Тешки резервоар ПЗ КПФВ Тигер Аусф (према Немцима који је усвојио обједињени систем, СД КФЗ 182. звани су и СД КФЗ 182 - "Посебно борбено возило Тип 182") развијено је на Хенцхелу под вођством њеног главног дизајнера Ервин Андерс и серијски произведен од јануара 1944. маја 1945. године.
Маса резервоара је била 69,4 тона, специфична снага је 10,08 КС / т. Становање и торањ направљени су од котрљања хомогеног оклопа и ниског тврдоће оклопа. Ослобођено је укупно 487 аутомобила.
Први резервоари "Тигер-Б", заробљени од наших трупа, достављени су у коцку за научни и тестирани оклопни полигон ГБТУ за свеобухватну студију. То су били аутомобили са бројевима 102 и 502. Након померања резервоара, откривени су бројни оштећења на нашем удару на станици за утовар: Леви муљ суочен је са 86. КМ, због уништавања лежајева и леве водећег точка - Сечење свих вијака за причвршћивање. Топлина која је стајала ових дана до 30 степени Целзијуса била је претерана за систем хлађења, што је довело до прегревања десног блока мотора и стално прегревање контролне тачке.
Нисмо имали времена да поправимо резервоар, јер је праве трансфер на броду потпуно уништен, који је замењен уклоњеним из другог резервоара, али није било од реда због уништавања ваљкастих лежаја водећих осовина. Поред тога, случај је морао да промени тракте гусјеница, подлежу уништењу, посебно приликом окретања. Дизајн механизма затезања гусенице није у потпуности успешно усправљен, због чега је сваких 10-15 км марта морало да регулише њихову напетост.
На крају су обе трофеје достављене у Нииибт полигону, где је машина број 102 подвргнут даљем тестовима рада. Тестови су прошли великим потешкоћама повезаним са изузетно ниском поузданошћу елемената шасије, електране и преноса. Утврђено је да 860 литара бензина зграби само 90 км покрета на сеоском путу, мада су упутства за аутомобил назначила да овај бензин треба да има 120 КМ. Потрошња горива на 100 КМ била је 970 литара, уместо 700 Л према истом (снимљеном) упутству. Просечна брзина аутопута износила је 25-30 км / х, а на сеоском путу - 13.4-15 км / х. Максимална брзина наведена у техничкој документацији резервоара, 41,5 км / х постизање на тестовима за трчање никада и није успело.
За објективну процену оклопног резервоара, предмет је подвргнут је у случају гранатирања и торањ трофејне машине са бројем бр. 102, већина чворова и агрегата са којим је демонтиран за даља истраживања. Тенковско оружје је послато на истраживање Аниона.
Фицтион тестови су одржани у јесен 1944. године на Кубану, а током њих су добијени следећи резултати:
"Квалитет Оклопног резервоара ТИГР-Б у поређењу са квалитетом резервоара за оклоп:" Тигр-Х "," Пантхер "и Су" Фердинанд "првих питања, нагло се погоршало. У резервоару окидача "ТИГР-Б" су формирани из првих једноструких хитова, формирани су пукотине и сметње. Из групе гранатирања (3-4 шкољке) формирају се одлазак и паузе велике вредности.
За све карактеристике куле и танка торна је слабост заварива. Упркос пажљивим погубљењем, шавови у гранатирању понашају се много горе од овога је одржано у сличним дизајну тенкова Тигер, Пантхер и Су Фердинанда.
У оклопу ветробранско стакла на резервоару дебљине од 100 до 190 мм, ако их ударају 3-4 оклопног пирсинга или фрагантно-проваљених шкољки арсистема калибра од 152, 122 и 100 мм од а Удаљеност од 500-1000 м, формира се пукотине, спасење и уништавање завара, повећало је кршење рада преноса и излаза резервоара налога као неопозиви губици.
Оклопљене шкољке БС-3 пушке (100 мм) и А-19 (122 мм) производе кроз паузе у ивици или зглобовима бодова и конопчаних кућишта Тигр-Б на удаљености од 500-600 м.
Оклопљене шкољке БС-3 топа (100 мм) и А-19 (122 мм) производе кроз паузе у резервоари за ветробранско стакло "Тигер-Б" на удаљености 1000-1500м.
Оклопно-пирсинг 85-мм шкољке оружја Д-5 и Ц-53 ветробранско стакло не прекида се и не производе никакво уништавање дизајна на удаљености од 300 м.
Уграђени оклопни листови резервоара одликују се оштром неједнакошћу у поређењу са предњим листовима и најугроженији су део оклопне корпе и торањ цистерна.
На бродским листовима тела и куле за резервоар чине свој пут до пројектила оклопног пиерцирања од домаћег и 76 мм америчког топа са удаљености од 800-2000 м.
На бродским листовима тела и куле за резервоар не олакшавају оклопни пројектили за пиерцинг од 76 мм домаћег пиштоља (ЗИС-3 и Ф-34).
Амерички шкољке за пиерцинг од 76 мм пробијају на броду резервоара "ТИГР-Б" са удаљености од 1,5-2 пута велике од домаћих одморних од 85 мм оклопних шкољки. "
Овде, за љубитеље "Роиал Тигара", желим да кажем да је то пиштољ са 122 мм Д-25, уграђен на резервоаре ИС-2, био је директан потомак ГАБИТИЗЕРА А-19. Ови алати су угледни, углавном капцима и неких технолошких карактеристика које нису утицале на балистику. Сходно томе, отпорност на оклоп обе оружје је била иста. Поред тога, поље од 100 мм БС-3 и Г-10 пиштоља за резервоар, инсталиран у СУА СУ-100, такође су имали исти оклопни доказ.
Са лабораторијским студијама Резервације Тигр-Б, приметио је ТСНии-48 да је "приметно постепено смањење количине молибден-а (М) на немачком тенковима Т-ВИ и Т-В и потпуно одсуство у Т-У1Б. Разлог замјене једног елемента (М) другима (В - ванадиум) мора очигледно да траже у исцрпљеност резерви и губицима база које су пружиле Немачку Молибдену. Карактеристично за оклоп "Тигра-Б" је мала вискозност. Предност домаћег оклопа, као што је познато, много је виша вискозност, немачки оклоп је мање допед, али и бити мање вискозан. "
Овде такође желите да дате коментар. Више вискозни оклоп даје мањи број секундарних фрагмената у пробоју, поред тога, такав оклоп има мање шансе за пуцање.
Током теста оружја, немачки тенковски пиштољ КВК 43 показао је добре резултате на оклопу и торбици: готово исто као и совјетско 122 мм Цаннон Д-25 резервоар ИП-2. Дакле, на удаљености од 1000 м, добијене су следећа одступања пројектила из циљеве тачке: 260 мм вертикално и 210 мм хоризонтално.
За поређење, ГУН Д-25 Танк је-2, просечно одступање шкољки са циљне тачке током снимања са удаљености од 1000 м вертикално није прелазило 170 мм и хоризонтално 270 мм. Оклоност пиштоља 88 мм КВК 43 са дужином бачве од 71 калибар, на почетној брзини пројектила оклопног пиерцирања 1000 м / с на удаљености од 1000 м била је 165 мм под углом од 30 степени. Конкретно, торањ свог "колега" "" "" "" Тигр-Б "ударио је са распоном од 400 м. Али према снази фугазалне акције 88-мм, пројектил је био инфериорнији у 1,39 пута фрагментацији од 122 мм Фрагментација од 122 мм Фуке -Прећи пројектил.
У коначном извештају од 16. фебруара 1945. о тестирању Тигра-Б, речено је:
"Предњи оклоп трупа и кула ниског квалитета. У присуству несталих лезија (удубљења), укрштани се формирају у оклопу и великим курсевима са леђа. На бродским листовима се разликују оштро неједнакоза у поређењу са ветробранском стакло и најугроженији су део оклопног трупа и куле за резервоар.
Недостаци: Дио трзања је сложен и краткотрајан. Резервоар за напајање. "
Капитал фотографија: Роиал Тигер бр. 502
Извор: "Танкомастер" № 6 1999