Một chiếc xe tăng nặng PZ KPFW Tiger Ausf In (theo người Đức được thông qua bởi hệ thống thống nhất, SD KFZ 182 còn được gọi là SD KFZ 182 - "Chiếc xe chiến đấu đặc biệt loại 182") được phát triển tại Henchel theo hướng dẫn của nhà thiết kế trưởng Erwin Anders và được sản xuất huyết thanh từ tháng 1 năm 1944 tháng 5 năm 1945.
Khối lượng bể là 69,4 tấn, công suất cụ thể là 10,08 hp / t. Nhà ở và tòa tháp được tạo ra từ áo giáp đồng nhất và áo giáp có độ cứng thấp. Tổng cộng có 487 chiếc xe đã được phát hành.
Các xe tăng đầu tiên "Tiger-B", bị quân đội của chúng tôi bị bắt, đã được chuyển đến Cube để khoa học và thử nghiệm Polygon GBTU cho một nghiên cứu toàn diện. Đây là những chiếc xe có số 102 và 502. Sau khi di chuyển các xe tăng, nhiều khuyết điểm đã được tiết lộ cho cơn đột quỵ của chúng tôi tại trạm bốc tải: Bùn trái đã phải đối mặt với km thứ 86, do sự hủy diệt của vòng bi và bánh xe hàng đầu bên trái - do việc cắt tất cả các bu lông buộc. Nhiệt đứng những ngày này đến 30 độ C là quá mức cho hệ thống làm mát, dẫn đến quá nóng khối động cơ phải và quá nóng vĩnh viễn của trạm kiểm soát.
Chúng tôi không có thời gian để sửa chữa xe tăng, vì việc chuyển giao trên bo mạch đã bị phá hủy hoàn toàn, được thay thế bằng cách loại bỏ từ một chiếc xe tăng khác, nhưng nó đã hết trật tự do sự phá hủy của ổ trục của trục hàng đầu. Ngoài ra, vụ việc đã phải thay đổi các vùng sâu bướm, chịu sự hủy diệt, đặc biệt là khi quay. Thiết kế cơ chế căng thẳng của sâu bướm không được giải quyết đầy đủ, vì cứ sau 10-15 km March đã phải điều chỉnh sự căng thẳng của họ.
Cuối cùng, cả hai danh hiệu đã được chuyển đến đa giác Niibt, trong đó số máy 102 phải chịu các xét nghiệm chạy tiếp theo. Các thử nghiệm được thông qua những khó khăn lớn liên quan đến độ tin cậy cực kỳ thấp của các yếu tố của khung gầm, nhà máy điện và lây truyền. Người ta đã phát hiện ra rằng 860 lít xăng chỉ lấy 90 km chuyển động trên một con đường nông thôn, mặc dù hướng dẫn cho chiếc xe chỉ ra rằng xăng này nên có 120 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km là 970 lít, thay vì 700 L theo cùng hướng dẫn (bắt). Tốc độ trung bình của đường cao tốc lên tới 25-30 km / h, và trên đường quốc gia - 13,4-15 km / h. Tốc độ tối đa được chỉ định trong tài liệu kỹ thuật của bể, 41,5 km / h để đạt được các bài kiểm tra đang chạy không bao giờ một lần và thất bại.
Đối với một đánh giá khách quan của áo giáp của bể, trường hợp đã được thực hiện để chịu sự đóng góp của trường hợp pháo kích và tháp của một máy chiến lợi phẩm với số tháp số 102, hầu hết các nút và tổng hợp đã được tháo dỡ để nghiên cứu thêm. Vũ khí bể đã được gửi cho nghiên cứu về Aniop.
Các xét nghiệm viễn tưởng được tổ chức vào mùa thu năm 1944 tại Cuba và trong chúng, các kết quả sau đây đã thu được:
"Chất lượng của chiếc bể giáp của Tigr-B so với chất lượng của bể giáp:" Tigr-H "," Panther "và Su" Ferdinand "của các vấn đề đầu tiên, xấu đi mạnh mẽ. Trong bể kích hoạt "Tigr-B" từ các bản hit đơn đầu tiên, các vết nứt và nhiễu được hình thành. Từ nhóm pháo kích (3-4 vỏ) trong áo giáp, việc rời khỏi và phá vỡ một giá trị lớn được hình thành.
Đối với tất cả các nút thắt và tháp bể chứa đặc trưng là điểm yếu của mối hàn. Mặc dù thực thi cẩn thận, các đường nối trong việc phân hủy cư xử tệ hơn nhiều so với điều này diễn ra trong các thiết kế tương tự của Tiger Tanks, Panther và Su Ferdinand.
Trong bộ giáp của các tấm kính chắn gió của một chiếc xe tăng có độ dày từ 100 đến 190 mm, nếu chúng đánh chúng 3-4 vỏ bọc giáp hoặc vỏ chống trộm trên ARSystem của Calibre của Calibre 152, 122 và 100 mm, từ một Khoảng cách 500-1000 m, vết nứt, sự cứu rỗi và phá hủy các mối hàn được hình thành, tăng vi phạm hoạt động của việc truyền tải và sản lượng của bể của đơn hàng là tổn thất không thể hủy ngang.
Vỏ bọc thép của súng BS-3 (100 mm) và A-19 (122 mm) tạo ra thông qua các vết vỡ trong rìa hoặc khớp của các tấm nhàm chán đầu của trường hợp bể Tigr-B ở khoảng cách 500-600 m.
Vỏ bọc thép của pháo BS-3 (100 mm) và A-19 (122 mm) tạo ra thông qua các phá vỡ trong bể chứa kính chắn gió "Tiger-B" ở khoảng cách 1000-1500m.
Armor-Piercing Vỏ đạn 85 mm của các tấm kính chắn gió D-5 và C-53 của vỏ bể không bị vỡ và không tạo ra bất kỳ sự phá hủy của thiết kế với khoảng cách 300 m.
Các tấm áo giáp trên tàu của bể được phân biệt bởi một sự bất bình đẳng sắc nét so với các tấm phía trước và là phần dễ bị tổn thương nhất của Corpte và Tank Tank.
Các tấm trên bo mạch của cơ thể và tháp bể tìm đường đến những viên đạn xuyên giáp của súng thần công 85 mm trong nước và 76 mm của Mỹ từ khoảng cách 800-2000 m.
Các tấm trên bo mạch của cơ thể và tháp bể không dễ dàng làm cho những viên đạn xuyên giáp 76 mm của súng trong nước (ZIS-3 và F-34).
Vỏ xỏ giáp 76 mm Mỹ đục lỗ trên tàu trên tàu "Tigr-B" từ khoảng cách lớn hơn 1,5-2 lần so với vỏ ống giáp 85 mm trong nước. "
Ở đây, đối với những người yêu thích "Tiger Royal", tôi muốn nói rằng Súng Tank 122 mm D-25, được lắp đặt trên các xe tăng của IS-2, là một hậu duệ trực tiếp của Gaubermits A-19. Những công cụ này được phân biệt, chủ yếu là cửa chớp và một số đặc điểm công nghệ không ảnh hưởng đến đạn đạo. Do đó, chống áo giáp của cả hai khẩu súng là như nhau. Ngoài ra, súng trường 100 mm BS-3 và súng Tank D-10, được lắp đặt tại Sua Su-100, cũng có khả năng chống giáp tương tự.
Với một nghiên cứu trong phòng thí nghiệm của đặt phòng Tigr-B, TSNII-48 đã lưu ý rằng "giảm dần đáng kể về lượng molypden (m) trên xe tăng Đức T-VI và T-V và sự vắng mặt hoàn toàn trong T-U1B. Lý do cho việc thay thế một yếu tố (m) cho những người khác (v - vanadi) rõ ràng phải tìm kiếm sự cạn kiệt của các khu bảo tồn và tổn thất của các căn cứ đã cung cấp cho Đức Molypden. Đặc trưng cho áo giáp "Tigra-b" là một độ nhớt nhỏ. Lợi thế của áo giáp trong nước, như được biết, là độ nhớt cao hơn nhiều, áo giáp của Đức ít pha tạp, nhưng cũng ít nhớt hơn. "
Ở đây bạn cũng muốn đưa ra một bình luận. Nhiều áo giáp nhớt cung cấp một số lượng nhỏ hơn các mảnh nhỏ thứ cấp tại đột phá, ngoài ra, áo giáp như vậy có ít cơ hội nứt.
Trong quá trình thử nghiệm vũ khí, súng tank Đức KWK 43 đã cho thấy kết quả tốt về chống áo giáp và tích lũy: gần giống với CANNON D-25 của SOVIET D-25 Tank IP-2. Vì vậy, trên khoảng cách 1000 m, các độ lệch của các viên đạn sau đây từ điểm nhắm đã thu được: 260 mm theo chiều dọc và 210 mm theo chiều ngang.
Để so sánh, Gun D-25 Tank IS-2, độ lệch trung bình của vỏ từ điểm mục tiêu trong khi chụp từ khoảng cách 1000 m dọc không vượt quá 170 mm và chiều ngang 270 mm. Thiết giáp của súng 88 mm KWK 43 với chiều dài thùng 71 cỡ nòng, ở tốc độ ban đầu của đạn xuyên giáp 1000 m / s cho khoảng cách 1000 m là 165 mm với góc 30 độ. Đặc biệt, tòa tháp của "bạn" "Tigr-B" đánh với tầm bắn 400 m. Nhưng theo sức mạnh của hành động fugasal 88 mm, đạn sẽ thua kém 1,39 lần với fuke phân mảnh 122 mm -making đạn.
Trong báo cáo cuối cùng ngày 16 tháng 2 năm 1945 về thử nghiệm Tigra-B, người ta đã nói:
Giáp phía trước của thân tàu và một tháp chất lượng thấp. Trong sự hiện diện của các tổn thương bị thiếu (vết lõm), cắt chéo được hình thành trong áo giáp và các khóa học lớn từ phía sau. Các tấm trên tàu được phân biệt bằng một sự bất bình đẳng sắc nét so với kính chắn gió và là phần dễ bị tổn thương nhất của thân tàu bọc thép và tháp bể.
Nhược điểm: Phần chạy phức tạp và tồn tại ngắn. Tank Power. "
Ảnh văn bản: Hổ hoàng gia số 502
Nguồn: "Tankomaster" № 6 1999