Talve saabumisega, kui reaalses maailmas on enamik võidusõiduautosid sooja säilitamise eest või lahtiselt ja kapitaalremont, on aeg hoolikalt vaadata, mida online-võistluste maailma pakuvad, eelkõige - Porsche jõupingutused ühe kõige teravamate meistrivõistluste loomine kübertööstuses.
Porsche Super Cup tähistamise tähistamine lõpetas ta ka teise täishooaja simulatoorse võidusõidu kõige jäiga platvormi kohta - Iracing. Vaadates tagasi viimase 20 aasta jooksul arvutimängude, võin öelda kindlasti: See on tõsine pöördumine.
Vanakool Slim-Reisers näib olevat äärmiselt rõõmustav, et näha, et Porsche liitus lõpuks küberrevolutsiooniga. Eriti siis, kui elate Venemaal, kus kliima tõttu on selline lühike "analoog" võidusõidu hooaeg rajal. Muidugi ei ole kõik simulatoorsed võistlused nii tõsised kui PESC. Selles Super Cupis osalemiseks on vaja olla tõesti hea juht, nii et üldsuse parim valik on YouTube'i viimased külastajad. Enamiku inimeste jaoks on simulatoorsed võistlused vaid suurepärane võimalus veeta tundide muu vaba aega rõõmuga ja säilitada oma sõidu refleksid õigel tasemel. Porsche virtuaalsete võidusõidumudelite arv mitmesugustes mängudes ja simulatsioonides oli nii palju, et seal on palju väikesi liigasid ja meistrivõistlusi, kus saab kogeda ennast kiri Porsche rollis. See on parem mõista, et see aitab saidil brändi ise.
Isegi ametlik Moskva Club Porsche hoidis sel aastal elektroonilise rassi konkurentsi, kui me kõik osutus kodus lukustatud. Ma sobin ka mitmetesse viimases voorustesse ja rõõmustan hea meelega minu tuttavate osalejate seas, kellega ma konkureerisin reaalses elus erinevates Vene lugudel. Ja kuna rõngad on virtuaalsed, on kõik silmaringiid avatud Muide, see on see rada, et spaa on kuulus autosõidukite fännide seas maailma kõige ohtlikumalt - Eau Rouge'is. Need, kes ei ole selle maanteel veel läbi sõitnud, reaalses elus või virtuaalses, soovitan lugeda sellest kohast - see on tõeline legend!
Mõned ringid kasutasid autosid 911 GT3 R, teistes - Cayman GT4 klubisport. Aga kõige lahedamini kõige lahedam on see, mis: kusagil virtuaalses maailmas on alati peaaegu ehitatud Porsche Racing auto, mida soovite hallata.
Midagi, mida simulatoorsed võistlused ületavad isegi reaalse elu: kõik samad autod on samad. Absoluutselt ei ole erinevusi. Siin puudub erinevus, kellel on rohkem raha - see ei suurenda teie võitmise võimalusi, kuigi loomulikult saame suuremate summade vähendada suure kodu simulaatori paigutust. Kuid minu kogemus, lisainvesteeringud riistvara "Iron" ei tee sulle kiiremini virtuaalses maailmas. Teil on vaja baasi: head pedaalid, rohkem või vähem korralik roolide tagasiside ja mitte liiga väike monitor. Kõik muu, selle komplekti üle, ei anna teile suurt eelist. Mulle meeldib tõesti kasutada virtuaalse reaalsuse kiivrit, see kõik tundub temaga palju realistlikum, kuid jällegi on teil vaevalt ringi kiiremini ringi.
40-aastane mees VR-kiivris, tavalisele tabelisse paigaldatud energiline twigging rool, on vaatemäng ja tundub tõesti valitsematu jaoks koomiline. Ära pööra neile tähelepanu, sest nad ei tea selgelt, mida nad ise ei võta. Kui täiskasvanutel ei ole aeg-ajalt õigesti käituda, justkui ta ikka veel vähe poisi ei kasvanud, siis see maailm on selgelt veereta seal.
Lisaks pärast "suur pandeemia" 2020. saame õigustatult viidata lugematutele professionaalsetele ratturitele, kes just nagu mina, võtsid simulaatorid, kui maailma lugusid ei olnud saadaval. Paljud kuulsad piloodid, kelle hulgas on Dutchman Max Festappen valemiga 1 ja varem töödeldud eSportsit, kuid sel aastal oli see populaarne uue tasemega, kui võistlused olid reaalsest elust virtuaalsesse maailma ümberasustatud. On selge, et see ei ole ideaalne simulatsioon ega mingil moel samaväärset asendamist, vaid ka kübertöötajate reaalsete ratturite puhul on selle eelised. Näiteks võime põhjalikult uurida uut rada enne selle leidmist. Aga õppides rööbastee ja iga kord praktiliselt, siis istuda ratta taga ratta tegeliku auto ja need teadmised aitavad teil füüsiliselt juhtida kiiremini. Uskuge mind, ma kogesin isiklikult sada korda. Ma ei räägi enam vormi reflekside säilitamisest - see on ka väga kasulik ja tõesti tundis isegi regulaarselt sõites.
Joomine natuke mängu orientatsioon virtuaalne sõita. Vähesed arvavad arvavad, et rolli mängivad virtuaalsete reiside ja katseseadmete rolli kõigis, mis puudutab testimismudeleid ohutuse seisukohalt. Virtuaalse reaalsuse katsekettad on odavamad, organisatsiooni vähem aega ja lihtsamalt hõivata. Aga peamine asi ei ole isegi see: nad võimaldavad teil reprodutseerida igasuguseid kriitiliste olukordade variatsioone, mis võivad tekkida reaaltel teedel. Sellisel juhul on arvuti simulatsioon võimeline aitama avastada uusi ohte, mida üldse ei realiseerunud, vaid on ohutuse seisukohalt olulised, näiteks autonoomne sõidu. Nagu me teame, on see sellise sõidu taga - tulevik, mulle meeldib see või mitte. On kogu virtuaalsete testide keskus - Porsche Engineering. Kümned programmeerijad loovad juhtimissüsteemide katsetamiseks ja õppimiseks virtuaalse reaalsuse juhtimiseks ja õppimiseks.
Tagasi meeldiv üks - kunagi kahjulik, nõustute? Selle põhjusel mõned meist (ma kahetsen!) See on varjatult peidus pikka aega Porsche konfiguraatori saidil. Nüüd, kui nende autod on piisavalt esitatud kõigis suurimates võidusõidu simulaatorides, võib igaüks meist seadete menüü vahele jätta ja luua oma unistuste auto digitaalne teostus, isegi vali värv - ja kohe, jättes oma emakeelena. Kui teil on vaja ideed kui võtta endale uusaasta puhkus - ma annan! Holiday Tervitused!