බර ටැංකියක් Pz kpfw tap ට කොටින්ගේ අවුස් හි (ඒකාබද්ධ ක්රමය අනුගමනය කළ ජර්මානුවන්ට අනුව, එස්ඩී කේඑෆ්ස් 182 "" විශේෂ සටන් වාහන වර්ගය 182 "ලෙසද ඇගේ ප්රධාන නිර්මාණකරු අර්වින්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ හෙන්චෙල් හි දී සංවර්ධනය කරන ලදී. 1945 මැයි 1945 ජනවාරි 1945 ජනවාරි සිට ඇන්ඩර්ස් සහ අනුක්රමිකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ටැංකි ස්කන්ධය ටොන් 69.4 ක් වූ අතර නිශ්චිත බලය 10.08 HP / T වේ. නිවාස හා කුළුණ සමග සමජාතීය සන්නාහය සහ අඩු දෘ hard තාව සන්නාහයෙන් සාදා ඇත. කාර් 487 ක් නිදහස් කරන ලදී.
පුළුල් අධ්යයනයක් සඳහා අපේ හමුදා විසින් අල්ලා ගන්නා ලද "ටයිගර්-බී" යන පළමු ටැංකි පුළුල් අධ්යයනයක් සඳහා විද්යාත්මක හා ටෙස්ට් සන්නද්ධ පොලිගන් GBTU වෙත කියවා ඇත. මේවා අංක 102 සහ 502 වන කාර් සමඟ කාර් විය. වැව් චලනය කිරීමෙන් පසු, අපිරිසිදු ස්ථානයේ අපගේ ආ roke ාතයට බොහෝ අඩුපාඩු හෙළි විය: ෙබයාරිං විනාශ කිරීම හේතුවෙන් වම් රොන්මඩ 86 වන කි.මී. සියලු සවි කළ බෝල්ට් කැපීම. මේ දිනවල සෙල්සියස් අංශක 30 දක්වා සෙල්සියස් අංශක 30 දක්වා වූ තාපය සිසිලන පද්ධතියට වඩා අධික වූ අතර එය නිවැරදි එන්ජින් වාරණය අධික ලෙස රත් කිරීම සහ මුරපොලෙහි ස්ථිර අධික ලෙස උසුලයි.
දකුණු පස පැවරීම මුළුමනින්ම විනාශ වූ බැවින්, වෙනත් ටැංකියකින් ඉවත් කළ අය විසින් ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද බැවින් ටැංකිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපට කාලය නොතිබුණි, නමුත් ප්රමුඛ පතුවළේ රෝලර් දරණ විනාශය හේතුවෙන් එය පිළිවෙලට නොතිබුණි. ඊට අමතරව, නඩුවට දළඹුවන්ගේ පත්රිකා වෙනස් කිරීමට සිදු වූ අතර, විනාශයට යටත්ව, විශේෂයෙන් හැරෙන විට. දළඹුවන්ගේ ආතති යාන්ත්රණයේ සැලසුම සම්පූර්ණයෙන් සකස් කර නොතිබූ නිසා සෑම කිලෝමීටර් 10-15 අතර සෑම කිලෝමීටර් 10-15 ක්ම ඔවුන්ගේ ආතතිය නියාමනය කිරීමට සිදු වූ බැවිනි.
අවසානයේදී, කුසලාන දෙකම නවිබ් පොලොන් වෙත යොමු කරන ලද අතර එහිදී යන්ත්ර අංක 102 වැඩිදුර ධාවන පරීක්ෂණවලට භාජනය විය. චේසි, බලාගාරයේ සහ සම්ප්රේෂණයේ මූලද්රව්යවල අතිශය අඩු විශ්වසනීයත්වය හා සම්බන්ධ විශාල දුෂ්කරතා සමඟ පරීක්ෂණ සම්මත විය. මෝටර් රථයේ උපදෙස් සඳහා ගෑස් ලීටර් 86 ක් ගෑස් ගෑස් 30 ක්, මෝටර් රථයේ කිලෝමීටර් 90 ක ව්යාපාරයක් පමණක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. කිලෝමීටර 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 970 ක් වූ අතර එය එකම (අල්ලා ගත්) උපදෙස් අනුව 700 ක් විය. අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 25-30 ක් සහ රටක මාර්ගයේ - කි.මී. 13.4-15 අතර. ධාවනය වන පරීක්ෂණ සපුරා ගැනීම සඳහා ටැංකියේ තාක්ෂණික ලේඛනවල දක්වා ඇති උපරිම වේගය, කිලෝමීටර 41.5 කි.
ටැංකියේ සන්නාහය වෛෂයික තක්සේරුවක් සඳහා මෙම නඩුව ෂෙල් වෙඩි ප්රහාර එල්ල කිරීම සහ අංක 102 කුළුණ අංක 102 ක් සහිත කුසලාන යන්ත්රයක කුළුණ, නෝඩ් සහ සමස්ථයන් බොහොමයක් වැඩිදුර පර්යේෂණ සඳහා විසුරුවා හරින ලදි. ඇනෝප් හි පර්යේෂණ සඳහා ටැංකි ආයුධ යවා ඇත.
ප්රබන්ධ පරීක්ෂණ 1944 1944 කුවිරීමක දී කියුබානුවේදී 1944 අගභාගයේදී පැවැත්වූ අතර ඔවුන් තුළ පහත ප්රති results ල ලබා ගන්නා ලදී:
"ටයිගර්-බී හි ආමර් ටැංකියේ ගුණාත්මකභාවය හා සසඳන විට" ටයිග්රි-එච් "," පැන්තර් "," පැන්තර් "සහ පළමු ගැටළු පිළිබඳ" ෆර්ඩිනන්ඩ් "," ෆර්ඩිනන්ඩ් "තියුණු ලෙස පිරිහී ගියේය. පළමු තනි පහරවල්, ඉරිතැලීම් සහ මැදිහත්වීම් වලින් "ටිග්-බී" ප්රේරක ටැංකියේ. සන්නාහයේ ෂෙල්කින් සමූහයේ (ෂෙල් වෙඩි 3-4), ඉවත්ව යාම සහ විශාල වටිනාකමක් බිඳ දැමීම සිදු වේ.
සියලුම නිවාස ගැට සහ ටැංකි කුළුණ ලක්ෂණ සඳහා වෑල්ඩන්ගේ දුර්වලතාවයයි. ප්රවේශමෙන් මරණ දණ්ඩනය නියම කර තිබියදීත්, ෂෙල් වෙඩි ප්රහාර එල්ල කිරීමේ මැහුම්වලට වඩා බෙහෙවින් නරක ලෙස හැසිරෙන්නේ කොටි ටැංකි, පැන්තර් සහ සු ෆර්ඩිනන්ඩ් ද එවැනිම මෝස්තරවලය.
කිලෝමීටර 100 සිට 190 දක්වා thickness ණකම සහිත ටැංකියක සුළං හාල්ඩ් ෂීට් සන්නාහයේ දී, ඔවුන් 152, 122 සහ මිලිමීටර් 100 ක් වූ ක්රිෂ් oral ාකාරකයේ තද පැහැති රර්ග්ලර් ෂෙල් වෙඩි 3-4 ක් අ මීටර් 500-1000 ක්, ඉරිතැලීම්, වෑල්ඩින් සහ වෑල්ඩින් විනාශ වන දුර සෑදී ඇති අතර, සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය උල්ලං violation නය කිරීම සහ ඇණවුමේ ටැංකියේ සැලැස්ම ආපසු හැරවිය නොහැකි පාඩු ලෙස.
බීඑස් -3 තුවක්කු (මිලිමීටර් 100) සහ ඒ -19 (මි.මී.
BS-3 කාලතුවක්කුව (මි.මී. 100) සහ ඒ -19 (මි.මී.) යන රක්තවාංකය. "ටයිගර්-බී" හි සුළං ආවරණ වැව ටැංකියේ විවේක මගින් මීටර් 1000-1500 ක් පමණ වේ.
සන්නාහ-මිලිමීටර් 85-මිලිමීටර් ෂෙල් වෙඩි 85-මිලිමීටර් ෂෙල් වෙඩි 85 ක් ටැංකියේ නඩුවේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ෂීට් කැඩී නොයන අතර, මීටර් 300 ක දුරක් සහිත නිර්මාණයේ කිසිදු විනාශයක් සිදු නොවේ.
ටැංකියේ ආමර් තහඩු, ඉදිරිපස තහඩු හා සසඳන විට තියුණු අසමානතාවයකින් වෙන්කර හඳුනාගෙන ඇති අතර සන්නද්ධ මළකඳ සහ ටැංකි කුළුණේ වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකිය.
ශරීරයේ සහ ටැංකි කුළුණ මීටර් 85-2000 එම් සිට මීටර් 85-20 ක් වූ අතර මී මැසි මිලිමීටර් 85 mm ගෘහස්ථ හා මිලිමීටර් 76 ක ඇමරිකානු කාලතුවක්කුවේ සන්නාහ සිදුරු සහිත ප්රක්ෂේපන වෙත ගමන් කරයි.
ශරීරයේ සහ ටැංකි කුළුණ ගෘහස්ථ තුවක්කු පිළිබඳ මිලිමීටර් 76 මි.මී. 76 මි.මී. 76 මි.මී. 76 මි.මී. 76 මි.මී. (ZIS-3 සහ F-34) හි සන්නාහ කුළුණට පහසු නොකරයි.
ඇමරිකානු 76-මි.මී. සන්නාහවාදී සිදුරු කරන ෂෙල් වෙඩි ගෘහස්ථ 85-මි.මී. 85-මි.මී. සෙමෙන් සයිපීස් ෂෙල් වෙඩි වලට වඩා 1.5-2 ගුණයකින් වැව් ගවොට් ෂීට් විදහා දක්වයි. "
මෙන්න, "රාජකීය කොටියා" පෙම්වතුන් සඳහා මට කීමට අවශ්ය වන්නේ එම්එම් -22 වන ටැංකි මත ඇති තුවක්කුව තුවක්කුව 32 ටැංකි ගුහාව වන ඩී-25, කෞබිටිසර්වරුන්ගේ සෘජු පරම්පරාවක් a-19 විය. මෙම මෙවලම් කැපී පෙනෙන, ප්රධාන වශයෙන් ෂටර් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ බෝවිස්ට බලපෑම් නොකළ සමහර තාක්ෂණික ලක්ෂණ. එහි ප්රති, ලයක් වශයෙන් තුවක්කු දෙකේම සන්නාහය ඒ ආකාරයෙන්ම සිදු විය. මීට අමතරව, මිලිමීටර් 100 ක්ෂේත්ර තුවක්කුව BS-3 සහ SUA SU-100 හි ස්ථාපනය කර ඇති ඩී -10 ටැංකි තුවක්කුව ද එකම සන්නාහයක් විය.
ටයිග්රෙයාර්-බී වෙන් කිරීම පිළිබඳ රසායනාගාර අධ්යයනයක් කිරීමත් සමඟ, "ජර්මානු ටැංකි පිළිබඳ ෂ්නි -88 ක් වූ අතර" ජර්මානු වැව්වල මොලිබ්ඩිනියම් ප්රමාණය ටී-යූ 1 සහ T-U1B හි සම්පූර්ණ නොපැමිණීම විකාරයකි. එක් අංගයක් (එම්) අන් අයට එක් අංගයක් (එම්) වෙනත් මූලද්රව්යයක් (වී - වැනේඩියම්) වෙත ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතුව ජර්මනියේ මොලිබ්ඩිනම් ලබා දී ඇති කඳවුරුවල සංචිත හා අලාභයන්ගේ වෙහෙසකරයයි. "ටිගරා-බී" සන්නාහයට ලක්ෂණය වන්නේ කුඩා දුස්ස්රාවිතයකි. දන්නා පරිදි ගෘහස්ථ සන්නාහයේ වාසිය, වඩා ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක්, ජර්මානු සන්නාහය අඩු මාත්රණය වන අතර, ද දුස්ස්රාවයක් ද අඩු වේ. "
මෙන්න ඔබට අදහස් දැක්වීමක් කිරීමටද අවශ්යය. තවත් දුස්ස්රාව් සන්නාහය ඉදිරි ගමනේදී ද්විතීයික කොටස් කුඩා ප්රමාණයක් ලබා දෙයි, ඊට අමතරව, එවැනි සන්නාහයක් ඉරිතැලීමට අඩු අවස්ථාවක් ඇත.
ආයුධ පිළිබඳ පරීක්ෂණය අතරතුර ජර්මානු ටැංකි තුවක්කුව KWK 43 සන්නාහ-සාධනය සහ සමුගැනීම සඳහා හොඳ ප්රති results ල පෙන්වයි: සෝවියට් 122-මි.මී. 122-මිලිට කැනන් ඩී-25 වැව් අයිපී -2. එබැවින්, මීටර 1000 ක දුරක්, ඉලක්කගත ස්ථානයෙන් පහත දැක්වෙන ප්රක්ෂේපන අපගමනය ලබා ගත්හ: 260 මි.මී. සිරස් අතින් සහ 210 මි.මී. 210 මි.මී. 210 මි.මී. 210 මි.මී. 210 මි.මී.
සැසඳීම සඳහා, වෙඩි තැබීමේදී වෙඩි තැබීමේදී වෙඩි තැබීමේදී වෙඩි තැබීමේදී වෙඩි තැබීමේදී වෙඩි තැබීමේ සාමාන්ය අපගමනය වන අතර එය සිරස් අතට මිලිමීටර 170 mm නොඉක්මවන අතර තිරස් අතින් මිලිමීටර් 270 ඉක්මවයි. 31-මි.මී. විශේෂයෙන්, ඔහුගේ "සෙසු" "ටයිගර්-බී" කුළුණ මීටර් 400 ක පරාසයක කුළුණ. ප්රක්ෂේපණය කිරීම.
ටයිග්රෙරා-බී පරීක්ෂණ සඳහා 1945 පෙබරවාරි 16 වන දින අවසන් වාර්තාවේ, එය මෙසේ පැවසීය.
"හක්කගේ ඉදිරිපස සන්නාහය සහ අඩු ගුණාත්මක කුලුනක්. අතුරුදහන් වූවන් (දන්තාලේප) ඇති විට, හරස් කපනයන් සන්නාහයෙන් හා පිටුපස විශාල පා courses මාලා වල සෑදී ඇත. සුළං ක්ෂේත්රය හා සසඳන විට තියුණු අසමානතාවයක් මගින් එතෝකේකර් ෂීට් කැපී පෙනේ.
අවාසි: ධාවන කොටස සංකීර්ණ හා කෙටි කාලීන ය. බල ටැංකිය. "
ප්රාග්ධන ඡායාරූපය: රාජකීය කොටි අංක 502
මූලාශ්රය: "ටැංකොමර්" № 6 1999