یو دروند ټانک PZ tpfw tpfw tepz 182 SD KFZ 182 SD KFZ 182 هم د هغې د مشر د ډیزاینر ارین په لارښود کې وبلل شو انډیوالو او په دریمه توګه د جنوري 1944 می 1945 څخه تولید شوی.
د ټانک ډله 69.4 ټنونه و، چې ځانګړی ځواک 10.08 HP / t دی. کورونه او برج د جومات په څیر زغره او ټیټ سختۍ زغره جوړه شوې وه. په ټولیزه توګه 487 موټرونه خوشې شوي دي.
د لومړي ټانک "پړانګ-B"، زموږ د عسکرو لخوا نیول شوي، د یوې هراړخیزې مطالعې لپاره د مشروع او ازموینې زغر د جنسیت او ازموینې زغر د جبري مطالعې لپاره کیوب ته وسپارل شول. دا د ټانکونو خوځولو وروسته موټرې وو، نو ډیری نیمګړتیاوې په بارولو کې زموږ د 86 ټي کیلو میتر لخوا څرګند شوي، د چکۍ ویجاړیدو له امله، د کی left اړخ لیدلو له امله. د ټولو ګړندي بولټونو پرې کول. هغه تودوخه چې پدې ورځو کې د 30 درجې سیلسیس پورې ودریدل د یخولو سیسټم لپاره ډیر و، کوم چې د ښیې انجن بلاک او د پوستې تلۍ ته د ننوتلو لامل شوې.
موږ د ټانک ترمیم لپاره وخت نه درلود، ځکه چې د بورډ سم لیږد په بشپړ ډول ویجاړ شوی و، چې د بل ټانک څخه ایستل شوی و، مګر دا د مخکښ شافټ د رولر د ویجاړیدو له امله ځای په ځای شوی و. سربیره پردې، قضیه باید د کیترټرونو زیرمو بدل کړي، د ویجاړیدو سره، په ځانګړي توګه د تعقیب کله چې وګرځول شي. د کیتوپلارانو ډیزاین په بشپړ ډول کار نه شو کړی، ځکه چې له دې امله هرو 10-15 km د دوی تشنج تنظیم کړی و.
په نهایت کې، ټرافينو ته NIBIB PeDIGOND ته وسپارل شول، چیرې چې د ماشین شمیره 102 د نورو منرو ازموینې لاندې دي. ازموینې د چسیس، بریښنا کارخانې او لیږدونو عناصرو خورا ټیټ اعتبار سره د لوی مشکلاتو سره تیره شوې. دا وموندل شوه چې 060 لیټره ګازلین کامبونه یوازې د هیواد په سړک د 90 کیلو میترو بریښنا قبضه کوي، که څه هم د موټر لپاره لارښوونې په ګوته کړل چې دا پطرول باید 120 کیلومتره ولري. په 100 کیلو میتره کې د تیلو مصرف 970 لیتره وه، د ورته (نیول شوي) لارښوونې مطابق د 700 L پرځای. د لویې لارې اوسط سرعت د 25-30 کلیمو او د هیواد په سړک - او د هیواد سړک - 13.4-15 کیلو میتره / H دی. د ټانک تخنیکي اسنادو کې د اعظمي سرعت اټکل شوی، 41.5 کیلو میتره / H د چلولو ازموینو ته رسیدو لپاره یوځل بیا هیڅکله ناکام شو.
د ټانک د زغره د یوې اندازې ارزونې ارزونې لپاره، قضیه د هغه ونې شمیره رامینځته کولو لپاره شوې وه او د ټرافي ماشین د ونې شمیره 102، ډیری نوښونه او ټولګه چې د نورو تحقیقاتو لپاره تښتیدلي وي. د ANIP په اړه د ټانک وسلې د انیوپ په اړه استول شوې وې.
د 1944 په مني کې د 1944 په مني کې ترسره شوي، او د دوی په جریان کې لاندې پایلې رسیدلي وو:
"د پړانګ - B رکار ټانک کیفیت د زغره والو ټانکونو په پرتله:" پړانګ-h "،" کینګ - H "او د فیلډینډین یو فريح"، په چټکۍ سره خراب شوی. د لومړي واحد هټونو څخه، درز او مداخلت او مداخلت رامینځته کیږي په محرک ټانک کې، پړانګ - B "کې رامینځته کیږي. په زغره کې د ټوپک ګروپ (3-4 ګولۍ) څخه، د لوی ارزښت پریښودل او وقفې جوړېږي.
د هستوګانو ټولو غوټیو او ټانک درملنې ځانګړتیا لپاره د ویلډونو ضعف دی. د احتیاط اعدام سره سره، SAMES په هغه کې خرابې کیږي چې دا په پرتله خورا خراب چلند کوي د پړسوب ټانکونو، پین او سوو فردینند.
د ټانک د وینډوز د کړکۍ په مینځلو کې د 30 ملي میتر ګاډي سره، که چیرې دوی د 32، 122 او 100 ملي میتر بچمل - بیروني پوټکی مات کړي د 500-1000 م، درزونو فاصله، د ویلډونو رامینځته شوي، د لیږد عملیاتو او د امر د ضایع کیدو په توګه د لیږد او د سپارلو په توګه د ټانک د لیږد څخه سرغړونه شوې.
د BS-3 ټوپکونو (100 ملي میتر) او A-12 MM (122 ملي میتر) په څنډه کې د Tigr-b ټانک قضیه په څنډه کې د ټیګیر-b ټانک قضیې په څنډه کې د ټیګیر-b ټانک قضیې په څنډه کې د ټیګیر-b ټانک قضیې په څنډه کې د ټیګیر-b ټانک قضیې په څنډه کې د ټیګیر - ب ټن قضیې په څنډه کې د سټینګ - ب ټن قضیې په څنډه کې د سټینګ - ب ټن قضیې په څنډه کې د سټینګ - ب ټن قضیې په څنډو یا مفصلونو کې تولید کړئ.
د BS-3 توپونو زغره والې پوټکي (100 ملي میتر) او A-122 ملي میتر) د وینډوز په ټانک "ټایګر - B" په فاصله کې 1000-1500.
د زغره ایستنه 85-MM-MM-MM-MM-Mm-5 M-5 او C-53 د کړکۍ شیټونه د ټانک قضیه نه ماتوي او د 300 متره فاصلو سره د ډیزاین هیڅ ډول ویجاړ نه کوي.
د ټانک زغرې پا ets ې د مخکیني ناباویو په پرتله د ګړندي نابرابرۍ له امله توپیر لري او د زغره لرونکي کارګر او ټانک ټاور ترټولو زیان منونکي برخه ده.
د بدن د تختې شیټونه او د ټانک ټاور د 800 ملي میتر کورني او 76-MM امریکایی کان کیند د 800-2000 متر څخه د تارونو زغره ورکړې کار ته لاره هواروي.
د بدن د تختې شیټونه او د ټانک ټاور د کورني ټوپک 76 ملي میتر د 76 ملي میترو د 76 ملي میترو د 76 ملي میترو د 76 ملي میترو د 76 ملي میترو د زغر جوړولو اسانه کول اسانه نه کوي (زیس-34 او F -42).
د امریکایی 76-MM زغرو لوبیدونکي ګاډي د ټانک "ټاګر-B" له کور څخه د 1.5-2 مزي لوی فاصله له کور څخه لوی د کور له 85 - ملي میتر پایپ څخه لرې. "
دلته، د "شاهي پړانګ" لپاره زه غواړم ووایم چې د 22 ملیون ټانک ټوپک DO-25، د 22 ملي میتر ټانک ټوپک D-25، د A-19 په ټانکونو کې نصب شوی و. دا وسایل توپیر لرونکي، په عمده ډول بندر او ځینې تخنیکي ب features ې وې چې په بالیسټیک اغیزه نلري. په پایله کې، د دواړو ټوپکو د زغرو ثبوت یو شان و. سربیره پردې، د 100-MM ساحه ټوپک BS-3 او د D-10 ټانک ټوپک، په سویا-100 کې هم د ورته زغره ثبوت درلود.
د پړسوب - ب00 ریزرویشن د لابراتوار مطالعې سره، TSNI -8 48 یادونه وشوه چې "په جرمني ټانکونو T-VI او T-V او په T-U1B کې بشپړ غیر حاضرۍ کې د پام وړ تدریجي کمښت. نورو ته د یو عنصر (وطن) د ځای په ځای کولو لامل باید په ښکاره ډول د زیرمو او اډو په لټه کې وي چې د آلمان منیلبدنم چمتو کړي. د "ټګرا-B" زغر لپاره ځانګړتیاوې یو کوچنی ویستوت دی. د کورني زغرونې ګټه، لکه څنګه چې پیژندل شوې ده، یو ډیر لوړ لید دی، د الماني زغورو ته خورا ډیر وریځ دی، بلکه لږ ویکتور دی. "
دلته تاسو غواړئ یو نظر جوړ کړئ. ډیر ویسکوس زیور په پرمختګ کې یو کوچنی ثانوي قطعات ورکوي، سربیره، دا ډول زرغون د کریک کولو لږ چانس لري.
د وسلو د ازموینې په جریان کې، د جرمني ټانک ټوپک K3 د زغره وال ثبوت او تاکتیا په اړه ښې پایلې ښودلي: نږدې د شوروي 122-MM KANNO D-25 ټانک IP-25 ټانک IP-25 ټانک I. 25 ټانک IP نو، د 1000 متر فاصلو باندې، د هدف کولو نقطې څخه د پرومویلونو لاندې انحرافات ترلاسه کړل شوي: 260 ملي میتره او په افقی ډول 210 ملي میتره.
د پرتله کولو لپاره، د ټوپک D-25 ټانک دی، 2، د 1000 متره په نذیر کې د ګولۍ اوسط انحراف له 170 ملي میتر څخه ډیر نه دی، او په افقی یې 270 ملي میتره. د 88-MM ټوپک زرمت د بیرل اوږدوالی د یو بیرل اوږدوالی اوږدوالي سره، د 1000 متر په جاوا کې د 1000 متر په پتیال کې 15 ملی میتره کې 15 ملی میتره کې 165 ملي میتر په پای کې 165 ملي میتر کې 165 ملي میتر ته د 30000 میتره د فاصلې په پیل کې 165 ملي میتر ته د 30000 میتره په پیل کې 165 ملي میتر کې 165 ملي میتر ته. په ځانګړي توګه، د هغه د "ملګري" ټیګ - B "برج د 400 مونو سره په نښه شوی. مګر د بخاور د عمل له مخې 88-MM د 122 ملي میتر ټوټې ټوټې په اساس - مکمل جوړونکی.
د فبروري - B ازموینې په وروستي راپور کې، 1945 په وروستي راپور کې ویل شوي:
"د هول او ټیټ کیفیت برج څخه مخکې د د ورک شوي زخمونو (غاښونو) په شتون کې، کراس کادرونه په زغره او لوی کورسونو کې رامینځته کیږي. د لرګیو شیټونه د وریشډډ په پرتله د تیز نابرابل کیدو او د زغره لرونکي هول او ټانک ټاور ترټولو زیان منونکې برخه ده.
زیانونه: پرمخ وړل شوې برخه پیچلي او لنډې تجربه ده. بریښنا ټانک. "
پلازمینه عکس: رائل ټاګر نمبر 502
سرچینه: "تانینکوماسټر" № 3 1999