Un serbatoio pesante PZ KPFW Tiger AUSF in (secondo i tedeschi adottati dal sistema unificato, il SD KFZ 182 è stato anche chiamato SD KFZ 182 - "il tipo di veicolo da combattimento speciale tipo 182") è stato sviluppato presso Henchel sotto la guida del suo capo designer Erwin Anders e prodotti seriamente da gennaio 1944 maggio 1945.
La massa del serbatoio era di 69,4 tonnellate, la potenza specifica è 10,08 hp / t. L'alloggio e la torre erano fatti di armi omogenea rotolanti e armatura a bassa durezza. Sono stati rilasciati un totale di 487 auto.
I primi carri armati "Tiger-B", catturati dalle nostre truppe, furono consegnati a cubetti per il poligono gbttu grozzato scientifico e testare per uno studio completo. Queste erano macchine con i numeri 102 e 502. Dopo aver spostato i serbatoi, numerosi difetti sono stati rivelati al nostro tratto alla stazione di caricamento: il fangamento sinistro è stato affrontato dallo 86 km, a causa della distruzione dei cuscinetti e della ruota principale sinistra - a causa di il taglio di tutti i bulloni di fissaggio. Il calore in attesa di questi giorni fino a 30 gradi Celsius è stato eccessivo per il sistema di raffreddamento, che ha portato al surriscaldamento del blocco motore giusto e su surriscaldamento permanente del checkpoint.
Non abbiamo avuto il tempo di riparare il serbatoio, poiché il destro del trasferimento a bordo è stato completamente distrutto, che è stato sostituito dal rimosso da un altro serbatoio, ma era fuori uso a causa della distruzione del cuscinetto a rulli dell'albero leader. Inoltre, il caso ha dovuto cambiare i tratti di bruchi, soggetti a distruzione, specialmente quando si gira. La progettazione del meccanismo di tensione dei Caterpillars non è stata completamente elaborata, a causa del quale ogni 10-15 km da marcia ha dovuto regolare la loro tensione.
Alla fine, entrambi i trofei sono stati consegnati al Polygon NIIBT, dove il numero della macchina 102 è stato sottoposto a ulteriori test di esecuzione. I test sono passati con grandi difficoltà associati alla bassa affidabilità degli elementi del telaio, della centrale elettrica e della trasmissione. Si è ritrovato che 860 litri di benzina afferra solo 90 km di movimento su una strada di campagna, anche se le istruzioni per l'auto hanno indicato che questa benzina dovrebbe avere 120 km. Il consumo di carburante per 100 km era di 970 litri, anziché 700 l secondo la stessa istruzione (catturata). La velocità media dell'autostrada ammontava a 25-30 km / h e sulla strada di campagna - 13,4-15 km / h. La velocità massima specificata nella documentazione tecnica del serbatoio, 41,5 km / h per ottenere sui test in esecuzione mai una volta e fallita.
Per una valutazione oggettiva dell'armatura del serbatoio, il caso è stato fatto per sottoporre il caso di bombardamento e la torre di una macchina del trofeo con un numero di torre n. 102, la maggior parte dei nodi e aggregati con cui è stato smantellato per ulteriori ricerche. Le armi del serbatoio sono state inviate per la ricerca su Aniop.
I test di finzione sono stati tenuti nella caduta del 1944 a Cuban, e durante loro sono stati ottenuti i seguenti risultati:
"La qualità del serbatoio dell'armatura del TIGR-B rispetto alla qualità dei serbatoi di armature:" Tigr-H "," Panther "e Su" Ferdinand "dei primi problemi, si è deteriorato bruscamente. Nel serbatoio del trigger "Tigr-B" dai primi singoli colpi, crepe e interferenze sono formati. Dal gruppo di bombardamenti (conchiglie 3-4) nell'armatura, si formano l'uscita e le interruzioni di un grande valore.
Per tutti i nodi in custodia e la caratteristica della torre del serbatoio è la debolezza delle saldature. Nonostante l'attenta esecuzione, le cuciture nel bombardamento si comportano molto peggiore di questo sono avvenute in disegni simili di carri armati di tigre, Panther e Su Ferdinando.
Nell'armatura dei fogli di parabrezza di un serbatoio con uno spessore di 100-190 mm, se li colpiscono 3-4 gusci di armoratura o fraragantiere dell'arstemme del calibro di 152, 122 e 100 mm, da a Distanza di 500-1000 m, crepe, salvazioni e distruzione delle saldature sono formate, maggiore violazione del funzionamento della trasmissione e dell'uscita del serbatoio dell'ordine come perdite irrevocabili.
Gusci corazzati di pistole BS-3 (100 mm) e A-19 (122 mm) Producono attraverso interruzioni nel bordo o articolazioni dei fogli di alesatura della cassa del serbatoio TIGR-B a distanze di 500-600 m.
I conchiglie corazzati di cannoni BS-3 (100 mm) e A-19 (122 mm) producono interruzioni nel serbatoio del serbatoio del parabrezza "Tiger-B" a distanze 1000-1500m.
Shells 85 mm Armor-Piercing di pistole D-5 e fogli del parabrezza C-53 del custodia del serbatoio non si rompono e non producono alcuna distruzione del design con una distanza di 300 m.
I fogli dell'armatura di bordo del serbatoio si distinguono da una forte disuguaglianza rispetto ai fogli frontali e sono la parte più vulnerabile della torre corazzata di Corpet e Tank.
I fogli a bordo del corpo e la torre del serbatoio si fanno strada per i proiettili per piercing dell'armatura del cannone americano domestico e 76 mm da 85 mm da una distanza di 800-2000 m.
I fogli a bordo del corpo e la torre del serbatoio non facilitano i proiettili da piercing dell'armatura di 76 mm della pistola domestica (ZIS-3 e F-34).
American 76 mm Armor-Piercing Shells Perforare i fogli di bordo del serbatoio "Tigr-B" da una distanza di 1,5-2 volte larga rispetto alle gusci di tubo di armatura da 85 mm domestici. "
Qui, per gli amanti della "Royal Tiger" Voglio dire che la pistola cisterna da 122 mm D-25, installata sui serbatoi dell'Is-2, era un discendente diretto dei GAUBITIZERS A-19. Questi strumenti sono stati distinti, principalmente persiane e alcune caratteristiche tecnologiche che non hanno influenzato la balistica. Di conseguenza, la prova dell'armatura di entrambe le pistole era la stessa. Inoltre, la pistola da campo da 100 mm BS-3 e la pistola del serbatoio D-10, installata in SUA SU-100, ha anche la stessa prova armatura.
Con uno studio di laboratorio della prenotazione TIGR-B, il TSNII-48 è stato notato che "una diminuzione notevolmente graduale della quantità di molibdeno (M) sui carri armati tedeschi T-VI e T-V e l'assenza completa in T-U1B. La ragione della sostituzione di un elemento (m) ad altri (V - vanadio) deve ovviamente cercare nell'esaurimento delle riserve e delle perdite delle basi che hanno fornito la Germania Molybdenum. Caratteristica per l'armatura "Tigra-B" è una piccola viscosità. Il vantaggio dell'armatura domestica, come è noto, è una viscosità molto più alta, l'armatura tedesca è meno drogata, ma anche meno viscosa ".
Qui vuoi anche fare un commento. Più armatura viscosa dà un numero minore di frammenti secondari a rivoluzionario, inoltre, tale armatura ha meno possibilità di cracking.
Durante il test delle armi, la pistola tedesca del serbatoio KWK 43 ha mostrato buoni risultati su prova di armature e cuminess: quasi lo stesso del serbatoio del cannone D-25 del cannone soviet 122 mm. Quindi, a una distanza di 1000 m, sono state ottenute le seguenti deviazioni dei proiettili dal punto di puntamento: 260 mm verticalmente e 210 mm orizzontalmente.
Per il confronto, il serbatoio D-25 della pistola è-2, la deviazione media delle conchiglie dal punto di destinazione durante la ripresa da una distanza di 1000 m non ha superato i 170 mm e orizzontalmente 270 mm. La blindness della pistola da 88 mm KWK 43 con una lunghezza del barile di 71 calibro, alla velocità iniziale del proiettile armorborrante 1000 m / s per una distanza di 1000 m era di 165 mm con un angolo di 30 gradi. In particolare, la torre del suo "simile" "Tigr-B" colpì con una gamma di 400 m. Ma secondo il potere dell'azione fugasale 88 mm, il proiettile era inferiore in 1,39 volte con una frammentazione di 122 mm Fuke -Making proiettile.
Nel rapporto finale del 16 febbraio 1945 su TIGRA-B Test, è stato detto:
"L'armatura frontale dello scafo e una torre di bassa qualità. Alla presenza di lesioni mancanti (ammaccature), gli incroci sono formati in armatura e grandi corsi dalla parte posteriore. I fogli a bordo si distinguono per una forte disugualizzazione rispetto al parabrezza e sono la parte più vulnerabile dello scafo corazzato e della torre del serbatoio.
Svantaggi: la parte corrente è complessa e breve vissuta. Serbatoio di potenza ".
Foto di capitale: Royal Tiger No. 502
Fonte: "Tankomaster" № 6 1999