Pasiodd cyflwyniad y newyddbethau ar-lein.
Cyflwynodd Porsche y car chwaraeon mwyaf anacronic - Porsche 911 GT3. Hanfod y model yw ei fod yn defnyddio'r injan 4 litr atmosfferig ac yn cynnig dewis i brynwyr rhwng trosglwyddiad robotig a mecanyddol, sydd ynddo'i hun yn brin iawn yn ein dydd. Cymerir y modur o'r Model Porsche 911 Speedster, lle datblygodd 502 HP a 471 nm o dorque.
Wrth ddylunio newyddbethau, gwnaeth arbenigwyr Porsche unwaith eto yr hyn y maent yn ei wybod orau - fe wnaethant newid ymddangosiad y car fel ei fod yn ymddangos yr un fath ag o'r blaen ac ar yr un pryd yn gar hollol newydd. Digwyddodd yr un peth â rhan dechnegol y car chwaraeon - daeth gwrthwynebydd cyferbyniol 4 litr 6-litr 6-litr yn haws, yn fwy pwerus, yn uwch ac yn emosiynol. Nawr mae'r modur yn rhoi 510 HP, sy'n ddangosydd ardderchog ar gyfer Porsche 911 GT3, sy'n pwyso 1,435 cilogram.
Yn ôl y gwneuthurwr, wrth greu car chwaraeon newydd, ceisiodd peirianwyr arbed pwysau ar bopeth - o'r defnydd eang o ffibr carbon, i fridiau tenau iawn, a oedd yn gallu arbed bron i bum cilogram. Gyda'r un diben, collodd y car yr holl drydan yn gyrru yn y caban - mae popeth wedi'i ffurfweddu â llaw, a chafwyd seddi ysgafn newydd hefyd.
Ymhlith pethau eraill, gweithiodd arbenigwyr y cwmni Aerodynameg yr holl baneli corff a gwrth-gar cefn, sy'n nodweddiadol o'r teulu Porsche GT3. Yn ogystal, cafodd y car dryledwr cefn diwygiedig a hollti blaen ymosodol. Yn ogystal, cymhwysodd y peirianwyr yr ataliad blaen ar liferi croes dwbl, a oedd hefyd yn effeithio ar drin a deinameg y car. Yn ôl Porsche, mae'r 911 GT3 newydd yn gyrru Nürburring mewn 6 munud a 59.927 eiliad, sef 12 eiliad yn gyflymach na'r rhagflaenydd.
Nid yw cost a dyddiad dechrau gwerthiant y Porsche 911 GT3 newydd yn hysbys eto. Ond dywedwyd wrthym am rai opsiynau car chwaraeon. Felly, am ffi ychwanegol, gall y cleient archebu bwcedi rasio carbon sy'n lleihau pwysau'r peiriant ar gyfer 11.79 kg, y pecyn Chrono a swyddogaeth Sbardun LAP.