Een zware tank PZ KPFW Tiger Ausf in (volgens de Duitsers die door het Unified-systeem zijn aangenomen, werd de SD KFZ 182 ook genoemd SD KFZ 182 - "Special Combat Vehicle Type 182") is ontwikkeld bij Henchel onder begeleiding van haar Chief Designer Erwin Anders en serieel geproduceerd uit januari 1944 mei 1945.
De tankmassa was 69,4 ton, het specifieke vermogen is 10.08 pk / t. De behuizing en de toren waren gemaakt van rollende homogene wapenrusting en lage hardheidspantser. In totaal werden 487 auto's vrijgegeven.
De eerste tanks "Tiger-B", vastgelegd door onze troepen, werden aan Cubus geleverd aan de wetenschappelijke en test gepantserde polygoon GBTU voor een uitgebreid onderzoek. Dit waren auto's met nummers 102 en 502. Na het verplaatsen van de tanks werden talrijke defecten onthuld aan onze beroerte op het laadstation: het linker slib werd geconfronteerd met de 86e km, vanwege de vernietiging van lagers en het linker leidende wiel - vanwege het snijden van alle bevestigingsbouten. De warmte die tegenwoordig stond tot 30 graden Celsius was buitensporig voor het koelsysteem, dat leidde tot oververhitting van het rechter motorblok en tot permanente oververhitting van het checkpoint.
We hadden geen tijd om de tank te repareren, omdat de juiste overdracht van het boord volledig is vernietigd, die werd vervangen door de verwijderde van een andere tank, maar het was niet in orde vanwege de vernietiging van het rollager van de leidende schacht. Bovendien moest de zaak de traktaten van rupsen veranderen, afhankelijk van de vernietiging, vooral bij het draaien. Het ontwerp van het spanningsmechanisme van de rupsen was niet volledig uitgewerkt, waardoor elke 10-15 km mars hun spanning moest reguleren.
Uiteindelijk werden beide trofeeën afgeleverd bij de NIBT-polygoon, waarbij het machine nummer 102 werd onderworpen aan verdere draaiende tests. Tests verstreken met grote moeilijkheden geassocieerd met de extreem lage betrouwbaarheid van de elementen van het chassis, elektriciteitscentrale en transmissie. Er werd gevonden dat 860 liter benzine slechts 90 km verkeer op een landweg grijpt, hoewel de instructies voor de auto aangaf dat deze benzine 120 km heeft. Het brandstofverbruik per 100 km was 970 liter, in plaats van 700 L volgens dezelfde (gevangen) instructie. De gemiddelde snelheid van de snelweg bedroeg 25-30 km / u, en op het landweg - 13,4-15 km / h. De maximale snelheid die is opgegeven in de technische documentatie van de tank, 41,5 km / h om te bereiken op de lopende tests nooit één keer en mislukt.
Voor een objectieve beoordeling van het pantser van de tank, werd de zaak gemaakt om onderworpen aan de schelpingstoeslag en de toren van een trofee-machine met een torennummer nummer 102, de meeste knooppunten en aggregaten waarmee ze werden gedemonteerd voor verder onderzoek. Tankwapens werden verzonden voor onderzoek naar Aniop.
De fiction-tests werden in de herfst van 1944 in Cubaans gehouden, en tijdens hen werden de volgende resultaten verkregen:
"De kwaliteit van de pantankank van Tigr-B in vergelijking met de kwaliteit van armor tanks:" Tigr-H "," Panther "en su" Ferdinand "van de eerste kwesties, verslechterde scherp. In de triggertank "Tigr-B" van de eerste single hits worden scheuren en interferentie gevormd. Van de schelpgroep (3-4 schelpen) in het harnas, het verlaten en breaks van een grote waarde worden gevormd.
Voor alle huisvestingsknopen en tanktoren is karakteristiek de zwakte van lassen. Ondanks de zorgvuldige uitvoering, gedragen de naden in de schilling veel slechter dan dit in vergelijkbare ontwerpen van tijgertanks, Panther en Su Ferdinand plaatsvond.
In het harnas van de voorruitige vellen van een tank met een dikte van 100 tot 190 mm, als ze ze 3-4 armor-piercing of fragant-inbrekers van het arsysteem van het kaliber van 152, 122 en 100 mm, van een Afstand van 500-1000 m, scheuren, zaligheid en vernietiging van lassen worden gevormd, verhoogde overtreding van de werking van de transmissie en de uitvoer van de tank van de bestelling als onherroepelijke verliezen.
Gepantserde schelpen van BS-3-pistolen (100 mm) en A-19 (122 mm) produceren door pauzes in de rand of gewrichten van de hoofdboorplaten van de tankkoffer van Tigr-B op afstanden van 500-600 m.
Gepantserde shells van BS-3 kanonnen (100 mm) en A-19 (122 mm) produceren door pauzes in de voorruit tanktank "Tiger-B" op afstanden 1000-1500m.
Armor-Piercing 85-mm schelpen van geweren D-5 en C-53 voorruit van de tankcase breken niet en produceren geen vernietiging van het ontwerp met een afstand van 300 m.
De boordpantserplaten van de tank worden onderscheiden door een scherpe ongelijkheid in vergelijking met de frontale vellen en zijn het meest kwetsbare deel van de gepantserde corpte- en tanktoren.
De boordplaten van het lichaam en de tanktoren maken hun weg naar de pantser-piercing-projectielen van het 95 mm binnenlandse en 76 mm Amerikaanse kanon van een afstand van 800-2000 m.
De boordplaten van het lichaam en de tanktoren maken het niet gemakkelijk om te pantser-piercing-projectielen van 76 mm van het binnenlandse pistool (ZIS-3 en F-34).
American 76-mm Armor-Piercing Shells Punch The Onboard Sheets of Tank "Tigr-B" van een afstand van 1,5-2 keer groot dan huishoudelijke 85-mm armor-pipe shells. "
Hier, voor liefhebbers van de "Royal Tiger", wil ik zeggen dat het 122-mm tankpistool D-25, geïnstalleerd op de tanks van de IS-2, een directe afstammeling was van de gaubitizers A-19. Deze hulpmiddelen werden onderscheiden, voornamelijk luiken en enkele technologische kenmerken die de ballistiek niet beïnvloedden. Bijgevolg was het pantserend bewijs van beide wapens hetzelfde. Bovendien hadden het 100-mm veldpistool BS-3 en het D-10-tankpistool, geïnstalleerd in Sua Su-100, ook hetzelfde armor-proof.
Met een laboratoriumstudie van de Tigr-B-reservering werd de TSNII-48 opgemerkt dat "een merkbaar geleidelijke afname in de hoeveelheid molybdeen (M) op de Duitse tanks T-VI en T-V en de volledige afwezigheid in T-U1B. De reden voor de vervanging van één element (M) aan anderen (v - vanadium) moet uiteraard op zoek zijn in de uitputting van de reserves en verliezen van de basen die Duitsland Molybdeen hebben verstrekt. Kenmerkend voor de "TIGRA-B" -pantser is een kleine viscositeit. Het voordeel van binnenlands pantser, zoals bekend is, is een veel hogere viscositeit, het Duitse harnas is minder gedoteerd, maar ook minder viskeus zijn. "
Hier wil je ook een reactie maken. Meer viskeuze pantser geeft een kleiner aantal secundaire fragmenten bij doorbraak, bovendien heeft een dergelijke harnas minder kans op kraken.
Tijdens de test van wapens toonde het Duitse tankpistool KWK 43 goede resultaten op armor-proof en cuminess: bijna hetzelfde als de Sovjet 122-mm kanon D-25 tank IP-2. Dus, op een afstand van 1000 m werden de volgende afwijkingen van projectielen uit het richtende punt verkregen: 260 mm verticaal en 210 mm horizontaal.
Ter vergelijking, het pistool D-25-tank is -2, de gemiddelde afwijking van de schalen uit het doelpunt tijdens het fotograferen van een afstand van 1000 m verticaal bedroeg de verticaal geen 170 mm en horizontaal 270 mm. De pantserness van het 88-mm-gun KWK 43 met een vatlengte van 71 kaliber, bij de initiële snelheid van het pantser-piercing-projectiel 1000 m / s gedurende een afstand van 1000 m was 165 mm in een hoek van 30 graden. In het bijzonder sloeg de toren van zijn "collega" "Tigr-B" met een bereik van 400 m. Maar volgens de kracht van de fugasale actie 88-mm was het projectiel in 1,39 keer inferieur met een frecking van 122 mm -PROJECTIEL.
In het eindrapport van 16 februari 1945 betreffende Tigra-B-testen, werd gezegd:
"De frontale pantser van de romp en een toren met lage kwaliteit. In de aanwezigheid van ontbrekende laesies (deuken) worden cross-cutters gevormd in pantser en grote cursussen van de achterkant. De boordplaten worden onderscheiden door een scherpe ongelijkheid in vergelijking met de voorruit en zijn het meest kwetsbare deel van de gepantserde romp en tanktoren.
Nadelen: het loopvlak is complex en kortlevend. Power tank. "
Cital Photo: Royal Tiger No. 502
Bron: "Tankomaster" № 6 1999