«Көлік жүргізу» журналының сарапшысы Илья Пименов ауыр трюктерді ауыр қар жауып, пайдалы трюктарға шақырды.
Қыста маневрлер жасауды қиындататын қар мен қосымшалар жүріс бөлігіндегі қозғалыс трассалар арасында жиі пайда болады. Бұл жағдайда сарапшы жылжымалы және кетуге кіру бұрышын дұрыс таңдауға кеңес береді. Шарапшы бұрыш болады, жақсырақ. Яғни, енгізіп, сіз еңсіздерге баруыңыз керек.
Қарлыған кезде, орта жарықты және тұмандарды қосқан дұрыс. Драйверлердің кейбір жүргізушілері күннің жарқын күніне күндізгі жарық шамдары, ал артқы пештің шамдары жанбайды, бұл автомобильді азырақ етеді.
Жолдың күрделі жағдайлары да, көптеген драйверлер бір-біріне «айдалады», бірақ сіз бүйірлік аралық пен қашықтық туралы ұмытпауыңыз керек. Интервал сіздің көлігіңіздің еніне және қозғалыс жолағына байланысты. Қашықтыққа келетін болсақ, ереже үш секунд сайын жұмыс істейді. Яғни, автокөліктің алдындағы жүктің алдында қашықтықты санау керек, сондықтан резервтің әрқашан үш секунд қалғанда.
Қар жауып тұрған кезде көптеген драйверлер жоғалады және жолға ауысады немесе екі жолақты алып жатыр, өйткені олар түзетуді көрмейді. Жолда көтерілген жол белгілерін ойнау. Егер сіз ешқандай белгілер болмаса, онда сіз қаладағы бір жол жолағының ені шамамен 2,75-3 метрді құрайды және сіз саяхаттайтын жолда қанша осындай жолақтардың болуы мүмкін екенін ескеріңіз.
Қар жамылған жолдарда қозғалыс кезінде сіз газ педальын біркелкі басу керек, мүмкіндігінше баяулау керек. Егер сіз әлі де әкелсеңіз, содан кейін алдыңғы доңғалақты дискпен тұрып қалу үшін қолдануға болады. Бей алмаңыз, бірақ үдеткіш педальды басыңыз.
Бұрылыс, әсіресе таныс емес жолда, сонымен қатар тіпті газбен бірге өту керек, оған төңкерістерді түсіріп, одан кейін қосу керек. Сонымен бірге, қозғалыс траекториясы, бұрылып, бұрылыс доңғалағын ойлап табудың қажеті жоқ.
Бұрын AVTOExpert Dmitry Popov «Жұлдыз» телеарнасымен сөйлесудегі AVTORYExpert Popov автокөлікке қатты аяздағы көлікті іске қосуға жол бермейтін кейбір әдістер деп аталады.