एक भारी टँक पीझ केपीएफडब्ल्यू वाघ एयूएसएफ (युनिफाइड सिस्टीमद्वारे स्वीकारलेल्या जर्मनच्या म्हणण्यानुसार एसडी केएफझेड 182 ला एसडी केएफझेड 182 - "स्पेशल ट्रायमॅट वाहन प्रकार 182") असेही म्हटले गेले आहे. जानेवारी 1 9 44 मे 1 9 45 पासून अँडर्स आणि क्रमाने तयार केले.
टाकी वस्तुमान 6 9 .4 टन होती, विशिष्ट शक्ती 10.08 एचपी / टी आहे. गृहनिर्माण आणि टॉवर रोलिंग एकसमान कवच आणि कमी कठोर कवच तयार केले गेले. एकूण 487 कार सोडण्यात आले.
आमच्या सैन्याने पकडलेल्या "वाघ-बी" प्रथम टाक्या, क्यूबला एक व्यापक अभ्यासासाठी वैज्ञानिक आणि चाचणी आर्मर्ड पॉलीगॉन जीबीटीयूला दिली गेली. ही कार 102 आणि 502 सह कार होती. टाकी हलविल्यानंतर, लोडिंग स्टेशनवर आमच्या स्ट्रोकवर असंख्य दोष उघडले गेले: बियरिंग्स आणि डाव्या आघाडीच्या चाकांचा नाश झाल्यामुळे 86 व्या किलोमीटरचा सामना केला गेला. सर्व fastening बोल्ट कटिंग. कूलिंग सिस्टीमसाठी 30 अंश सेल्सियसपर्यंत उभ्या होत्या, ज्यामुळे योग्य इंजिन ब्लॉकचे ओव्हरटिंग आणि चेकपॉईंट कायमस्वरुपी होण्याची शक्यता आहे.
आमच्याकडे टाकी दुरुस्त करण्यासाठी वेळ नव्हता, कारण उजव्या-बोर्ड हस्तांतरण पूर्णपणे नष्ट केले गेले होते, जे दुसर्या टाकीमधून काढलेले पुनर्स्थित केले गेले होते, परंतु अग्रगण्य शाफ्टच्या रोलरच्या विरूद्ध नाश झाल्यामुळे ऑर्डर संपली. याव्यतिरिक्त, प्रकरणात नाश, विशेषत: जेव्हा फिरते तेव्हा केस सुरवंटांचे पत्र बदलणे आवश्यक होते. सुरवंट तणाव यंत्रणा डिझाइन पूर्णपणे कार्यरत नव्हती, कारण प्रत्येक 10-15 किमी मार्चला त्यांच्या तणावाचे नियमन करावे लागले.
शेवटी, दोन्ही ट्रॉफी एनआयआयबीटी पॉलीगॉनला वितरित करण्यात आल्या, जेथे मशीन क्रमांक 102 पुढील चालू चाचण्या अधीन होता. चेसिस, पॉवर प्लांट आणि ट्रांसमिशनच्या अत्यंत कमी विश्वासार्हतेशी संबंधित मोठ्या अडचणींसह परीक्षा उत्तीर्ण होतात. असे आढळून आले की 860 लिटर गॅसोलीन एका देशाच्या रस्त्यावर केवळ 9 0 किमी चळवळ घेते, जरी कारच्या सूचनांनी सूचित केले की या गॅसोलीनला 120 किमी असावा. 100 किमी प्रति 100 किमी प्रति 100 किलोमीटरचा वापर 970 लीटर होता, त्याऐवजी समान (कॅप्चर केलेला) निर्देशानुसार. महामार्गाची सरासरी वेग 25-30 किमी / ता आणि देशाच्या रस्त्यावर - 13.4-15 किमी / ता. टँकच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये निर्दिष्ट जास्तीत जास्त वेग, 41.5 किमी / ता. किंवा चालू असलेल्या चाचण्यांवर कधीही अयशस्वी झाले नाही.
टाकीच्या कवचच्या उद्दीष्ट मूल्यांकनासाठी, केस शेलिंग प्रकरणाच्या अधीन आणि टॉवर क्रमांक क्रमांक 102 सह ट्रॉफी मशीनचे टॉवर, बहुतेक नोड्स आणि एकूण संशोधनासाठी बंद केले गेले. टाकी शस्त्रे एनआयओपीवर संशोधनासाठी पाठविण्यात आले.
1 9 44 क्यूबामध्ये 1 9 44 च्या घसरणीत घडविण्यात आली आणि त्यांच्या दरम्यान खालील परिणाम प्राप्त झाले:
"कवच टँकच्या गुणवत्तेच्या तुलनेत टिग्र-बीच्या कवच टाकीची गुणवत्ता:" टीआयआरजी-एच "," पॅंथर "आणि पहिल्या विषयांचे" फर्डिनँड ", तीव्र प्रमाणात खराब झाले. ट्रिगर टँकमध्ये "टीआयआर-बी", प्रथम हिट्स, क्रॅक आणि हस्तक्षेप तयार केले जातात. कवच मध्ये शेलिंग ग्रुप (3-4 शेल) पासून, मोठ्या मूल्याचे सोडून आणि ब्रेक तयार केले जातात.
सर्व गृहनिर्माण नॉट्स आणि टँक टॉवर वैशिष्ट्यासाठी वेल्ड्सची कमजोरी आहे. काळजीपूर्वक अंमलबजावणी असूनही, शेंगदाणातील सीम टायर टॅंक, पॅंथर आणि सु फर्डिनँडच्या समान डिझाइनमध्ये होण्यापेक्षा जास्त वाईट होते.
100 ते 1 9 0 मिमी जाड असलेल्या टाकीच्या वाडशील्ड शीट्सच्या कवचमध्ये, त्यांनी 3-4 आर्मर-पॅरिसिंग किंवा फ्रॅगंट-बर्गर शेल्स यांना 152, 122 आणि 100 मि.मी. च्या कॅलिबरच्या सुरूवातीस केले. 500-1000 मीटर अंतरावर, क्रॅक, सल्व्या आणि वेल्ड्सचा नाश करणे, अपरिवर्तनीय नुकसान म्हणून ऑर्डरच्या टँकच्या टँकचे उल्लंघन वाढले.
बीएस -3 गन्स (100 मि.मी.) आणि ए -19 (122 मिमी) आणि 1 9 (122 मि.मी. (122 मि.मी.) च्या काठावर किंवा टीआयसीआर-बी टँक केसच्या डोक्यात किंवा जोड्याच्या डोक्यात ब्रेकद्वारे 500-600 मीटर अंतरावर.
बीएस -3 कॅनन्स (100 मि.मी.) आणि ए -19 (122 मिमी) आणि 1000-1500 मीटर अंतरावर असलेल्या विंडशील्ड टँक टँकमध्ये "बाघ-बी" मधील ब्रेकद्वारे बाद केलेले शिंपले.
आर्मर-वेअरिंग 85-एमएम शेल्स टँक केसचे के -5 आणि सी -53 विंडशील्ड शीट्स टँक केस ब्रेक नाही आणि 300 मीटर अंतराने डिझाइनचा नाश करू शकत नाही.
टँकच्या ऑनबोर्ड कवच पत्रकांना समोरच्या शीट्सच्या तुलनेत तीक्ष्ण असमानता द्वारे ओळखली जाते आणि आर्मर्ड कॉर्डी आणि टँक टॉवरचा सर्वात कमकुवत भाग आहे.
शरीराच्या ऑनबोर्ड आणि टँक टॉवरने 800-2000 मीटर अंतरावरून 85 मि.मी. घरगुती आणि 76-एमएम अमेरिकन तोफच्या कवच-वेर्किंग प्रोजेक्टसला मार्ग तयार केला.
शरीराच्या ऑनबोर्ड आणि टँक टॉवरने 76 मि.मी. घरगुती तोफा (झीस -3 आणि एफ -44) च्या 76 मि.मी.च्या शस्त्रास्त्रे-छिद्र प्रोजेक्टांना सोपे बनवत नाही.
अमेरिकन 76-एमएम आर्मर-वेर्किंग शेल घरगुती 85-एमएम आर्मर-पाईप शेंगांपेक्षा 1.5-2 पट लांब अंतरावरून "टीआयआर-बी" टँकच्या ऑनबोर्ड शीट्स पंच. "
येथे, "रॉयल वाघ" च्या प्रेमींसाठी मला असे म्हणायचे आहे की आयएस -2 च्या टँकवर स्थापित 122-एमएम टँक बंदूक डी -22, गबिटाइझर्सचे थेट वंशज होते. हे साधने प्रतिष्ठित, मुख्यतः शटर आणि काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत जी बॅलिस्टिकवर प्रभाव पाडत नाहीत. परिणामी, दोन्ही बंदुकीचा शस्त्र-पुरावा समान होता. याव्यतिरिक्त, 100-एमएम फील्ड गन बीएस -3 आणि एसयू सु -100 मध्ये स्थापित डी -10 टँक गन देखील त्याच कवच-पुरावा होता.
टीआयआरआय-बी आरक्षणांच्या प्रयोगशाळेच्या अभ्यासासह, टीएनआयआय -48 हे लक्षात आले की "जर्मन टँक्स टी-व्ही आणि टी-व्ही आणि टी-यू 1 बी मधील संपूर्ण अनुपस्थितीत मोलिब्डेनम (एम) च्या प्रमाणात कमी होत आहे. एक एलिमेंट (एम) इतरांना (व्ही-व्हेनेडियम) बदलण्याचे कारण स्पष्टपणे जर्मनी मोलिब्डेनम प्रदान केलेल्या आधारे रिझर्व्ह आणि नुकसानाची थकवाचणे आवश्यक आहे. "टिग्रा-बी" आर्मरसाठी वैशिष्ट्य एक लहान चिपचिपासारखे आहे. घरगुती आर्मरचा फायदा, म्हणून ओळखला जातो, हा एक जास्त चिपचिपतो आहे, जर्मन कवच कमी डोप केलेला आहे, परंतु कमी चक्कर असतो. "
येथे आपण एक टिप्पणी करू इच्छित आहे. अधिक व्हिस्कस आर्मर ब्रेकथ्रू येथे ब्रेकथ्रूच्या लहान तुकड्यांच्या संख्येत दुय्यम तुकडे देते. याव्यतिरिक्त अशा आर्मरला क्रॅक करण्याची कमी शक्यता आहे.
शस्त्रांच्या चाचणी दरम्यान, जर्मन टँक गन केडब्ल्यूके 43 वर चांगले परिणाम दिसून आले: सोव्हिएत 122-एमएम कॅनन डी -25 टँक आयपी -2 सारखेच. म्हणून, 1000 मीटरच्या अंतरावर, लक्ष्यीकरण बिंदूवरील प्रोजेक्टाइलचे खालील विचलन प्राप्त झाले: 260 मिमी अनुलंब आणि 210 मिमी क्षैतिजरित्या.
तुलनासाठी, तोफा डी -25 टँक आहे -2, 1000 मीटर अंतरावरून शूटिंग दरम्यान लक्ष्य बिंदू पासून shalls सरासरी विचलन 170 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि क्षैतिज 270 मिमी. 88-एमएम गन केडब्ल्यूकेचे बर्मलनेस 71 कॅलिबरच्या बर्मलनेसने 1000 मीटर अंतरावर असलेल्या आर्मर-पेरिंग प्रोजेक्टाइल 1000 मीटर / एसच्या सुरुवातीच्या वेगाने 30 डिग्रीच्या कोनावर 165 मिमी होती. विशेषतः, 400 मीटरच्या श्रेणीत असलेल्या "फिगर-बी" च्या टॉवरने टॉवर 88-एमएमच्या शक्तीनुसार, प्रोजेक्टाइल 122-एमएम फ्रॅगमेंटेशन फ्यूकेसह 1.3 9 वेळा कमी होते -प्रक्षेपण
फेब्रुवारी 16, 1 9 45 च्या अंतिम अहवालात टिगरा-बी चाचणीवर असे म्हटले गेले:
"हॉल आणि लो-क्वालिटी टॉवरचा फ्रंटल कवच. गहाळ जखमांच्या (डेंट) च्या उपस्थितीत, क्रॉस-कटर बक्षारस आणि मागील अभ्यासक्रमांमध्ये तयार केले जातात. ऑनबोर्ड शीट्सने विंडशील्डच्या तुलनेत तीक्ष्ण असमानता करून वेगळे केले आहे आणि बख्तरबंद हुल आणि टँक टॉवरचा सर्वात धोकादायक भाग आहे.
तोटे: चालू भाग जटिल आणि अल्पकालीन आहे. पॉवर टँक. "
राजधानी छायाचित्र: रॉयल टाइगर क्रमांक 502
स्त्रोत: "टँकॉमस्टर" № 6 1 999