Raskas säiliö PZ KPFW Tiger AUSF (Unified-järjestelmän hyväksymien saksalaisten mukaan SD KFZ 182: ta kutsuttiin myös SD KFZ 182 - "Special Combat Ajoneuvotyypin 182") kehitettiin HENCHEL: lle päämiehensä Erwinin johdolla Anders ja tuotettu sarjaan 1944 toukokuu 1945.
Säiliön massa oli 69,4 tonnia, spesifinen teho on 10,08 hv / t. Kotelo ja torni tehtiin rullaamalla homogeeninen panssari ja matala kovuus haarniska. Yhteensä 487 autoa vapautettiin.
Ensimmäiset säiliöt "Tiger-B", joka on vangittu, toimitettiin kuutioon tieteelliseen ja testiin panssaroitu monikulmio GBTU kattavaan tutkimukseen. Nämä olivat autoja, joissa on numerot 102 ja 502. Säiliöiden siirtämisen jälkeen lukuisia vikoja paljastettiin aivohalvauksessamme kuormitusasemalla: vasen liettettä kohdistui 86. km johtuen laakereiden ja vasemman johtavan pyörän vuoksi - johtuen Kaikkien kiinnityspulttien leikkaaminen. Lämpö, joka seisoi näinä päivinä jopa 30 astetta Celsius oli liiallinen jäähdytysjärjestelmälle, joka johti oikean moottorilohkon ylikuumenemiseen ja tarkistuspisteen pysyviin ylikuumenemiseen.
Meillä ei ollut aikaa korjata säiliö, koska oikea aluksen siirto tuhoutui kokonaan, mikä korvattiin poistetulla toisesta säiliöstä, mutta se oli epäkunnossa johtuen johtavan akselin rullalaakerin tuhoutumisesta. Lisäksi tapauksen oli vaihdettava toipujen tiloja, jotka ovat tuhoutuneet, varsinkin kun käännytään. Caterpillars-jännitysmekanismin suunnittelua ei ollut täysin kehitetty, koska 10-15 km: n maaliskuun väitteen oli säänneltävä jännitys.
Lopulta molemmat palkinnot toimitettiin Niibtin monikulmioon, jossa koneen numero 102 altistettiin edelleen käynnissä testejä. Testit kulkevat suurilla vaikeuksilla, jotka liittyvät alustan, voimalaitoksen ja lähetyksen elementtien erittäin vähäiseen luotettavuuteen. Todettiin, että 860 litraa bensiiniä tarttuu vain 90 kilometrin liikkuvuuteen maassa, vaikka autojen ohjeet osoittivat, että tämä bensiini pitäisi olla 120 km. Polttoaineen kulutus 100 km: n kohdalla oli 970 litraa, eikä 700 l saman (vangittu) ohjeiden mukaan. Moottoritien keskimääräinen nopeus oli 25-30 km / h ja maantie - 13,4-15 km / h. Säiliön teknisessä dokumentaatiossa määritetty enimmäisnopeus, 41,5 km / h, joka saavuttaa käynnissä testejä, ei koskaan ole kerran ja epäonnistunut.
Säiliön panssarin objektiivista arviointia varten tapaus tehtiin pommitelauskotelon ja trophy-koneen torni torni numero nro 102, suurin osa solmuista ja aggregaateista, joiden kanssa purettiin jatkotutkimukseen. Säiliöaseet lähetettiin ANIOP: n tutkimukseen.
Fiktiotestit pidettiin syksyllä 1944 Kuubassa ja niiden aikana saatiin seuraavat tulokset:
"TIGR-B: n panssarisäiliön laatu verrattuna panssarisäiliöiden laatuun:" Tigr-H "," Panther "ja Su" Ferdinand "ensimmäisistä kysymyksistä heikkeni voimakkaasti. Trigger-säiliössä "TIGR-B" ensimmäisistä yksittäisistä osuista, halkeamia ja häiriöitä muodostetaan. Shelling-ryhmästä (3-4 kuoreista) panssarissa muodostuu suuren arvon lähdettä ja taukoja.
Kaikkien asuntojen solmujen ja säiliötornin ominaisuus on hitsin heikkous. Huolimatta huolellisesta toteutuksesta, pommitelteen saumat käyttäytyvät paljon pahempaa kuin tämä tapahtui samankaltaisissa tiikeritankkien, Pantherin ja Su Ferdinandissa.
Säiliön tuulilasin arkkien panssarissa paksuus on 100-190 mm, jos ne osuvat ne 3-4 panssari-lävistyksiä tai kaliiperille 152, 122 ja 100 mm: n arsystemista Muodostetaan 500-1000 m, halkeamat, pelastukset ja hitsauksen tuhoaminen, lisääntynyt rikkominen lähetyksen toiminnan ja tilauksen säiliön lähdöstä peruuttamattomat tappiot.
BS-3-aseiden panssaroidut kuoret (100 mm) ja A-19 (122 mm) tuottavat TIGR-B-säiliön kotelon pääreunojen reunalla tai liitoksissa 500-600 m: n etäisyydellä.
BS-3-tykkien panssaroitu kuoret (100 mm) ja A-19 (122 mm) tuottavat taukoja tuulilasin säiliön säiliössä "Tiger-B" etäisyydellä 1000-1500m.
Armor-lävistys 85 mm: n aseet D-5 ja C-53-tuulilasin kuoret säiliökotelossa eivät hajota eikä anna suunnittelun hävittämistä 300 m: n etäisyydellä.
Säiliön laivassa oleva panssareita erotetaan terävästi epätasa-arvosta verrattuna etulohkoihin ja ovat heikoimmassa asemassa panssaroidun koristeiden ja säiliötornin.
Rungon ja säiliötornin aluslevyt tekevät tiensä 85 mm: n kotimaisen ja 76 mm amerikkalaisen tykkiin 85-2000 m: n etäisyydeltä.
Rungon ja säiliön tornin laivassa olevat arkit eivät helpota 76 mm: n panssari-lävistyksiä kotimaanpistoolista (ZIS-3 ja F-34).
American 76 mm Armor-lävistyskuoret Punchin säiliö "TIGR-B" on 1,5-2 kertaa suurempi kuin kotimaiset 85 mm: n panssariputket. "
Tässä "Royal Tiger": n ystäville haluan sanoa, että 122 mm: n säiliöaseen D-25, joka on asennettu IS-2: n säiliöihin, oli suora jälkeläinen Gabitizers A-19. Nämä työkalut erotettiin, lähinnä ikkunaluukut ja joitain teknisiä ominaisuuksia, jotka eivät vaikuttaneet ballistiikkaan. Näin ollen molempien aseiden panssarikerros oli sama. Lisäksi 100 mm: n kenttäpistooli BS-3 ja D-10-säiliöaseen, joka on asennettu SU-SU-100: een, oli myös sama panssari.
TIGR-B-varauksen laboratoriotutkimuksella TSNII-48 havaittiin, että "huomattavasti asteittainen vähennys molybdeenin (M) saksalaisten säiliöiden T-VI ja T-V sekä T-U1b: n täydellinen poissaolo. Syynä yhden elementin (M) muun muassa (V - vanadium) on tietenkin etsiä Saksan molybdeenin varastojen ja tappioiden sammumista. Tigra-B-panssarin ominaisuus on pieni viskositeetti. Kotimaisen panssarin etu, kuten tunnetaan, on paljon suurempi viskositeetti, saksalainen panssari on vähemmän doped, mutta myös vähemmän viskoosinen. "
Täällä haluat myös kommentoida. Lisää viskoosi panssari antaa pienemmän määrän toissijaisia fragmentteja läpimurtoon, lisäksi tällaisella panssarilla on vähemmän mahdollisuuksia halkeilua.
Aseiden testin aikana saksalainen säiliöasee KWK 43 oli hyviä tuloksia panssarikerroksesta ja kummauksista: lähes sama kuin Neuvostoliitto 122 mm: n tykki D-25-säiliö IP-2. Joten 1000 m: n etäisyydellä saatiin seuraavat tavoitepisteestä peräisin olevat ammukset: 260 mm pystysuoraan ja 210 mm vaakasuoraan.
Vertailun vuoksi ase D-25-säiliö on-2, kuoren keskimääräinen poikkeama tavoitepisteestä ampumisen aikana 1000 M: n etäisyydeltä pystysuoraan ei ylittänyt 170 mm ja vaakasuoraan 270 mm. 88 mm: n ase KWK 43: n panssaripitoisuus, jonka pituuden pituus on 71 kaliiperi, panssarin lävistysyksikön alkuvuodesta 1000 m / s 1000 m: n etäisyydelle oli 165 mm 30 asteen kulmassa. Erityisesti hänen "kaverin" TIGR-B "torni, jossa on 400 metriä. Mutta Fugasal-toiminnan tehon mukaan 88 mm, ammus oli huonompi 1,39 kertaa 122 mm: n fragmentaatiolla Fuke - ammus.
16.2.1945 pidetyssä loppuraportissa Tigra-B-testauksessa sanotaan:
"Rungon etupanssari ja heikkolaatuinen torni. Puuttuvien vaurioiden (dentsin) läsnä ollessa muodostuu ristileikkureita panssariin ja suuriin kursseihin selästä. Laitteita erotetaan terävästi eriarvoisesti verrattuna tuulilasiin ja ovat panssaroidun rungon ja säiliötornin heikoimmassa asemassa oleva osa.
Haitat: juokseva osa on monimutkainen ja lyhytikäinen. Virtasäiliö. "
Pääoma Kuva: Royal Tiger nro 502
Lähde: "TankoMaster" № 6 1999