خزان ثقيل PZ KPFW Tiger Ausf في (وفقا للألمانيين الذين اعتمدهم النظام الموحد، تم تطوير SD KFZ 182 أيضا SD KFZ 182 - "نوع المركبة القتالية الخاصة 182") تم تطويره في Henchel بموجب إرشاده Erwin أندرس وتنتج بالتسلسل من يناير 1944 مايو 1945.
كانت كتلة الخزان 69.4 طن، القوة المحددة هي 10.08 حصان / ر. كانت السكن والبرج مصنوعة من درع متجانسة متجانسة وانخفاض دروع صلابة. تم إطلاق سراح ما مجموعه 487 سيارة.
تم تسليم الدبابات الأولى "Tiger-B"، التي تم التقاطها من قبل قواتنا، إلى مكعب إلى Polygon Polygon GBTU للدراسة العلمية والاختبار للحصول على دراسة شاملة. كانت هذه سيارات مع أرقام 102 و 502. بعد تحريك الدبابات، تم الكشف عن عيوب عديدة لسكتة دماغتنا في محطة التحميل: تم تواجه الحمأة اليسرى من 86 كم، بسبب تدمير المحامل والعجلة الرائدة اليسرى - بسبب قطع جميع البراغي الربط. كانت الحرارة التي وقفت هذه الأيام حتى 30 درجة مئوية مفرطة لنظام التبريد، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة كتلة المحرك الأيمن والقيام الدائم في نقطة التفتيش.
لم يكن لدينا وقت لإصلاح الخزان، حيث تم تدمير النقل المناسب بالكامل، والتي تم استبدالها بالإزالة من خزان آخر، لكنها كانت خارج نطاقها بسبب تدمير الأسطوانة من رمح الرائد. بالإضافة إلى ذلك، كان على القضية تغيير مساحات اليرقات، تخضع للتدمير، خاصة عند التحول. لم يتم عمل تصميم آلية توتر اليرقات بالكامل، لأنه كان من خلاله كل 10-15 كم من شهر مارس أن ينظم توترهم.
في النهاية، تم تسليم كلا الجوائز إلى مضلع Niibt، حيث تعرض رقم الجهاز 102 لمزيد من الاختبارات قيد التشغيل. اختبارات مرت بصعوبات كبيرة مرتبطة بموثوقية منخفضة للغاية عن عناصر الهيكل ومحطة الطاقة والنقل. وقد وجد أن 860 لتر من البنزين يمسك 90 كم فقط من الحركة على طريق ريفي، على الرغم من أن تعليمات السيارة أشار إلى أن هذا البنزين يجب أن يحتوي على 120 كم. كان استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر 970 لترا، بدلا من 700 لتر وفقا للتعليم نفسه (التقاط). بلغ متوسط سرعة الطريق السريع 25-30 كم / ساعة، وعلى الطريق الريفي - 13.4-15 كم / ساعة. الحد الأقصى للسرعة المحددة في الوثائق الفنية للدبابات، 41.5 كم / ساعة لتحقيقها على الاختبارات الجارية لم يسبق له مثيل وفشلت.
للحصول على تقييم موضوعي للدروع من الخزان، تم تقديم القضية للتعرض لحالة القصف وبرج آلة الكأس مع برج رقم 102، معظم العقد والجامعات التي تم تفكيكها لمزيد من البحث. تم إرسال أسلحة الخزان للبحث عن ANIOP.
عقدت اختبارات الخيال في خريف عام 1944 في كوبي، وخلالها تم الحصول عليها النتائج التالية:
"جودة دبابة درع TIGR-B مقارنة بجودة الدبابات المدرعة:" TIGR-H "،" النمر "، و" فرديناند "من القضايا الأولى، تدهورت بشكل حاد. في خزان الزناد "TIGR-B" من الزيارات الفردية الأولى، يتم تشكيل الشقوق والتداخل. من مجموعة القصف (3-4 قذائف) في الدروع، يتم تشكيل مغادرة وتراكم قيمة كبيرة.
لجميع عقدة الإسكان وخاصية برج الخزان هو ضعف اللحامات. على الرغم من التنفيذ الدقيق، فإن اللحامات في القصف يتصرف أسوأ بكثير مما حدث في تصاميم مماثلة من خزانات النمر والنمر و سو فرديناند.
في درع أوراق الزجاج الأمامي من الخزان بسماكة 100 إلى 190 ملم، إذا ضربهم 3-4 قذائف ثقب درع أو عفمة - عفمة من نظام Arsystem of the 152، 122 و 100 مم، من يتم تشكيل المسافة من 500-1000 متر، والشقوق، والانحابات وتدمير اللحامات، وزيادة انتهاك لتشغيل ناقل الحركة وإخراج خزان النظام كخسائر لا رجعة فيها.
تنتج قذائف مدرعة من البنادق BS-3 (100 مم) و 19 (122 ملم) من خلال فترات راحة في حافة أو مفاصل أوراق الدبابات الرأسية في مسافات 500-600 م.
تنتج قذائف مدرعة من مدافع BS-3 (100 مم) و 19 (122 ملم) من خلال فواصل في خزان الدبابات الزجاج الأمامي "Tiger-B" على المسافات 1000-1500m.
لا تنقطع قذائف الرمز 85 ملم من البنادق D-5 و C-53 أوراق الزجاج الأمامي من قضية الخزان ولا تنتج أي تدمير للتصميم بمسافة 300 متر.
تتميز أوراق الدروع على متن الطائرة من خلال عدم المساواة الحادة مقارنة بالأوراق الأمامية وهي الجزء الأكثر ضعفا في برج الجورب ومدرس.
تشق الأوراق الداخلية من الجسم وبرج الدبابات طريقها إلى مقذلي درع ثقب المدفع المنزلي البالغ طوله 85 مم و 76 ملم من مسافة 800-2000 م.
الأوراق الداخلية من الجسم وبرج الدبابة لا تجعل من السهل أن تسهل مقذلي درع من 76 ملم من البندقية المحلية (ZIS-3 و F-34).
القذائف الأمريكية 76 ملم قذائف ثقب الدروع لكمة الأوراق الداخلية من الخزان "TIGR-B" من مسافة 1.5-2 مرات كبيرة من قذائف الأنابيب 85 ملم المحلية. "
هنا، لعشاق "Royal Tiger" أريد أن أقول إن بندقية الدبابات 122 ملم D-25، المثبتة على خزانات IS-2، كان سليلا مباشرا من GAUBITIZERS A-19. تميزت هذه الأدوات، وخاصة مصاريع وبعض الميزات التكنولوجية التي لم تؤثر على المقذوفات. وبالتالي، كان مقصول الدروع على كل من المدافع هو نفسه. بالإضافة إلى ذلك، كان بندقية الميدان 100 ملم BS-3 ومسدس الدبابات D-10، المثبتة في Sua Su-100، على نفس المقاومة للدروع.
مع دراسة مختبرية للحجز TSIGR-B، لوحظ TSNII-48 أن "انخفاض تدريجي بشكل ملحوظ في كمية الموليبدينوم (م) على الدبابات الألمانية T-VI و T-V والغياب التام في T-U1B. من الواضح أن سبب استبدال عنصر (م) للآخرين (v - الفاناديوم) يجب أن يبحث من الواضح عن استنفاد احتياطيات وخسائر القواعد التي قدمت موليبدينوم ألمانيا. مميزة لدروع "Tigra-B" هو لزوجة صغيرة. إن ميزة الدروع المحلية، كما هو معروف، هي لزوجة أعلى بكثير، فإن الدروع الألمانية أقل doped، ولكن أيضا أقل لزجا ".
هنا تريد أيضا إجراء ملاحظة. يعطي المزيد من الدروع اللزج عددا أصغر من الشظايا الثانوية عند اختراقها، بالإضافة إلى ذلك، مثل هذه الدروع فرصة أقل للتكسير.
أثناء اختبار الأسلحة، أظهرت بندقية الدبابات الألمانية KWK 43 نتائج جيدة على مقاومة للدروع والرميزة: نفس الشيء تقريبا 122 ملم المدفع D-25 IP-2. لذلك، على مسافة 1000 م، تم الحصول على الانحرافات التالية للقذائف من نقطة الهدف: 260 ملم عموديا و 210 ملم أفقيا.
للمقارنة، فإن بندقية D-25 Tank IS-2، ومتوسط الانحراف للقذائف من النقطة المستهدفة أثناء إطلاق النار من مسافة 1000 م عموديا لم يتجاوز 170 ملم، و 270 ملم أفقيا. بلغت مصورة بندقية 88 ملم KWK 43 مع بطول برميل من 71 عيار، في السرعة الأولية للقذيفة ثقب درع 1000 م / ث على مسافة 1000 متر 165 ملم بزاوية قدرها 30 درجة. على وجه الخصوص، ضرب برج "زميله" "Tigr-B" بمجموعة من 400 متر. ولكن وفقا لقوة العمل الفطري 88 ملم، كان القذيفة أدنى في 1.39 مرة مع تجزئة 122 ملم المهمة القذيفة.
في التقرير النهائي المؤرخ 16 فبراير 1945 بشأن اختبار Tigra-B، قيل:
"الدرع الأمامي من الهيكل وبرج منخفض الجودة. في وجود آفات مفقودة (الخدوش)، يتم تشكيل القواطع المتقاطعة في درع ودورات كبيرة من الظهر. تتميز أوراق Onboard بتفاصيلات حادة مقارنة بالزجاج الأمامي وهي الجزء الأكثر ضعفا من برج الهيكل والدبابات المدرعة.
العيوب: الجزء الركض معقدة ومقصورة. الدوران معقد ومكلف وطرق. انتقال الدم غير موثوق للغاية. المنعطف أدنى من الملكية الفكرية بنسبة 25٪. وضع مسموع من الذخيرة (باستثناء مكانة البرج ). الأبعاد المرتفعة ووزن الدبابات العالية لا تتوافق مع حماية الدروع وخزان الطاقة النار. "
صورة رأس المال: رويال تايجر رقم 502
المصدر: "Tankomaster" № 6 1999