Цяжкі танк Pz Kpfw Tiger Ausf У (па прынятай немцамі адзінай сістэме абазначэння называўся таксама Sd Kfz 182 - «спецыяльная баявая машына тыпу 182») быў распрацаваны на фірме «Хеншель» пад кіраўніцтвам яе галоўнага канструктара Эрвіна Андэрса і серыйна выпускаўся са студзеня 1944 года па май 1945 года.
Маса танка складала 69,4 тон, удзельная магутнасць 10,08 л.с. / т. Корпус і вежа вырабляліся з каталі гамагеннай броні сярэдняй і нізкай цвёрдасці. Усяго было выпушчана 487 машын.
Першыя танкі «Тыгр-Б», захопленыя нашымі войскамі, былі дастаўлены ў Кубінцы на навукова-выпрабавальны бранетанкавы палігон ГБТУ для ўсебаковага вывучэння. Гэта былі машыны з нумарамі 102 і 502. Яшчэ пры руху танкаў сваім ходам на станцыю пагрузкі выявіліся шматлікія дэфекты: на 86-м км выйшла са строю левы гультай з прычыны разбурэння падшыпнікаў і левае вядучае кола - з-за зрэзу ўсіх нітаў мацавання. Якая стаяла ў гэтыя дні спякота да 30 градусаў па Цэльсіі апынулася празмернай для сістэмы астуджэння, што прывяло да перагрэву правага блока рухавіка і да сталых перагрэву КПП.
Не паспелі адрамантаваць танк, як цалкам разбурылася правая бартавы перадача, якую замянілі на знятую з іншага танка, але і яна выйшла з ладу з-за разбурэння ролікавага падшыпніка вядучага вала. Акрамя таго, раз-пораз даводзілася мяняць тракі гусеніц, схільныя разбурэння, асабліва пры паваротах. Канструкцыя механізму нацяжэння гусеніц была не да канца адпрацаваная, з-за чаго праз кожныя 10-15 км маршу трэба было рэгуляваць іх нацяжэнне.
У рэшце рэшт, абодва трафея былі дастаўлены на НИИБТ-Палігон, дзе машына № 102 была падвергнутая далейшым хадавым выпрабаванням. Выпрабаванні праходзілі з вялікімі цяжкасцямі, звязанымі з вельмі нізкай надзейнасцю элементаў хадавой часткі, сілавы ўстаноўкі і трансмісіі. Было ўстаноўлена, што 860 літраў бензіну хапае ўсяго на 90 км руху па прасёлкавай дарозе, хоць у інструкцыі да машыны паказвалася, што гэтага бензіну павінна хапіць на 120 км. Выдатак паліва на 100 км склаў 970 л, замест 700 л згодна з той жа (захопленай) інструкцыі. Сярэдняя хуткасць руху па шашы склала 25-30 км / г, а па прасёлкавай дарозе - 13,4-15 км / г. Максімальную хуткасць, паказаную ў тэхнічнай дакументацыі танка, у 41,5 км / г дасягнуць на хадавых выпрабаваннях так ні разу і не ўдалося.
Для аб'ектыўнай ацэнкі бронестойкости танка было прынята рашэнне падвергнуць снараднаму абстрэлу корпус і вежу трафейнай машыны з вежавым нумарам № 102, большасць вузлоў і агрэгатаў з якой было дэмантавана для далейшых даследаванняў. Ўзбраенне танка было адпраўлена для даследаванняў на АНИОП.
Выпрабаванні абстрэлам былі праведзены ўвосень 1944 года ў Кубінцы, і ў ходзе іх былі атрыманы наступныя вынікі:
«Якасць броні танка« Тыгр-Б »у параўнанні з якасцю броні танкаў:« Тыгр-Н »,« Пантэра »і СУ« Фердынанд »першых выпускаў, рэзка пагоршыўся. У брані танка «Тыгр-Б» ад першых адзіночных трапленняў ўтворацца расколіны і отколы. Ад групы снарадных трапленняў (3-4 снарадаў) у брані утвараюцца отколы і праломы вялікай велічыні.
Для ўсіх вузлоў корпуса і вежы танка характэрным з'яўляецца слабасць зварных швоў. Нягледзячы на дбайнае выкананне, швы пры абстрэле паводзяць сябе значна горш, чым гэта мела месца ў аналагічных канструкцыях танкаў «Тыгр-Н», «Пантэра» і СУ «Фердынанд».
У брані лабавых лістоў танка таўшчынёй ад 100 да 190 мм, пры трапленні ў іх 3-4 бранябойных або аскепкава-фугасных снарадаў артсістэм калібра 152, 122 і 100 мм, з дыстанцыі 500-1000 м, ўтворацца расколіны, отколы і разбурэння зварных швоў, якiя цягнуць за сабой парушэнне працы трансмісіі і выхад танка з ладу як беззваротныя страты.
Бранябойныя снарады гармат БС-3 (100 мм) і А-19 (122 мм) вырабляюць скразное прабітыя пры трапленні ў абзы або стыкі лабавых лістоў корпуса танка «Тыгр-Б» на дыстанцыях 500-600 м.
Бранябойныя снарады гармат БС-3 (100 мм) і А-19 (122 мм) вырабляюць скразное прабітыя ў лабавым лісце вежы танка «Тыгр-Б» на дыстанцыях 1000-1500м.
Бранябойныя 85-мм снарады гармат Д-5 і З-53 лабавыя лісты корпуса танка не прабіваюць і не вырабляюць якіх-небудзь разбурэнняў канструкцыі з дыстанцыі 300 м.
Бартавыя бранявыя лісты танка адрозніваюцца рэзкай неравнопрочностью у параўнанні з Лобавым лістамі і з'яўляюцца найбольш ўразлівай часткай бранявога корпуса і вежы танка.
Бартавыя лісты корпуса і вежы танка прабіваюцца бранябойнымі снарадамі 85-мм айчыннай і 76-мм амерыканскай гарматай з дыстанцыі 800-2000 м.
Бартавыя лісты корпуса і вежы танка не прабіваецца бранябойнымі снарадамі 76-мм айчыннай гарматы (ЗІС-3 і Ф-34).
Амерыканскія 76-мм бранябойныя снарады прабіваюць бартавыя лісты танка «Тыгр-Б» з дыстанцыі ў 1,5-2 разы вялікіх, чым айчынныя 85-мм бранябойныя снарады ».
Тут, для аматараў «Каралеўскага Тыгра» хочацца сказаць, што 122-мм танкавая гармата Д-25, якая ўсталёўваецца на танкі ІС-2, з'яўлялася прамым нашчадкам гарматы-гаўбіцы А-19. Гэтыя прылады адрозніваліся, у асноўным, засаўкамі і некаторымі тэхналагічнымі асаблівасцямі, не ўплывае на балістыку. Такім чынам, бронепрабівальнасці абодвух гармат была аднолькавай. Акрамя таго, 100-мм палявая гармата БС-3 і танкавае прылада Д-10, якое ўстанаўліваецца ў САУ СУ-100, таксама мелі аднолькавую бронепрабівальнасці.
Пры лабараторным даследаванні броні танка «Тыгр-Б», праведзеным у ЦНДІ-48 было адзначана, што «прыкметна паступовае зніжэнне колькасці малібдэна (М) на нямецкіх танках T-VI і T-V і поўная адсутнасць у Т-У1Б. Прычыну замены аднаго элемента (М) іншым (V - ванадыя) трэба, відавочна, шукаць у знясіленні якія былі запасаў і страт баз, забяспечваў Нямеччыну малібдэнам. Характэрным для броні «Тыгра-Б» з'яўляецца малая глейкасць. Перавагай айчыннай броні, як вядома, з'яўляецца значна вялікая глейкасць, нямецкая браня менш легаваная, але і затое значна менш глейкая ».
Тут таксама хочацца зрабіць заўвагу. Больш глейкая браня дае меншая колькасць другасных аскепкаў пры прабіцця, акрамя таго, у такой броні менш шанец парэпання.
Падчас выпрабаванні ўзбраення нямецкая танкавая гармата KwK 43 паказала добрыя вынікі па бронепрабівальнасці і кучнасці: практычна такія ж, як і ў савецкай 122-мм гарматы Д-25 танка ІС-2. Так, на далёкасці ў 1000 м былі атрыманы наступныя адхіленні трапленняў снарадаў ад кропкі прыцэльвання: 260 мм па вертыкалі і 210 мм па гарызанталі.
Для параўнання ў гарматы Д-25 танка ІС-2 сярэдняе адхіленне снарадаў ад кропкі прыцэльвання пры стральбе з месца на дыстанцыі 1000 м па вертыкалі не перавышала 170 мм, а па гарызанталі - 270 мм. Бронепрабівальнасці 88-мм гарматай KwK 43 з даўжынёй ствала 71 калібр, пры пачатковай хуткасці бранябойнага снарада 1000 м / с на далёкасці 1000 м складала 165 мм пры вугле сустрэчы 30 градусаў. У прыватнасці, вежу свайго «субрата» «Тыгр-Б» прабіў навылёт з далёкасці ў 400 м. А вось праз магутнасьць фугаснага дзеянні 88-мм снарад саступаў у 1,39 разы 122-мм аскепкава-фугаснага снараду.
У канчатковай справаздачы ад 16 лютага 1945 года па выпрабаванням «Тыгра-Б» было сказана:
«Лэбавая браня корпуса і вежы нізкай якасці. Пры наяўнасці несквозных паражэнняў (увагнутасцяў) у брані утвараюцца скразныя расколіны і вялікія отколы з тыльнага боку. Бартавыя лісты адрозніваюцца рэзкай неравнопрочностью у параўнанні з Лобавым і з'яўляюцца найбольш ўразлівай часткай бранявога корпуса і вежы танка.
Недахопы: Хадавая частка складаная і недолговечная.Механизм павароту - складзены і дорог.Бортовая перадача - вельмі ненадежна.Запас ходу саступае ІС на 25% .Неудобное размяшчэнне боекамплекта (акрамя нішы вежы) .Чрезмерные габарыты і вялікую вагу танка не адпавядаюць бранявой абароне і агнявой моцы танка ».
Загалоўную фота: Каралеўскі Тыгр №502
Крыніца: «Танкомастер» № 6 1999