ಒಂದು ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಿಝಡ್ KPFW ಟೈಗರ್ AUSF (ಯೂನಿಫೈಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಜರ್ಮನರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಸ್ಡಿ ಕೆಎಫ್ಝ್ 182 ಅನ್ನು ಎಸ್.ಡಿ. ಕೆಎಫ್ಝ್ 182 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - "ವಿಶೇಷ ಯುದ್ಧ ವಾಹನ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ 182") ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎರ್ವಿನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೆನ್ಚೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು 1944 ರ ಜನವರಿ 1945 ರಿಂದ ಆಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ಯಾಂಕ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 69.4 ಟನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ 10.08 ಎಚ್ಪಿ / ಟಿ ಆಗಿದೆ. ವಸತಿ ಮತ್ತು ಗೋಪುರವನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಏಕರೂಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಡಸುತನದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 487 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ "ಟೈಗರ್-ಬಿ" "ಟೈಗರ್-ಬಿ", ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿ ಜಿಬಿಟಿಯುಗೆ ಸಮಗ್ರ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಘನಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು 102 ಮತ್ತು 502 ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗೆ ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳು ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡವು: ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಡ ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರದ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ, ಎಡ ಕೆಸರು 86 ನೇ ಕಿಮೀ ಎದುರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು - ಕಾರಣ ಎಲ್ಲಾ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಕತ್ತರಿಸುವುದು. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ವರೆಗೆ ನಿಂತಿರುವ ಶಾಖವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿಪರೀತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಮೀರಿ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಬಲಕ್ಕೆ ಬೋರ್ಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದ ಕಾರಣ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಶಾಫ್ಟ್ನ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ನಾಶದಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮರಿಹುಳುಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಿರುಗಿ. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ಸ್ ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ 10-15 ಕಿ.ಮೀ. ಮಾರ್ಚ್ ತಮ್ಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು NiIt Polygon ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆ 102 ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್, ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಅಂಶಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದವು. 860 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯ 90 ಕಿ.ಮೀ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 120 ಕಿಮೀ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಕಾರಿನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತ್ತು. 100 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯು 970 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದೇ (ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ) ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ 700 ಲೀಟರ್. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು 25-30 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ - 13.4-15 km / h. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, 41.5 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ತೊಟ್ಟಿಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಕರಣವು ಶೆಲ್ಟಿಂಗ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಟವರ್ ನಂ 102 ರ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದವು. ಅನಿಯೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯೂಬನ್ನಲ್ಲಿ 1944 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ:
"ಟೈಗ್-ಬಿ ರ ಆರ್ಮರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ:" ಟಿಗ್ರಿ-ಎಚ್ "," ಪ್ಯಾಂಥರ್ "ಮತ್ತು ಎಸ್ಯು" ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ "ಮೊದಲ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಟೈಗ್-ಬಿ" ಮೊದಲ ಏಕ ಹಿಟ್ಗಳಿಂದ, ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ (3-4 ಚಿಪ್ಪುಗಳು) ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಮೌಲ್ಯದ ಹೊರಡುವ ಮತ್ತು ವಿರಾಮಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ವಸತಿ ಗಂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ವೆಲ್ಡ್ಸ್ನ ದೌರ್ಬಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರಣದಂಡನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ತರಗಳು ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಮತ್ತು ಸು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.
100 ರಿಂದ 190 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದಿಂದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ, ಅವರು 3-4 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ ಅಥವಾ 152, 122 ಮತ್ತು 100 ಮಿಮೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಆರ್ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದುರ್ಬಲ-ಕನ್ನಗಳ್ಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ, a 500-1000 ಮೀ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಮೋಕ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ವಿನಾಶದ ವಿನಾಶವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟಗಳಂತೆ ಆದೇಶದ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಿಎಸ್ -3 ಗನ್ (100 ಎಂಎಂ) ಮತ್ತು ಎ -19 (122 ಎಂಎಂ) ರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಚಿಪ್ಪುಗಳು (122 ಎಂಎಂ) 500-600 ಮೀ.
ಬಿಎಸ್ -3 ಫಿರಂಗಿಗಳ (100 ಎಂಎಂ) ಮತ್ತು ಎ -19 (122 ಮಿಮೀ) ರಚನಾ ಚಿಪ್ಪುಗಳು (122 ಮಿಮೀ) ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಟೈಗರ್-ಬಿ" ನಲ್ಲಿ 1000-1500 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವಿರಾಮಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ 85-ಎಂಎಂ ಗನ್ಗಳ ಡಿ -5 ಮತ್ತು ಸಿ -53 ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 300 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಯಾವುದೇ ವಿನಾಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ತೊಟ್ಟಿಯ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಸಮಾನತೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರದ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬೋರ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರವು 85 ಮಿಮೀ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು 76-ಮಿಮೀ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಸ್ಪೋಟಕಗಳನ್ನು 800-2000 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.
ದೇಹದ ಬೋರ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರವು ದೇಶೀಯ ಗನ್ (ZIS-3 ಮತ್ತು F-34) ನ 76 ಮಿಮೀ (ZIS-3 ಮತ್ತು F-34) ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಸ್ಪೋಟಕಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಮೇರಿಕನ್ 76-ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಟೈಗ್-ಬಿ" ನ ಬೋರ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು 1.5-2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ 85-ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಪೈಪ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿವೆ. "
ಇಲ್ಲಿ, "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಯ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ನಾನು 122-ಎಂಎಂ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ D-25, IS-2 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಗಾಬಿಟಿಜರ್ಸ್ ಎ -19 ನ ನೇರ ವಂಶಸ್ಥರು. ಈ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಸ್ಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಬಂದೂಕುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಪುರಾವೆ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 100-ಎಂಎಂ ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ ಬಿಎಸ್ -3 ಮತ್ತು ಡಿ -10 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್, ಎಸ್ಯುಎ ಸು -100 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಪುರಾವೆ ಕೂಡ ಇತ್ತು.
ಟಿಗ್ರಿ-ಬಿ ಮೀಸಲಾತಿಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಅಧ್ಯಯನದೊಂದಿಗೆ, t-vi ಮತ್ತು t-v ಮತ್ತು t-u1b ನಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ "ಮೊಲಿಬ್ಡಿನಮ್ (M) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿ ಮೊಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಒದಗಿಸಿದ ಬೇಸ್ಗಳ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಬಳಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶ (v - ವನಾಡಿಯಮ್) ಬದಲಿಸುವ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ. "ಟೈಗ್ರಾ-ಬಿ" ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಕಡಿಮೆ ಡೋಪ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. "
ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಹ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಬ್ರೇಕ್ಥ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದ್ವಿತೀಯಕ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂತಹ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ KWK 43 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಪ್ರೂಫ್ ಮತ್ತು ದೌರ್ಜನ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ: ಸುಮಾರು ಸೋವಿಯತ್ 122-ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾನನ್ ಡಿ -25 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಐಪಿ -2. ಆದ್ದರಿಂದ, 1000 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸ್ಪೋಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರೌಢಾವಸ್ಥೆಗಳು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ: 260 ಮಿಮೀ ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು 210 ಎಂಎಂ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ.
ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಗನ್ ಡಿ -25 ಟ್ಯಾಂಕ್ -2, 1000 ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಿಚಲನವು 1000 ಮೀಟರ್ ಲಂಬವಾಗಿ 170 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 270 ಮಿಮೀ. 88-ಎಂಎಂ ಗನ್ KWK 43 ರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ 71 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ 1000 ಮೀ / ಎಸ್ ನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ 1000 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 165 ಮಿಮೀ 30 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವನ "ಫೆಲೋ" "ಟೈಗ್-ಬಿ" ಗೋಪುರವು 400 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಫುಗಾಸಲ್ ಆಕ್ಷನ್ 88-ಮಿಮೀ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 122-ಎಂಎಂ ವಿಘಟನೆಯ ಫುಕ್ನೊಂದಿಗೆ 1.39 ಬಾರಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 16, 1945 ರ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಟೈಗ್ರಾ-ಬಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ:
"ಹಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಕಾಣೆಯಾದ ಗಾಯಗಳು (ಡೆಂಟ್ಗಳು) ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಡ-ಕತ್ತರಿಸುವವರು ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಕೋರ್ಸುಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಹಾಳೆಗಳು ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗೋಪುರದ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಕಾಲೀನವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್. "
ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಫೋಟೋ: ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ನಂ 502
ಮೂಲ: "Tannamaster" № 6 1999