-Sharif - Kabul - Peshahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah”的建设将减少通过中亚南亚和欧洲国家之间运输货物的条款和成本。
执行阿富汗的运输和基础设施潜力将减少货物运输时间，例如，从乌兹别克斯坦到巴基斯坦，从30-35到10-15天。新铁路货物的运输可以将俄罗斯和巴基斯坦之间的运输成本降低了15-20％，并在中亚与巴基斯坦国家之间的运输成本 - 30-35％。
还预测了东南亚国家与俄罗斯铁路，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦国家之间的货物运输的增长。近年来俄罗斯联邦铁路运输货量的年增长率为25％左右。 2020年，在这条路上运输了400万吨货物，这表明了阿富汗经济复苏的高动态。在第一年来，从铁路的开发开始“Mazar-Sharif - Kabul - Peshahahahah”，这条路线上的货物运输量可能达到1000万吨。到2025年，印度和阿富汗的巴基斯坦的贸易量分别达到200亿美元和60亿美元。
现在南部和东南亚国家之间的商品和独联体国家主要由海运运输。亚行，实施中亚区域经济合作（CAREC）的国际计划，可以作为项目预先研究的研究协调员。
- 3月5日，外交部长乌兹别克斯坦阿卜杜拉州·卡姆洛夫和欧盟代表处的欧盟代表处夏洛特阿德里安讨论了双边合作的国家和前景。从欧盟乌兹别克斯坦等待着什么？
- 应该指出的是，从2020年的下半年，乌兹别克斯坦和欧盟加强了关于扩大伙伴关系和合作（SRP）的新协定的在线谈判。它应该取代自1999年以来一直生效的伙伴关系和合作条约，SRP项目谈判发生在政策和安全工作组的框架内。缔约方由乌兹别克斯坦郡副部长Asadov副部长Asadov和欧洲外部行动副总经理兼欧洲和Caxier Luke Devin。
第七轮谈判于2021年2月举行，并于2021年3月5日，乌兹别克斯坦·阿卜杜拉·卡姆洛夫外交部长收到了夏洛特阿德里安大使的新任命的欧洲联盟负责人。在谈话中，讨论了乌兹别克斯坦与欧盟在政治，贸易和经济，金融和技术，文化和人道主义领域之间的州和展望。
缔约方积极地赞赏关于乌兹别克斯坦和欧盟之间延长伙伴关系与合作的协议草案的谈判过程的课程。兴趣在振兴与欧盟在教育领域的密切合作中宣布，特别是通过新的Erasmus计划的线路密切合作。会议的雷迪米是乌兹别克斯坦在GSP +地位框架内提供关税偏好，直到2021年3月底，这将有助于乌兹别克斯坦和欧盟国家之间的贸易和经济合作增加。