Kot je bilo prijavljeno 16. marca, prvi namestnik ministra za naložbe in zunanjo trgovino Republike Laziz Kudovov, Parlament Uzbekistana, načrt za razvoj sodelovanja z EAY. Po prejemu statusa decembra 2020, Republika namerava sprejeti vprašanja usklajevanja zakonodaje, vključno s carinsko tarifo in netarifne uredbe. V nadaljevanju obetov za sodelovanje z državami izrednega profesorja Unije za toškem podružnice Ruske Ekonomske univerze. G.v. Plekhanova Ravshan Nazarov je povedala "Eurasia.expert" o strateškem cilju, ki postavlja Taškent pred približevanjem z zdravilom EAY-a.
- V zadnjem času se je prišlo do srečanja veleposlanika Uzbekistana v Rusiji Ashirjon Asadov s predsednikom odbora ECA Mikhail Myasnikovichu, ministra za integracijo in makroekonomijo ECE Sergey Glaroev in ministra za trgovino Andrei Blinvev. V katerih industrijah bo Republika sodelovala z EAY?
- Na srečanju na sedežu ECE 26. februarja je predstavnik pooblaščenega predstavnika Uzbekistana v Komisiji Shukhrat Shukurov predstavila Pismo predsednika vlade Uzbekistan Abdullah ABUKISTAN ABDULAH ARIPOV o njegovem imenovanju. Opozoriti je bilo pismo: "Uzbekistan pripisuje velik pomen razvoju tesnega in večplastnega sodelovanja z Eurazijsko gospodarsko unijo. Prepričani smo, da bo to imenovanje služilo kot aktivno interakcijo med Republiko Uzbekistan, Eurasian Ekonomsko komisijo in državami članicami Eurazijske gospodarske unije. " Shukurov se bo sistematično ukvarjal z interakcijo s Komisijo.
Veleposlanik Uzbekistan v Ruski federaciji Bhothirjon Asadov je opazil: "V EAEU je veliko pomembnih dogodkov, to bo zelo zanimivo, da se potopite v svoje delo in raziščete dejavnosti Unije od znotraj." Shukurov je poudaril, da v Uzbekistanu, z velikim interesom, sledijo procesom, ki se pojavljajo v EAY: "Naš predsednik opredeljuje glavne usmeritve sodelovanja med Uzbekistanom in EAY. To je predvsem medsebojna odstranitev omejitev, ki širi nove trge, integracijo prometa, uporabo skupnih prometnih koridorjev in seveda vprašanja, povezana z mobilnostjo delovnih virov. " Pogodbenici sta razpravljali o vprašanjih nadaljnje interakcije na področju tehničnih predpisov, carinskega sodelovanja, trgovine, industrijskega sodelovanja, trga dela.
Komisija je imela tudi številna srečanja na nekaterih področjih sodelovanja z Uzbekistan kot državnim opazovalcem na EAY-u. Na srečanju predstavnikov Uzbekistana z ministrom za integracijo in makroekonomijo, ECE Sergey Glazov, pripravo projekta Memoranduma [o sodelovanju] in načrta za njegovo izvajanje. Minister je predlagal, da se Uzbekistan poveže z delom na področju izvajanja strateških usmeritev za razvoj evroazijskega gospodarskega povezovanja do leta 2025, govorimo o strateškem načrtovanju, skupnih investicijskih projektih in meddržavnih programih.
Ločeno srečanje je potekalo z ministrom za trgovino ECE Andrei Blinvev. Pogodbenici sta razpravljali o razvoju trgovinskem sodelovanju in povečanju medsebojnega prometa. Kot medsebojno zanimive teme, TSVEPNEV je identificirala vprašanja e-trgovine, označevalnega blaga, digitalnih transportnih koridorjev, brezpapirnega tranzita.
Uzbekistan je zainteresiran za sodelovanje z EAY v vseh smereh trgovinskega in gospodarskega, političnega in pravnega, kulturnega in humanitarnega sodelovanja. Kot strateški dolgoročni cilj je zagotovo popoln vstop v EAY kot polni udeleženec.
- Predsednik vlade Uzbekistan Abdullah Aripov na sestanku Eurasian Intergrobe je povabil države članice EAEP, da se pridružijo gradnji železnice Transfgana. Kako ocenjujete možnosti za izvajanje tega projekta? Katere priložnosti bodo zagotovile projekt članom Unije?
- Afganistan do konca dvajsetega stoletja je bila ena od redkih držav sveta, ki ni imel železnic. Leta 1982 je bila prva vrstica zgrajena (5,5 km) od turkmenskega prehranjevanja v Afganistanskem Thoragundiju. Leta 1985 je bil most zgrajen skozi Amu Darya - "most prijateljstva" (816 m) med Uzbeškim Termez in Afganistanskim izcrotonom. Po porazu talibanov leta 2001 je Iran začel graditi (končal leta 2008) HAF (Iran) - Herat (Afganistan) Podružnice.
V letu 2010 se je začela gradnja črte med termozo (Uzbekistan) in Mazar-Charif (Afganistan). Dodelitve na 165 milijonov dodeljenih adb. Na predlog predsednika ADB, Uzbekistana Temarja Yolari ("Železnice Uzbekistana") brez ponudbe je izbral General Contractor, Boshranslaclo ("Glavtransproekt") - Splošni nosilec. Dolžina železnice "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. Linija je opremljena z napravami za alarmne, telekomunikacije in napajalnice za tehnične projekte Uzbekistana. Projekt predvideva gradnjo dveh postaj in 2 priključkov, posodobljenega dvorišča v postaji Mazar-Sharif, posodobitev postaje iz HITRODON. Gradnja ceste je bila zaključena novembra 2010, prvi vlak pa je potekal 21. decembra 2011.
Gradnja novih železnic v severnem Afganistanu bo odprla dodatne možnosti za priklop v Afganistanu cest treh RTT sistemov: "Ruska" iz Srednje Azije (1520 mm), standard-evropski iz Irana (1435 mm) in Indo-Pakistani (1676 mm ).
2. februarja 2021 v Taškent, po rezultatih tristranskega (Uzbekistana, Afganistana, Pakistana), so pogajanja odobrila "Cestni zemljevid" na izgradnjo železniške železnice Mazari-Sharif - Kabul (600 km). Projekt lahko izvaja do 5 let. To storiti, je načrtovano, da privabi 4,8 milijarde $.
Gradnja visokonapetostnega energetskega vodnega voda "Surkhan - Puli-Humory" in Energetski projekt CASA-1000, ki zagotavlja oblikovanje pogojev za dobavo sezonske prekomerne hidroelektrarne iz držav CA, da bi pokrili vse večje povpraševanje po električni energiji Afganistan in Pakistan bosta zmanjšala stroške objektov za kovč. V prihodnosti se možnosti za elektrifikacijo ceste niso izključene, kar bo povečalo gospodarsko učinkovitost prevoza blaga.
Glede na časovni načrt, marca - 2021, bo organizirana skupna mednarodna ekspedicija, ki bo raziskala železniško pot in pripravo materialov za oblikovanje. Ekspedicija bo imela kompleks geodejskih, hidrogeoloških, topografskih študij v Afganistanu. To vam bo omogočilo zbiranje in analizo informacij o regijah, kot tudi na večjih mineralnih depozitih Afganistana, ki se nahaja v hoje od železniške proge železnice.
Na podlagi materialov ekspedicije na terenu se dogovorijo ključna vprašanja razvoja študije izvedljivosti. Načrtovano je tudi, da razišče promet prevoza izvoznih uvoznih tovorov na poti "Južna Azija - Afganistan - Srednja Azija - Ruska vzhodna Evropa". Študija zajema zunanjo trgovino in prometa tovora Srednje Azije in južnega Kavkaza z državami Južne Azije. Študili bodo veliki investicijski projekti, ki se izvajajo v državah Srednje Azije s sodelovanjem Pakistana in Indije, pa tudi države jugovzhodne Azije.
Med tristranskimi pogajanji, voditelji svetovne banke, ADB, EBRD, European Investbank, Islamske razvojne banke, Azije Bank infrastrukturne naložbe, Mednarodni finančni razvoj Corporation potrdil zanimanje za skupno izvajanje tega projekta. WB S sodelovanjem zainteresiranih ministrstev in oddelkov Afganistana, Pakistana in Uzbekistana je predlagal razvoj modela za financiranje gradnje železnice, opredeliti mehanizme za privabljanje in uporabo finančnih sredstev. Udeleženci foruma so odobrili ponudbo Svetovne banke, da prevzame vlogo koordinatorja pri spodbujanju projekta.
Cestni načrt predvideva študij z mednarodnimi finančnimi institucijami in vladami donatorskih držav modela za upravljanje železnic, vključno z vprašanji lastništva, ponudbe in vzdrževanja železniškega voznega parka, vsebine načinov in infrastrukturnih objektov, oblikovanja tarifnih in tranzitnih politik, \ t Mehanizem naložbenega nadomestila.
Države Srednje Azije in Afganistana nimajo prostega dostopa do mednarodnih pomorskih pristanišč. Posledično nosijo tranzitne stroške, ki so 2-3-krat višji od podobnih stroškov držav, ki imajo dostop do pomorskih komunikacij. V skladu s temi pogoji bo gradnja železnice "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar" zmanjšala pogoje in stroške prevoza blaga med državami Južne Azije in Evrope prek Srednje Azije.
Izvajanje prometa in infrastrukturnega potenciala Afganistana bo skrajšalo čas prevoza blaga, na primer iz Uzbekistana do Pakistana od 30-35 do 10-15 dni. Prevoz blaga na novi železnici lahko zmanjša stroške prevoza med Rusijo in Pakistanom za 15-20%, med državami Srednje Azije s Pakistanom - za 30-35%.
Predvidena je tudi rast tovornega tranzita med državami jugovzhodne Azije in Vzhodne Evrope na železnicah Rusije, Kazahstana in Uzbekistana. Letne stopnje rasti tovornega prometa na železnicah Ruske federacije, Kazahstana, Uzbekistana in Afganistana v zadnjih letih je znašala 25%. Na tej cesti se je v letu 2020 prepeljalo 4 milijone ton tovora, kar kaže na visoko dinamiko gospodarskega okrevanja Afganistana. Že v prvih letih, od začetka izkoriščanja železnice "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", je obseg prevoz tovora na tej poti lahko do 10 milijonov ton. Do leta 2025 lahko obseg trgovine v Indiji in Pakistanu z Afganistanom in državami CIS znaša 20 milijard dolarjev in 6 milijard dolarjev.
Zdaj se blago med državama južne in jugovzhodne Azije in države CIS v glavnem prevaža po morju. ADB, izvajanje mednarodnega programa centralnega azijskega regionalnega gospodarskega sodelovanja (CECER), lahko deluje kot koordinator raziskovalca pred projektom.
- 5. marca, zunanji minister Uzbekistan Abdulaziz Kamilov in vodja predstavništva Evropske unije v državi Charlotte Adrian razpravljal o državi in obeti za dvostransko sodelovanje. Kaj pričakuje Uzbekistan iz EU?
- Opozoriti je treba, da je iz druge polovice leta 2020, Uzbekistan in EU okrepila spletna pogajanja o novem sporazumu o razširjenem partnerstvu in sodelovanju (SRPS). Zamenjati mora pogodbo o partnerstvu in sodelovanju, ki je v veljavi od leta 1999, so pogajanja o projektu SRP potekala v okviru delovne skupine za politiko in varnost. Stranke sta zastopala namestnica ministra za zunanje zadeve Uzbekistana Sherzoda Asadov in namestnika direktorja Evropske službe za zunanje delovanje na Evropi in Kaxier Luke Devin.
Sedmi krog pogajanj je potekal februarja 2021, 5. marca 2021, minister za zunanje zadeve Uzbekistana Abdulaziz Kamilov je prejel novo imenovani vodja delegacije Evropske unije, veleposlanik Charlotte Adrian. Med pogovorom se je razpravljalo stanje in obeti za sodelovanje med Uzbekistanom in EU na področju političnih, trgovinskih in gospodarskih, finančnih in tehničnih, kulturnih in humanitarnih sferah.
Stranke so pozitivno cenile potek pogajalskega postopka o osnutku sporazuma o razširjenem partnerstvu in sodelovanju med Uzbekistanom in EU. Obresti je bilo napovedano pri revitalizaciji tesnega sodelovanja z Evropsko unijo na področju izobraževanja, zlasti s pomočjo novega programa Erasmus. Leitmotif srečanja je bila manifestacija interesa Uzbekistana pri zagotavljanju tarifnih preferencialov v okviru statusa GSP + do konca marca 2021, ki bo prispeval k povečanju trgovinskega in gospodarskega sodelovanja med Uzbekistan in državami EU.