Zoals gerapporteerd op 16 maart, de eerste plaatsvervangende minister van investeringen en buitenlandse handel van de Republiek Laziz Kudovov, het Parlement van Oezbekistan, een routekaart voor de ontwikkeling van de samenwerking met de EAEU. Na ontvangst van de status in december 2020 is de Republiek plannen om kwesties te doen van harmonisatie van wetgeving, inclusief douanetarief en niet-tariefregulatie. In de voortzetting van de vooruitzichten voor samenwerking met de landen van de Union-professor van de Tashkent-tak van de Russische Economische Universiteit. G.V. PLEKHANOVA RAVSHAN NAZAZAROV vertelde "Eurasia.Expert" over het strategische doel dat Tashkent voor RAPPROWHEMENT met EAEU zet.
- Onlangs was er een bijeenkomst van de Ambassador van Oezbekistan in Rusland, Breinstirjon Asadov met de voorzitter van het bestuur van Eca Mikhail Myasnikovich, de minister van Integratie en Macro-economie van ECE Sergey Glazyev en de minister van Trade Andrei Blindnev. In welke industrie zal de republiek samenwerken met EAEU?
- Tijdens de vergadering op het hoofdkantoor van ECE op 26 februari presenteerde de gevolmachtigde vertegenwoordiger van Oezbekistan in de Commissie Shukhrat Shukurov Mikhail Myasnikovich's brief van de premier van Oezbekistan Abdullah Aripov over zijn afspraak. De brief werd opgemerkt: "Oezbekistan hecht veel belang aan de ontwikkeling van nauwe en veelzijdige samenwerking met de Euraziatische Economische Unie. We zijn ervan overtuigd dat deze benoeming zal dienen als een actieve interactie tussen de Republiek Oezbekistan, de Euraziatische Economische Commissie en de lidstaten van de Euraziatische Economische Unie. " Shukurov zal systematisch bezighouden met interactie met de Commissie.
Ambassador Oezbekistan in de Russische Federatie Bhothirjon Asadov merkte op: "Er zijn veel belangrijke gebeurtenissen in de EAEU, het zal heel interessant zijn om jezelf in je werk te ondergaan en de activiteiten van de Unie van binnenuit te verkennen." Shukurov benadrukte dat in Oezbekistan, met grote belangstelling die ze volgen de processen die zich voordoen in de EAEU: "Onze president identificeert de hoofdwijziging van de samenwerking tussen Oezbekistan en EAEU. Dit is in de eerste plaats een wederzijdse verwijdering van beperkingen, het uitbreiden van nieuwe markten, vervoersintegratie, het gebruik van gemeenschappelijke vervoerscorridors en natuurlijk problemen met betrekking tot de mobiliteit van arbeidsmiddelen. " De partijen bespraken kwesties van verdere interactie op het gebied van technische regelgeving, douanesamenwerking, handel, industriële samenwerking, arbeidsmarkt.
De Commissie heeft ook een aantal vergaderingen in bepaalde samenwerkingsgebieden met Oezbekistan gehouden als een staat-waarnemer bij EAEU. Op de vergadering van vertegenwoordigers van Oezbekistan met de minister van Integratie en Macro-economie, ECE Sergey Glazov, werden de voorbereiding van het Memorandum-project [in samenwerking] en het plan voor de implementatie ervan besproken. De minister suggereerde dat Oezbekistan verbinding maakt met het werk aan de uitvoering van strategische richtingen voor de ontwikkeling van de Euraziatische economische integratie tot 2025 met name, we hebben het over strategische planning, gezamenlijke investeringsprojecten en interstate-programma's.
Er vond een aparte vergadering plaats met de minister van Handel van ECE Andrei Blindsnev. De partijen bespraken de ontwikkeling van handelssamenwerking en toenemende wederzijdse omzet. Als wederzijds interessante onderwerpen identificeerde Tsvepnev de kwesties van e-commerce, markeergoederen, digitale transportcorridors, papierloze transit.
Oezbekistan is geïnteresseerd in samenwerking met EAEU in alle richtingen van handel en economische, politieke en juridische, culturele en humanitaire samenwerking. Als een strategisch doel van de lange termijn, wordt zeker een volwaardige toegang tot de EAEU als een volledige deelnemer beschouwd.
- premier van Oezbekistan Abdullah Aripov bij een vergadering van de Euraziatische Intergroebo uitgenodigde EREP-landen om deel te nemen aan de bouw van de Transfgana-spoorweg. Hoe beoordeelt u de prospects voor het implementeren van dit project? Welke kansen zullen een project leveren aan leden van de Unie?
- Afghanistan tot het einde van de twintigste eeuw was een van de weinige staten van de wereld die geen spoorwegen had. In 1982 werd de eerste regel gebouwd (5,5 km) van de Turkmen die tot Afghaanse Thoragundi eten. In 1985 werd een brug gebouwd via Amu Darya - "Bridge of Friendship" (816 M) tussen Oezbeekse Termez en Afghaanse Highraton. Na de nederlaag van de Taliban in 2001 begon Iran Construction (afgewerkt in 2008) HAF (Iran) - Herat (Afghanistan) takken.
In 2010 begon de bouw van een lijn tussen thermose (Oezbekistan) en Mazar-Charif (Afghanistan). Subsidie voor $ 165 miljoen toegewezen adb. Bij de suggestie van de president van ADB werd Oezbekistan Temir Yollari ("spoorwegen van Oezbekistan") zonder een aanbesteding door de algemene aannemer, BoshransLoich ("GlavtransProekt") - de algemene proactor. De lengte van de spoorweg "Hairaton - Mazar-Sharif" - 75 km. De lijn is uitgerust met alarm-, telecommunicatie- en voedingsapparatuur voor technische projecten van Oezbekistan. Het project voorziet in de constructie van 2 stations en 2 connectoren, containerbinnenplaats bij MAZAR-Sharif-station, modernisering van het Highraton-station. De bouw van de weg is in november 2010 voltooid, de eerste trein werd gehouden op 21 december 2011.
De bouw van nieuwe spoorwegen in Noord-Afghanistan zal extra vooruitzichten openen voor het koppelen in Afghanistan van wegen van drie sleurige systemen: "Russisch" uit Centraal-Azië (1520 mm), standaard-Europees van Iran (1435 mm) en Indo-Pakistani (1676 mm) ).
Op 2 februari 2021 in Tasjkent, na de resultaten van het Tripartite (Oezbekistan, Afghanistan, Pakistan), werden de onderhandelingen goedgekeurd door de "wegenkaart" op de bouw van het Mazari-Sharif - Kabul Railway (600 km). Er kunnen maximaal 5 jaar zijn om het project uit te voeren. Om dit te doen, is het gepland om $ 4,8 miljard aan te trekken.
De constructie van de hoogspanningsmachtslijn "Surkhan - Puli-Humry" en het Energie-project Casa-1000, zorgt voor het creëren van voorwaarden voor de levering van seizoensgebonden buitensporige hydro-elektrische energie uit de CA-landen om de groeiende vraag naar elektriciteit in te dekken Afghanistan en Pakistan, zullen de kosten van het opbouwen van samenvallende partijen verminderen. In de toekomst zijn de vooruitzichten voor elektrificatie van de weg niet uitgesloten, wat de economische efficiëntie van het goederenvervoer zal verhogen.
Volgens de wegenkaart, in maart - 20 april 201, zal een gezamenlijke internationale expeditie worden georganiseerd om de spoorwegroute en de voorbereiding van materialen voor het ontwerp te verkennen. De expeditie houdt een complex van geodesische, hydrogeologische, topografische studies in Afghanistan vast. Hiermee kunt u informatie over de regio's verzamelen en analyseren, evenals op grote minerale afzettingen van Afghanistan, op loopafstand van de spoorwegroute van de spoorlijn.
Op basis van de materialen van de veldexpeditie worden de belangrijkste kwesties van de ontwikkeling van een haalbaarheidsstudie overeengekomen. Het is ook gepland om het verkeer van transport van export-importvracht op de route "Zuid-Azië - Afghanistan - Centraal-Azië - Russisch Oost-Europa" te verkennen ". De studie bestrijkt buitenlandse handel en ladingomzet van Centraal-Azië en de Zuid-Kaukasus met de landen van Zuid-Azië. Grote investeringsprojecten geïmplementeerd in Centraal-Aziatische landen met de deelname van Pakistan en India zullen worden bestudeerd, evenals landen van Zuidoost-Azië.
Tijdens de tripartiete onderhandelingen, World Bank-leiders, ADB, EBRD, European InvestBank, islamitische ontwikkelingsbank, de Aziatische Bank of Infrastructure Investments, bevestigde de International Financial Development Corporation interesse in de gezamenlijke implementatie van dit project. WB Met de deelname van geïnteresseerde ministeries en afdelingen van Afghanistan stelde Pakistan en Oezbekistan voor om een model te ontwikkelen voor de financiering van de bouw van de spoorweg, identificeren mechanismen om financiële middelen aan te trekken en te gebruiken. Forum Deelnemers hebben het aanbod van de Wereldbank goedgekeurd om de rol van de coördinator in de promotie van het project aan te nemen.
Wegenkaart zorgt voor studie met internationale financiële instellingen en regeringen van donorlanden van het spoorwegmanagementmodel, inclusief de kwesties van eigendom, levering en onderhoud van rollend materieel, de inhoud van manieren en infrastructuurfaciliteiten, de vorming van tarief- en transitbeleid, de Beleggings terugbetalingsmechanisme.
De staten van Centraal-Azië en Afghanistan hebben geen gratis toegang tot internationale maritieme havens. Als gevolg hiervan dragen ze doorvoerkosten die 2-3 keer hoger zijn dan de soortgelijke kosten van landen die toegang hebben tot mariene communicatie. Onder deze omstandigheden zal de constructie van de spoorweg "MAZAR-SHARIF - KABUL - PESHAWAR" de voorwaarden en kosten van het transporteren van goederen tussen landen van Zuid-Azië en Europa verminderen via Centraal-Azië.
De implementatie van het transport- en infrastructuurpotentieel van Afghanistan zal het tijdstip van transport van goederen, bijvoorbeeld van Oezbekistan tot Pakistan van 30-35 tot 10-15 dagen verminderen. Vervoer van goederen op de nieuwe spoorweg kan de transportkosten tussen Rusland en Pakistan met 15-20% verminderen, en tussen de landen van Centraal-Azië met Pakistan - met 30-35%.
De groei van vrachtvervoer tussen de landen van Zuidoost-Azië en Oost-Europa op de spoorwegen van Rusland, Kazachstan en Oezbekistan wordt ook voorspeld. De jaarlijkse groeipercentages van vrachtverkeer op de spoorwegen van de Russische Federatie, Kazachstan, Oezbekistan en Afghanistan in de afgelopen jaren bedroegen 25%. In 2020 werden 4 miljoen ton vracht vervoerd op deze weg, die een hoge dynamiek van economisch herstel van Afghanistan aangeeft. Al in de eerste jaren, vanaf het begin van de uitbuiting van de spoorweg "Mazar-Sharif - Kabul - Peshawar", kan het volume van het vrachtvervoer op deze route tot 10 miljoen ton zijn. Tegen 2025 kan het vakgebied in India en Pakistan met Afghanistan en de CIS-landen met respectievelijk $ 20 miljard en $ 6 miljard bedragen.
Nu worden de goederen tussen de landen van Zuid- en Zuidoost-Azië en de CIS-landen voornamelijk over zee vervoerd. ADB, implementeren van het internationale programma van Centraal-Aziatische regionale economische samenwerking (CAREC), kan fungeren als een pre-projectonderzoekcoördinator.
- Op 5 maart bespraken de minister van Buitenlandse Zaken Oezbekistan Abdulalazizz Kamilov en het hoofd van het representatieve kantoor van de Europese Unie in het land Charlotte Adrian de staat en vooruitzichten voor bilaterale samenwerking. Wat wacht op Oezbekistan uit de EU?
- Er dient te worden opgemerkt dat uit de tweede helft van 2020, Oezbekistan en de EU-onderhandelingen over een nieuwe overeenkomst over een geëxpandeerde partnerschap en samenwerking (SRPS). Het moet het partnerschaps- en samenwerkingsverdrag vervangen, dat sinds 1999 van kracht is, de SRPS-projectonderhandelingen vonden plaats in het kader van de werkgroep op beleid en veiligheid. De partijen werden vertegenwoordigd door de plaatsvervangend minister van Buitenlandse Zaken van Oezbekistan Sherzod Asadov en Deputy Managing Director van de Europese dienst van externe actie op Europa en Caxier Luke Devin.
De zevende ronde van onderhandelingen vond plaats in februari 2021, en op 5 maart 2021 ontving de minister van Buitenlandse Zaken van Oezbekistan Abdulaziz Kamilov de nieuw benoemde hoofd van de delegatie van de Europese Unie, Ambassador Charlotte Adrian. Tijdens het gesprek werden de staat en de vooruitzichten voor de samenwerking tussen Oezbekistan en de EU in de politieke, handel en economische, financiële en technische, culturele en humanitaire bollen besproken.
De partijen waardeerden de verloop van het onderhandelingsproces op de ontwerp-overeenkomst inzake uitgebreid partnerschap en samenwerking tussen Oezbekistan en de EU. De rente werd aangekondigd bij de revitalisering van nauwe samenwerking met de Europese Unie op het gebied van onderwijs, met name door de lijn van het nieuwe Erasmus-programma. Het Leitmotif van de bijeenkomst was de manifestatie van het belang van Oezbekistan bij het verstrekken van tariefvoorkeuren in het kader van de status van SAP + tot eind maart 2021, dat zal bijdragen aan een toename van de handel en economische samenwerking tussen Oezbekistan en EU-landen.