Un charmant réservoir PZ KPFW Tiger Ausf dans (selon les Allemands adoptés par le système unifié, le SD KFZ 182 a également appelé SD KFZ 182 - "Type de véhicule de combat spécial 182") a été développé à Henchel sous la direction de son concepteur en chef Erwin ANDERS et SERIALE PRODUIT À partir de janvier 1944 mai 1945.
La masse de réservoir était de 69,4 tonnes, la puissance spécifique est de 10,08 HP / t. Le boîtier et la tour ont été fabriqués en roulant une armure homogène et une armure de dureté faible. Au total, 487 voitures ont été libérées.
Les premiers réservoirs "Tiger-B", capturés par nos troupes, ont été livrés à Cube au Polygone Scientific et à l'objet de tests GBTU pour une étude approfondie. C'étaient des voitures avec des chiffres 102 et 502. Après avoir déplacé les réservoirs, de nombreux défauts ont été révélés à notre trait à la station de chargement: les boues gauche ont été confrontées au 86e kilomètre, en raison de la destruction des roulements et de la roue de gauche à gauche - en raison de la coupe de tous les boulons de fixation. La chaleur qui restait ces jours-ci jusqu'à 30 degrés Celsius était excessif pour le système de refroidissement, ce qui a conduit à la surchauffe du bloc moteur droit et à une surchauffe permanente du point de contrôle.
Nous n'avons pas eu le temps de réparer le réservoir, car le virement à bord droit a été complètement détruit, qui a été remplacé par le retiré d'un autre réservoir, mais il était hors de commande en raison de la destruction du roulement du rouleau de l'arbre principal. En outre, le cas a dû changer les tracts des chenilles, sous réserve de destruction, surtout lorsqu'il est tourné. La conception du mécanisme de tension de la chenille n'a pas été entièrement élaborée, car toutes les 10-15 km de mars ont dû réguler leur tension.
En fin de compte, les deux trophées ont été livrées au polygone Niibt, où le numéro de machine 102 a été soumis à des tests d'exécution supplémentaires. Les tests passèrent avec de grandes difficultés associées à la fiabilité extrêmement faible des éléments du châssis, de la centrale électrique et de la transmission. Il a été constaté que 860 litres d'essence n'attachent que 90 km de mouvement sur une route de campagne, bien que les instructions de la voiture indiquaient que cette essence devrait avoir 120 km. La consommation de carburant par 100 km était de 970 litres, au lieu de 700 l selon la même instruction (capturée). La vitesse moyenne de l'autoroute s'est élevée à 25-30 km / h et sur la route de campagne - 13,4-15 km / h. La vitesse maximale spécifiée dans la documentation technique du réservoir, 41,5 km / h pour atteindre les tests d'exécution jamais une fois et échoué.
Pour une évaluation objective de l'armure du réservoir, le cas a été fait pour soumettre à l'étui de bombardement et à la tour d'une machine de trophée avec un numéro de tour n ° 102, la plupart des nœuds et des agrégats ayant été démantelés pour de nouvelles recherches. Les armes de réservoir ont été envoyées à la recherche sur Aniop.
Les tests de fiction ont eu lieu à l'automne de 1944 à Cuban et, lors de leurs résultats, les résultats suivants ont été obtenus:
"La qualité du réservoir d'armure du TIGR-B par rapport à la qualité des réservoirs d'armure:" TIGR-H "," PANTHER "et SU" FERDINAND "des premiers problèmes, s'est fortement détériorée. Dans le réservoir de déclenchement "TIGRA-B" des premiers résultats simples, des fissures et des interférences sont formés. Du groupe de shelling (3-4 coquilles) dans l'armure, le départ et la rupture d'une valeur importante sont formés.
Pour toutes les nœuds de logement et la caractéristique de la tour de réservoir est la faiblesse des soudures. Malgré l'exécution minutieuse, les coutures dans la bombe se comportent beaucoup moins que cela a eu lieu dans des modèles similaires de chars de tigres, de Panther et de Su Ferdinand.
Dans l'armure des feuilles de pare-brise d'un réservoir d'une épaisseur de 100 à 190 mm, s'ils le frappent 3-4 perçages d'armure ou fragant-cambrioleurs de l'artsystème du calibre de 152, 122 et 100 mm, d'un Distance de 500-1000 m, de fissures, de salut et de destruction de soudures de soudure sont formées, violation accrue du fonctionnement de la transmission et de la sortie du réservoir de la commande comme pertes irrévocables.
Les coquilles blindées de pistolets BS-3 (100 mm) et A-19 (122 mm) produisent à travers des pauses dans le bord ou les joints des feuilles de tête-ennuyeuses du boîtier de réservoir TIGR-B sur des distances de 500 à 600 m.
Les coquilles blindées de canons BS-3 (100 mm) et A-19 (122 mm) produisent des pauses dans le réservoir de réservoir de pare-brise «Tiger-B» à des distances de 1000-1500m.
Les coquilles de pistolets de 85 mm d'armure de 85 mm de feuilles de pare-brise D-5 et C-53 du boîtier de réservoir ne se brisent pas et ne produisent aucune destruction du design avec une distance de 300 m.
Les feuilles d'armure à bord du réservoir se distinguent par une forte inégalité par rapport aux feuilles frontales et constituent la partie la plus vulnérable de la corptie blindée et de la tour de réservoir.
Les feuilles embarquées du corps et la tour de réservoir se dirigent vers les projectiles de perforation des armures du canon américain de 85 mm et de 76 mm d'une distance de 800-2000 m.
Les feuilles embarquées du corps et la tour de réservoir ne facilitent pas les projectiles de piercing d'armure de 76 mm du pistolet domestique (ZIS-3 et F-34).
Les coques d'armure américaines de 76 mm de 76 mm perforent les feuilles de réservoir à bord "TIGRA-B" à une distance de 1,5 à 2 fois grande que les coques d'armure de 85 mm de 85 mm de 85 mm. "
Ici, pour les amoureux du "Royal Tiger", je tiens à dire que le pistolet de 122 mm du réservoir D-25, installé sur les réservoirs de l'IS-2, était un descendant direct des canalisateurs A-19. Ces outils ont été distingués, principalement des volets et des caractéristiques technologiques qui n'ont pas influencé la balistique. Par conséquent, l'armure-preuve des deux armes à feu était la même. De plus, le pistolet de champ de 100 mm BS-3 et le pistolet à réservoir D-10, installés dans SUA SU-100, ont également eu la même impulsion d'armure.
Avec une étude de laboratoire de la réservation TIGR-B, le TSNII-48 a été noté que «une diminution sensiblement progressive de la quantité de molybdène (M) sur les réservoirs allemands T-VI et T-V et l'absence complète de T-U1B. La raison du remplacement d'un élément (m) à d'autres (V - Vanadium) doit évidemment rechercher l'épuisement des réserves et les pertes des bases fournies à l'Allemagne Molybdène. Caractéristique de l'armure "Tigra-B" est une petite viscosité. L'avantage de l'armure domestique, comme on le sait, est une viscosité beaucoup plus élevée, l'armure allemande est moins dopée, mais également moins visqueux. "
Ici vous voulez aussi faire un commentaire. Une armure plus visqueuse donne un nombre plus petit de fragments secondaires à la percée, en outre, une telle armure a moins de chance de craquer.
Lors de l'épreuve des armes, le pistolet d'allemand KWK 43 a montré de bons résultats sur l'armure-preuve et la luminosité: presque la même chose que le réservoir Soviet 122 mm du canon D-25 de l'IP-2. Ainsi, sur une distance de 1000 m, les écarts suivants des projectiles du point de visé ont été obtenus: 260 mm verticalement et 210 mm horizontalement.
Pour la comparaison, le réservoir du pistolet D-25 est-2, la déviation moyenne des coquilles du point cible pendant la prise de vue allant de 1000 m verticalement ne dépassait pas 170 mm et 270 mm horizontalement. L'armée du pistolet de 88 mm KWK 43 avec une longueur de tonneau de 71 calibre, à la vitesse initiale du projectile de perçage d'armure 1000 m / s pendant une distance de 1 000 m était de 165 mm à un angle de 30 degrés. En particulier, la tour de son "compagnon" "Tigr-B" a frappé une gamme de 400 m de 400 m. Mais selon le pouvoir de l'action fugasale de 88 mm, le projectile était inférieur à 1,39 fois avec une fragmentation de 122 mm -Marger du projectile.
Dans le rapport final du 16 février 1945 sur les tests TIGRA-B, on a dit:
"L'armure frontale de la coque et une tour de mauvaise qualité. En présence de lésions manquantes (bosses), des coupeurs croisés sont formés dans des armures et des parcours importants à partir du dos. Les feuilles embarquées se distinguent par une forte inégalisation par rapport au pare-brise et constituent la partie la plus vulnérable de la coque blindée et de la tour de réservoir.
Inconvénients: la partie de course est complexe et de courte durée. Réservoir de puissance. "
Photo de capitale: Royal Tiger No. 502
Source: "Tankomaster" № 6 1999