"दर्जनों एयरलाइंस सिर्फ दिवालिया हो गए, रुक गए। एसवीटी टीवी चैनल के कार्यक्रम "सप्ताह" के कार्यक्रम के साथ एक साक्षात्कार में बेलाविया के सीईओ ने कहा, "हमने एक सेकंड के लिए रुक नहीं पाया।"
- दर्जनों एयरलाइंस बस दिवालिया हो गए, रुक गए। हम एक सेकंड के लिए नहीं रुक गए, एक दिन के लिए कोई नहीं। हम उड़ रहे थे, हम बहुत कठिन थे। हमारे राज्य के समर्थन के साथ, हम विदेशी बाजारों में लड़े। और हम ले जाने के लिए जारी रखा। हां, बेलारूसियन, शायद दृढ़ता से और अनुमति नहीं है, साथ ही साथ सभी अन्य, लेकिन फिर हम पारगमन परिवहन पर केंद्रित थे। हमने इस्तांबुल से मिन्स्क, पेरिस, एम्स्टर्डम से अमेरिका के लिए अमेरिकियों और पुलिस अधिकारियों का निर्यात किया। हमने स्वीडन के नागरिकों को उसी तुर्की से स्वीडन तक ले लिया, दुनिया भर में नाविकों को चलाया। और इस जीवित रहने के खर्च पर और जीवित रहने के लिए जारी है। अब एक छोटी ऊंचाई है, मुझे उम्मीद है कि हम संयम करेंगे, "उन्होंने कहा।
सिगनीज़ ने याद दिलाया कि महामारी के कारण, कई देशों को बंद कर दिया गया था, उनमें से कुछ को अभी भी उड़ान भरने का कोई मौका नहीं है।
- मान लीजिए हमने अश्घबाट, तुर्कमेनिस्तान की उड़ानों पर प्रतिबंध के विस्तार की घोषणा की। हम रीगा के लिए उड़ान नहीं उठा सकते हैं, हालांकि यह अजीब है: हम विल्नीयस, ताल्लिन, हेलसिंकी, स्टॉकहोम, और रीगा को बंद कर रहे हैं। अधिकांश अन्य स्थलों के लिए, हम उड़ते हैं, लेकिन यात्रियों के लिए प्रतिबंध हैं।
सिगनीज़ ने कहा कि आज बेलाविया एक सप्ताह में रूस के लिए सात उड़ानें करता है - पांच से मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग और रोस्तोव में प्रति सप्ताह एक। कोविद -19 एयरलाइन ने प्रति सप्ताह 150 से अधिक उड़ानें की।
- 7 उड़ानें और 150 - आप आपदा के पैमाने को समझ सकते हैं। लेकिन कई दिशाओं के लिए, हम न केवल पुनर्प्राप्त नहीं हुए, बल्कि उड़ानों की संख्या में भी वृद्धि करते हैं। बस दूसरे दिन, विल्नीयस और ताल्लिन में निर्णय किए गए थे। हम वारसॉ में अधिक उड़ान भरना चाहते हैं, लेकिन बातचीत करना अभी तक संभव नहीं है। हम उज़्बेकिस्तान के लिए और अधिक उड़ान भरना चाहते हैं। हमने एक नई दिशा खोली - दुबई, सप्ताह में दो बार (मिन्स्क से दुबई तक) उड़ गया, मार्च के अंत से हम तीसरी उड़ान की योजना बना रहे हैं, तीसरी आवृत्ति जोड़ें। उड़ान सफल है।
सामान्य निदेशक और टिकट की कीमतों पर टिप्पणी की।
- कोविद के दौरान, यह कहना असंभव है कि सामान्य समय पर काम करने वाले आर्थिक कानून पहले ही काम कर रहे हैं। वो काम नहीं करते हैं। और लोगों ने शिकायत की क्योंकि वे कम कीमत पर उड़ने के लिए किसी तरह की दिशा के आदी थे, और फिर वे उच्च हो जाते थे। लेकिन सिद्धांत रूप में, दुनिया भर में अब होता है। सभी ने शिकायत की कि उन्हें सप्ताह में एक बार मास्को जाने की अनुमति दी गई थी, और मास्को से एरोफ्लोट। कीमतें हमारे साथ थीं - न्यूनतम कीमत लगभग 250 यूरो होती है और पीछे, एरोफ्लोट पर थोड़ा अधिक। यह अधिक उड़ानें बन गई, कीमतों में गिरावट शुरू हुई। आर्थिक कानून अर्जित किए गए। अधिक उड़ानें होंगी, हम उड़ानों द्वारा बहाल किए जाएंगे - कीमतें उस राज्य में आ जाएंगी जिसमें वे कोविद से पहले थे।
कंपनी के लिए आंतरिक कार्य उसे अपने 2019 संकेतकों के स्तर पर बहाली कहा जाता है। Tut.by.