Comme indiqué le 16 mars, le premier vice-ministre des investissements et du commerce extérieur de la République de Laziz Kudovov, le Parlement de l'Ouzbékistan, une feuille de route pour le développement de la coopération avec l'EAEU. Après avoir reçu le statut en décembre 2020, la République prévoit de faire des problèmes d'harmonisation de la législation, y compris de la réglementation douanière et non tarifaire. Dans la poursuite des perspectives de coopération avec les pays du professeur associé de l'Union de la branche Tachkent de l'Université économique russe. G.V. Plekhanova Ravhan Nazarov a déclaré à "Eurasia.Expert" sur l'objectif stratégique qui met Tashkent devant le rapprochement avec EAEU.
- Récemment, il y avait une réunion de l'ambassadeur d'Ouzbékistan en Russie Bodifon Asadov avec le président du conseil d'administration d'ECA Mikhail Myasnikovich, ministre de l'Intégration et de la Macroéconomie de la CEE Sergey Glazyev et du ministre du Trade Andrei Blindev. Dans quelles industries la République coopérera-t-elle avec EAEU?
- Au cours de la réunion au siège de la CEE le 26 février, le représentant plénipotentiaire d'Ouzbékistan dans la Commission Shukhrat Shukurov a présenté à Mikhail Myasnikovich la lettre du Premier ministre d'Ouzbékistan Abdullah Abdullah Arapov à propos de sa nomination. La lettre a été notée: "L'Ouzbékistan attache une grande importance au développement d'une coopération étroite et multiforme avec l'Union économique eurasienne. Nous sommes convaincus que cette nomination servira d'interaction active entre la République d'Ouzbékistan, la Commission économique eurasienne et les États membres de l'Union économique eurasienne. " Shukurov traitera systématiquement une interaction avec la Commission.
L'Ambassadeur Ouzbékistan de la Fédération de Russie Bhothirjon Asadov a noté: «Il y a beaucoup d'événements importants dans l'EAEU, il sera très intéressant de vous immerger dans votre travail et d'explorer les activités de l'Union de l'intérieur.» Shukurov a souligné qu'en Ouzbékistan, avec un grand intérêt, ils suivent que les processus se produisent dans l'EAEU: «Notre président identifie les principales orientations de la coopération entre Ouzbékistan et EAEU. Il s'agit principalement d'une suppression mutuelle des restrictions, d'élargir de nouveaux marchés, de l'intégration des transports, de l'utilisation de corridors de transport commun et, bien entendu, des problèmes liés à la mobilité des ressources du travail. " Les parties ont discuté de questions d'interaction ultérieure dans le domaine de la réglementation technique, de la coopération douanière, du commerce, de la coopération industrielle, du marché du travail.
La Commission a également organisé un certain nombre de réunions dans certains domaines de coopération avec l'Ouzbékistan en tant qu'observateur d'État à EAEU. Lors de la réunion des représentants de l'Ouzbékistan avec le ministre de l'Intégration et de la macroéconomie, ECE Sergey GLAZOV, la préparation du projet de mémorandum [sur la coopération] et le plan de mise en œuvre ont été discutés. Le ministre a suggéré que l'Ouzbékistan se connecte au travail sur la mise en œuvre des orientations stratégiques pour le développement de l'intégration économique eurasienne à 2025 en particulier, nous parlons de planification stratégique, de projets d'investissement conjoints et de programmes interstatiques.
Une assemblée distincte s'est déroulée avec le ministre du Trade de ECE Andrei Blindev. Les parties ont discuté de l'élaboration de la coopération commerciale et de l'augmentation du chiffre d'affaires mutuel. Comme des sujets mutuellement intéressants, Tsvepnev a identifié les problèmes de commerce électronique, de marquage des marchandises, de corridors de transport numérique, de transit sans papier.
L'Ouzbékistan s'intéresse à la coopération avec EAEU dans toutes les directions de commerce et de coopération économique, politique et juridique, culturelle et humanitaire. En tant que but stratégique à long terme, une entrée à part entière dans l'EAEU en tant que participant complet est considérée.
- Premier ministre d'Ouzbékistan Abdullah Ariripov lors d'une réunion de l'intergrole eurasien invitéa les pays membres du FAO à rejoindre la construction du chemin de fer de Transfgana. Comment évaluez-vous les perspectives de mise en œuvre de ce projet? Quelles opportunités fourniront un projet aux membres de l'Union?
- Afghanistan jusqu'à la fin du XXe siècle était l'un des rares États du monde qui n'avaient pas de chemin de fer. En 1982, la première ligne a été construite (5,5 km) des Turkmen mangeant à l'Afghan Thoragundi. En 1985, un pont a été construit à travers l'Amu Darya - "Pont d'amitié" (816 m) entre Termez ouzbek Termez et Afghan Highraton. Après la défaite des Taliban en 2001, l'Iran a commencé la construction (fini en 2008) HAF (Iran) - Herat (Afghanistan) branches.
En 2010, la construction d'une ligne entre thermose (Ouzbékistan) et Mazar-Charif (Afghanistan) a commencé. Grant à 165 millions de dollars adb alloués. Lors de la suggestion du président de la BAD, l'Ouzbékistan Temir Yollari ("chemins de fer d'Ouzbékistan") sans appel d'offres a été choisi par l'entrepreneur général, Boshransloich ("GlavTransproekt") - le Proacteur général. La longueur du chemin de fer "Heation - Mazar-Sharif" - 75 km. La ligne est équipée d'appareils d'alarme, de télécommunications et d'alimentation pour des projets techniques d'Ouzbékistan. Le projet prévoit la construction de 2 stations et 2 connecteurs, cour de conteneurs à la gare de Mazar-Sharif, la modernisation de la gare HighRaton. La construction de la route a été achevée en novembre 2010, le premier train s'est tenu le 21 décembre 2011.
La construction de nouveaux chemins de fer dans le nord de l'Afghanistan ouvrira des perspectives supplémentaires pour l'amarrage en Afghanistan des routes de trois systèmes d'ornière: "russe" d'Asie centrale (1520 mm), Standard-européen d'Iran (1435 mm) et indo-pakistanais (1676 mm) ).
Le 2 février 2021 à Tachkent, à la suite des résultats du tripartite (Ouzbékistan, Afghanistan, Pakistan), les négociations ont été approuvées par la "feuille de route" sur la construction du chemin de fer Mazari-Sharif - Kabul (600 km). Il peut y avoir jusqu'à 5 ans pour mettre en œuvre le projet. Pour ce faire, il est prévu d'attirer 4,8 milliards de dollars.
La construction de la ligne d'alimentation haute tension "Surkhan - Puli-Humry" et du projet énergétique CASA-1000, prévoyant la création de conditions pour la fourniture d'énergie hydroélectrique excessive saisonnière des pays de l'AC pour couvrir la demande croissante d'électricité dans L'Afghanistan et le Pakistan, réduiront le coût de la construction de soirées de coïncidence. À l'avenir, les perspectives d'électrification de la route ne sont pas exclues, ce qui augmentera l'efficacité économique du transport de marchandises.
Selon la feuille de route, en mars - avril 2021, une expédition internationale conjointe sera organisée pour explorer la voie ferrée et la préparation de matériaux pour la conception. L'expédition tiendra un complexe d'études topographiques géodésiques, hydrogéologiques et topographiques en Afghanistan. Cela vous permettra de collecter et d'analyser des informations sur les régions, ainsi que sur les principaux gisements de minéraux d'Afghanistan, situés à distance de marche de la route ferroviaire du chemin de fer.
Sur la base des matériaux de l'expédition sur le terrain, les principaux problèmes de développement d'une étude de faisabilité seront convenus. Il est également prévu d'explorer le trafic de transport de marchandises à l'importation d'exportation sur la route "Asie du Sud-Afghanistan - Asie centrale - Europe de l'Est". L'étude couvre le commerce extérieur et le chiffre d'affaires de la cargaison de l'Asie centrale et du Caucase du Sud avec les pays d'Asie du Sud. Les grands projets d'investissement mis en œuvre dans les pays d'Asie centrale avec la participation du Pakistan et de l'Inde seront étudiés, ainsi que des pays d'Asie du Sud-Est.
Au cours des négociations tripartites, des dirigeants de la Banque mondiale, de la BAD, de la BERD, de la Banque d'investissement européenne, de la Banque de développement islamique, de la Banque Asiatique des investissements dans l'infrastructure, la Société de développement financier international a confirmé l'intérêt pour la mise en œuvre conjointe de ce projet. WB avec la participation des ministères et départements intéressés de l'Afghanistan, du Pakistan et de l'Ouzbékistan ont proposé de développer un modèle de financement de la construction de la voie ferrée, d'identifier des mécanismes pour attirer et utiliser des ressources financières. Les participants au forum ont approuvé l'offre de la Banque mondiale à assumer le rôle du coordinateur dans la promotion du projet.
La feuille de route prévoit des études avec des institutions financières internationales et des gouvernements des pays donateurs du modèle de gestion ferroviaire, y compris les questions de propriété, d'approvisionnement et de maintenance des stocks de rouleaux, du contenu des moyens de façons et d'infrastructures, la formation de politiques tarifaires et de transit, la Mécanisme de remboursement des investissements.
Les États de l'Asie centrale et de l'Afghanistan n'ont pas accès gratuit aux ports maritimes internationaux. En conséquence, ils portent des coûts de transit 2-3 fois plus élevés que les coûts similaires des pays ayant accès aux communications marines. Dans ces conditions, la construction de la voie ferrée "Mazar-Sharif - Kaboul - Peshawar" "réduira les termes et le coût des biens de transport entre pays de l'Asie du Sud et de l'Europe par l'ASIE centrale.
La mise en œuvre du potentiel de transport et d'infrastructure de l'Afghanistan réduira le temps de transport de marchandises, par exemple, d'un Ouzbékistan au Pakistan de 30 à 35 à 10-15 jours. Le transport de marchandises sur le nouveau chemin de fer peut réduire les coûts de transport entre la Russie et le Pakistan de 15 à 20% et entre les pays d'Asie centrale au Pakistan - de 30 à 35%.
La croissance du transport de marchandises entre les pays d'Asie du Sud-Est et de l'Europe de l'Est sur les chemins de fer de Russie, au Kazakhstan et au Ouzbékistan est également prédit. Les taux de croissance annuels du trafic de fret sur les chemins de fer de la Fédération de Russie, du Kazakhstan, de l'Ouzbékistan et de l'Afghanistan au cours des dernières années s'élevaient à 25%. En 2020, 4 millions de tonnes de cargaison ont été transportées sur cette route, ce qui indique une forte dynamique de la reprise économique de l'Afghanistan. Déjà dans les premières années, du début de l'exploitation du chemin de fer "Mazar-Sharif - Kaboul - Peshawar", le volume de transport de marchandises sur cette voie peut atteindre 10 millions de tonnes. D'ici 2025, le volume des échanges commerciaux en Inde et au Pakistan avec l'Afghanistan et les pays de la CEI peuvent atteindre 20 milliards de dollars et 6 milliards de dollars, respectivement.
Maintenant, les marchandises entre les pays d'Asie du Sud et du Sud-Est et des pays de la CEI sont principalement transportées par la mer. ADB, mise en œuvre du Programme international de la coopération économique régionale de l'Asie centrale (CAREC), peut servir de coordonnateur de la recherche pré-projet.
- Le 5 mars, le ministre des Affaires étrangères Ouzbékistan Abdulazizz Kamilov et le chef du bureau de représentation de l'Union européenne du pays Charlotte Adrian ont discuté de l'État et des perspectives de coopération bilatérale. Qu'est-ce qui attend l'Ouzbékistan de l'UE?
- Il convient de noter que de la seconde moitié de 2020, l'Ouzbékistan et l'UE ont intensifié des négociations en ligne sur un nouvel accord sur le partenariat et la coopération élargi (SRPS). Il devrait remplacer le traité de partenariat et de coopération, qui est en vigueur depuis 1999, les négociations de projets SRPS ont eu lieu dans le cadre du groupe de travail sur la politique et la sécurité. Les parties étaient représentées par le sous-ministre des Affaires étrangères de l'Ouzbékistan Sherzod Asadov et directeur général adjoint du Service européen d'Action extérieure sur l'Europe et Caxier Luke Devin.
La septième série de négociations a eu lieu en février 2021 et le 5 mars 2021, le ministre des Affaires étrangères de l'Ouzbékistan Abdulaziz Kamilov a reçu le responsable nouvellement nommé de la délégation de l'Union européenne, Ambassadeur Charlotte Adrian. Au cours de la conversation, l'État et les perspectives de coopération entre l'Ouzbékistan et l'UE dans les domaines politique, commercial et économique, financier et technique, culturel et humanitaire ont été discutés.
Les parties ont positivement apprécié le cours du processus de négociation sur le projet d'accord sur le partenariat étendu et la coopération entre l'Ouzbékistan et l'UE. L'intérêt a été annoncé dans la revitalisation de la coopération étroite avec l'Union européenne dans le domaine de l'éducation, notamment par la ligne du nouveau programme Erasmus. Le Leitmotif de la réunion a été la manifestation de l'intérêt de l'Ouzbékistan dans la fourniture de préférences tarifaires dans le cadre du statut de GSP + jusqu'à la fin du mois de mars 2021, qui contribuera à une augmentation de la coopération commerciale et économique entre les pays ouzbékistan et les pays de l'UE.