Un rezervor greu PZ KPFW Tiger Ausf (Potrivit germanilor adoptat de sistemul unificat, SD KFZ 182 a fost numit, de asemenea, SD KFZ 182 - "Vehicul special de luptă 182" a fost dezvoltat la Henchel sub îndrumarea șefului său de designer Erwin Anders și fabricat în serie din ianuarie 1944 mai 1945.
Masa rezervorului a fost de 69,4 tone, puterea specifică este de 10,08 CP / t. Carcasa și turnul au fost făcute din o armură omogenă și o armură de duritate scăzută. Au fost eliberate un total de 487 de mașini.
Primele rezervoare "Tiger-B", capturate de trupele noastre, au fost livrate la cub la poligonul științific și testat GBTU pentru un studiu cuprinzător. Acestea erau mașini cu numerele 102 și 502. După mutarea rezervoarelor, numeroasele defecte au fost dezvăluite la cursa noastră la stația de încărcare: nămolul stâng a fost confruntat cu km 86, datorită distrugerii rulmenților și a roții de lider stâng - datorită tăierea tuturor șuruburilor de fixare. Căldura care stătea în aceste zile până la 30 de grade Celsius a fost excesivă pentru sistemul de răcire, ceea ce a dus la supraîncălzirea blocului de motor drept și la supraîncălzirea permanentă a punctului de control.
Nu am avut timp să reparăm rezervorul, deoarece transferul din dreapta la bord a fost complet distrus, care a fost înlocuit de îndepărtat dintr-un alt rezervor, dar a fost în ordine datorită distrugerii rulmentului cu role a arborelui principal. În plus, cazul a trebuit să schimbe tractele de omizi, sub rezerva distrugerii, în special la întoarcere. Designul mecanismului de tensiune Caterpillars nu a fost complet elaborat, din cauza căruia la fiecare 10-15 km marș a trebuit să-și regleze tensiunea.
În cele din urmă, ambele trofee au fost livrate la poligonul NIIBT, unde numărul mașinii 102 a fost supus unor teste suplimentare de funcționare. Testele au trecut cu mari dificultăți asociate cu fiabilitatea extrem de scăzută a elementelor șasiului, a centralei electrice și a transmisiei. Sa constatat că 860 de litri de benzină apucă doar 90 km de mișcare pe un drum de țară, deși instrucțiunile pentru mașină au indicat că acest benzină ar trebui să aibă 120 km. Consumul de combustibil la 100 km a fost de 970 de litri, în loc de 700 l în conformitate cu aceeași instrucțiune (capturată). Viteza medie a autostrăzii a fost de 25-30 km / h, și pe drumul de țară - 13,4-15 km / h. Viteza maximă specificată în documentația tehnică a rezervorului, de 41,5 km / h pentru a realiza pe testele de funcționare nu a eșuat niciodată.
Pentru o evaluare obiectivă a armurii rezervorului, cazul a fost supus supus carcasei de bomboane și a turnului unei mașini trofee cu un număr de turn nr. 102, majoritatea nodurilor și agregatelor cu care a fost dezmembrată pentru cercetări ulterioare. Armele pentru rezervoare au fost trimise pentru cercetare pe ANIOP.
Testele de ficțiune au avut loc în toamna anului 1944 în Cuban, iar în timpul lor au fost obținute următoarele rezultate:
"Calitatea rezervorului de armuri al lui Tigr-B comparativ cu calitatea rezervoarelor de armură:" Tigr-H "," Panther "și Su" Ferdinand "din primele probleme, s-au deteriorat brusc. În rezervorul de declanșare "TIGR-B" din primele lovituri, fisuri și interferențe sunt formate. Din grupul de bomboane (3-4 cochilii) în armură, se formează plecarea și pauzele unei valori mari.
Pentru toate nodurile de carcasă și caracteristica turnului rezervorului este slăbiciunea sudurilor. În ciuda executării atente, cusăturile din bomboane se comportă mult mai rău decât acest lucru a avut loc în desene similare ale rezervoarelor de tigru, Panther și Su Ferdinand.
În armura foilor de parbriz dintr-un rezervor cu o grosime de 100 până la 190 mm, dacă le-au lovit 3-4 armuri sau cochilii aruncate de arsuri ale sistemystemului de 152, 122 și 100 mm, de la A Distanța de 500-1000 m, fisuri, mânturi și distrugerea sudurilor se formează, o încălcare sporită a funcționării transmisiei și a ieșirii rezervorului de reducere irevocabilă.
Shell-uri blindate ale pistoalelor BS-3 (100 mm) și A-19 (122 mm) produc pauze în marginea sau îmbinările foilor de foraj de cap din carcasa rezervorului TIGR-B la distanțe de 500-600 m.
Cojile blindate ale tunurilor BS-3 (100 mm) și A-19 (122 mm) produc pauze în rezervorul rezervorului de parbriz "TIGER-B" la distanțe 1000-1500m.
Piercing cu piercing de 85 mm de pistoale D-5 și C-53 Foi de parbriz din carcasa rezervorului nu se rupe și nu produc nici o distrugere a designului cu o distanță de 300 m.
Fișele de armură la bord ale rezervorului se disting printr-o inegalitate ascuțită în comparație cu foile frontale și sunt partea cea mai vulnerabilă a corpului blindat și a turnului rezervorului.
Foile de la bord ale corpului și turnul rezervorului se îndreaptă spre proiectilele de piercing cu armura de 85 mm de uz casnic și 76 mm american de la o distanță de 800-2000 m.
Foile de la bord ale corpului și turnul rezervorului nu fac ca proiectilele de piercing cu armura de 76 mm pistol (ZIS-3 și F-34).
American 76 mm Shells Piercing Punch Foile de bord ale rezervorului "TIGR-B" de la o distanță de 1,5-2 ori mai mari decât cochilii de țevi de armură de 85 mm. "
Aici, pentru iubitorii de "regal Tiger", vreau să spun că pistolul rezervorului de 122 mm D-25, instalat pe rezervoarele IS-2, a fost un descendent direct al gauditizatoarelor A-19. Aceste instrumente s-au distins, obloane în principal și unele caracteristici tehnologice care nu au influențat balistica. În consecință, dovada ambelor arme a fost aceeași. În plus, pistolul de câmp de 100 mm BS-3 și pistolul D-10 rezervor, instalat în SuA SU-100, au avut, de asemenea, aceeași dovadă de armură.
Cu un studiu de laborator al rezervării TIGR-B, s-a menționat TSNII-48 că "o scădere semnificativ graduală a cantității de molibden (M) asupra rezervoarelor germane T-VI și T-V și absența completă în T-U1B. Motivul înlocuirii unui element (m) altor persoane (v-vanadiu) trebuie să caute în mod evident în epuizarea rezervelor și pierderile bazelor care au furnizat Germany Molybdenum. Caracteristică pentru armura "Tigra-B" este o vâscozitate mică. Avantajul armurii domestice, așa cum este cunoscut, este o vâscozitate mult mai mare, armura germană este mai puțin dopată, dar și mai puțin vâscoasă ".
Aici doriți să faceți un comentariu. Mai multe armuri vâscoase oferă un număr mai mic de fragmente secundare la descoperire, în plus, astfel de armuri au mai puține șanse de crăpare.
În timpul testului armelor, pistolul german KWK 43 a arătat rezultate bune pe armură și umitate: aproape la fel ca Tannonul D-25 Cannon D-25 sovietic IP-2. Astfel, la o distanță de 1000 m, s-au obținut următoarele deviații de proiectile din punctul de vedere: 260 mm vertical și 210 mm orizontal.
Pentru comparație, rezervorul de pistol D-25 este-2, deviația medie a cochilii din punctul țintă în timpul fotografierii de la o distanță de 1000 m vertical nu a depășit 170 mm și orizontal 270 mm. Armoreditatea pistolului de 88 mm KWK 43 cu o lungime de butoi de 71 calibru, la viteza inițială a proiectilului de piercing 1000 m / s pentru o distanță de 1000 m, a fost de 165 mm în un unghi de 30 de grade. În special, turnul "colegului" "Tigr-B" a lovit cu o gamă de 400 m. Dar, conform puterii acțiunii fugasale de 88 mm, proiectilul a fost inferior în 1,39 ori, cu o fuck fragmentare de 122 mm - de proiectil.
În raportul final din 16 februarie 1945 privind testarea Tigra-B, sa spus:
"Armura frontală a corpului și un turn de calitate scăzută. În prezența leziunilor lipsă (dents), tăietorii încrucișați sunt formați în armură și cursuri mari din spate. Foile de la bord se disting printr-o inegalizare ascuțită în comparație cu parbrizul și sunt partea cea mai vulnerabilă a corpului blindat și a turnului de rezervor.
Dezavantaje: Partea de alergare este complexă și de scurtă durată. Rezervor de alimentare. "
Photo Capital: Royal Tiger nr. 502
Sursa: "Tankomaster" № 6 1999