Σήμερα έχουμε στη δοκιμή ναυαρχίδα Crossover του Chery - Tiggo 8. Η δοκιμή αυτή τη φορά είναι λίγο ασυνήθιστη, κατά κανόνα, σε ένα πάρκο τύπου του μηχανήματος με ελάχιστη απόσταση χιλιομέτρων, αλλά αυτή η περίπτωση στο Odometer έχει ήδη 22,000 χιλιόμετρα Αυτοί οι δημοσιογράφοι, απαλά, δεν διαφέρουν στην κλίση της στάσης στην τεχνική, τότε το χιλιόμετρο μπορεί να πολλαπλασιαστεί με ασφάλεια τρεις. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, δοκιμάζουμε το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, το οποίο είναι πιο ενδιαφέρον να ελέγξει την κατάστασή του και ταυτόχρονα και να προσπαθήσουμε να μάθετε ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας της μάρκας Chery στη Ρωσία, επειδή, παρά όλες τις επιδημίες , η οικονομική κρίση, οι πωλήσεις αυτής της εταιρείας για δέκα μήνες 2020 αυξήθηκαν κατά 60%.
Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση, το crossover φαίνεται κομψό και αναγνωρίσιμο. Δεδομένου ότι αυτό είναι το μοντέλο ναυαρχίδας, μια περίεργη βιτρίνα του εμπορικού σήματος, τότε τα μέσα δεν το λυπάσαι. Στην Κίνα, το TIGGO 8, ντεμπούτο την άνοιξη του 2018 και η παραγωγή της αναβαθμισμένης έκδοσης ξεκίνησε το επόμενο έτος, όλα γίνονται εδώ στην τελευταία τεχνολογία, η οπτική είναι πλήρως οδήγησε, υπάρχει ένα κυκλικό σύστημα επισκόπησης.
Στην Κίνα, αυτό το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με διαφορετικούς κινητήρες, αλλά προσφέρουμε μόνο μια τροποποίηση με έναν κινητήρα βενζίνης 2 λίτρων με χωρητικότητα 170 hp, το οποίο συγκεντρώνεται με έναν ποικίλο με εννέα εικονικές μεταδόσεις. Οδηγείτε μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Το Chery Tiggo 8 διατίθεται σε τρεις πλούσιο εξοπλισμό: ενεργό, οικογένεια και κύρος. Το πρώτο με ένα σαλόνι πέντε θέσεων, το υπόλοιπο - με το Sevenstal. Έχουμε ένα αυτοκίνητο στη δοκιμή στη μέγιστη διαμόρφωση του κύρους.
Το σαλόνι είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας και μοιάζει σχεδόν με μια νέα, δερμάτινη ταπετσαρία, το πλαστικό είναι μαλακό παντού, ακόμη και ένα απλό στους μπροστινούς πίνακα και τους χάρτες πόρτας γίνεται από το πραγματικό νήμα. Δεν υπάρχει πρακτικά μη ίχνος λειτουργίας, μόνο σε γυαλιστερές επιφάνειες, αν κοιτάξετε προσεκτικά προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε μικρές, μόλις σαφείς scuffs.
Το αυτοκίνητο έχει δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες. Ο συνδυασμός οργάνων φαίνεται εντυπωσιακός, αλλά είναι οδυνηρός ασυνήθιστος. Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνη. Οι ηλεκτρικοί δίσκοι είναι εξοπλισμένοι με μόνο το κάθισμα του οδηγού, η αυτόματη λειτουργία των Windows βρίσκεται σε όλες τις πόρτες. Θερμαινόμενοι καθρέφτες, ακροφύσια από γυαλί, παρμπρίζ σε ολόκληρη την περιοχή, πρώτα και δεύτερα καθίσματα.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα αόρατο σύστημα πρόσβασης, ξεκινώντας εξ αποστάσεως τον κινητήρα, η πόρτα αποσκευών έχει ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Όταν κάθονται στο σαλόνι και κλείνετε την πόρτα πίσω σας, η μουσική ενεργοποιείται αυτόματα. Οι μπροστινές καρέκλες είναι άνετες, η περιοχή ρύθμισης είναι μεγάλη. Σε γενικές γραμμές, εάν αξιολογήσουμε μόνο την ποιότητα των εσωτερικών υλικών και το επίπεδο του εξοπλισμού, τότε δεν είναι πέντε λεπτά από την κατηγορία Premium. Για ένα πλήρες σετ, δεν υπάρχει αρκετή πανοραμική οροφή.
Αλλά υπάρχουν αξιώσεις στις ρυθμίσεις για τον εξοπλισμό και τη λειτουργικότητά του. Η έννομη πρόσβαση δεν λειτούργησε μερικές φορές, έπρεπε να αφαιρέσω το κλειδί από την τσέπη. Υπάρχουν ερωτήσεις στο μενού του υπολογιστή του υπολογιστή, ψάχνω για μεγάλο χρονικό διάστημα πώς να επαναφέρω το τρέχον χιλιόμετρο και την κατανάλωση. Το κουμπί στο τιμόνι, το οποίο σε μια ιδέα πρέπει να ανταποκριθεί, προσφέρεται αμέσως να αλλάξει την ημερομηνία και την ώρα. Αποδείχθηκε ότι αν σκάψετε σε αυτό το μενού, τότε οι αναγνώσεις μπορούν επίσης να επαναφερθούν. Θα ήταν πιο λογικό να είμαστε αντίθετοι, δεδομένου ότι οι αναγνώσεις επαναφέρονται συνήθως συχνότερα από το σύνολο χρόνου.
Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά συμπαγές (μήκος 4 700 mm), το εσωτερικό είναι εκπληκτικά ευρύχωρο, ακόμη αρκετά για τρεις επιβάτες στη δεύτερη σειρά. Το πάτωμα στην καμπίνα είναι σχεδόν επίπεδη, οι καρέκλες είναι ρυθμιζόμενες διαμήκως και στη γωνία του πίσω μέρους της πλάτης. Εάν δεν μετακινήσετε τις καρέκλες μεσαίας περιοχής μέχρι το τέλος, τότε υπάρχει αρκετός χώρος για τους ενήλικους επιβάτες στην τρίτη σειρά και η ταπετσαρία στην "γκαλερί" είναι η ίδια με άλλες καρέκλες, στις πλευρές υπάρχουν άνετοι κάτοχοι .
Αλλά τα θαύματα στον κόσμο δεν συμβαίνουν, επειδή το εσωτερικό με τέτοιες διαστάσεις αποδείχθηκε ευρύχωρη, τότε το διαμέρισμα αποσκευών στη διαμόρφωση επτά κρεβάτι είναι πολύ μικρό. Αλλά με ένα διπλωμένο τρίτο κοντινό, είναι περισσότερο από τους περισσότερους συμμαθητές. Κατά την αναδίπλωση της δεύτερης και της τρίτης σειράς καθισμάτων, σχηματίζεται μια λεία επιφάνεια. Ο χώρος αποσκευών συγχρόνως συγχρόνως συγχρόνως, κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια θέση κάτω από την κουρτίνα, το ύψος φόρτωσης είναι μικρό. Ο χορός είναι σταθερός κάτω από το κάτω μέρος.
Τώρα εκτιμούμε την ποιότητα της λειτουργίας. Ο κινητήρας φαίνεται να τρέχει 22.000 χιλιόμετρα μόλις τρέχει και τώρα κατοικεί σε εξαιρετική εφεύρεση, σε κάθε περίπτωση, μέχρι 100 km / h, ακόμη και overclocked ακόμη πιο γρήγορα από το διαβατήριο 10 s και είναι στα χειμερινά ελαστικά, τα οποία, όπως γνωρίζετε , επιδεινώνεται ελαφρά. Ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος να εργάζεται σε βενζίνη ΑΙ-92, η μέση κατανάλωση καυσίμου 10,7 λίτρων ανά 100 χλμ. Ο τρόπος διακύμανσης είναι όμορφα διαμορφωμένος, για μια δυναμική βόλτα υπάρχει μια αθλητική λειτουργία. Οι γεωμετρικοί δείκτες της ικανότητας του καλού, οδικές εκκαθάριση είναι 190 mm. Υπάρχει μια ηλεκτρονική απομίμηση ενός μπλοκαρίσματος Interstole, αν και, φυσικά, δεν είναι σε θέση να αντικαταστήσει τη μονάδα τετρακίνησης. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα καταγωγής από το βουνό, αλλά έχει ρυθμιστεί μόνο για μια κατάσταση ταχύτητας - 10 km / h, η οποία είναι πάρα πολύ για βαριά τμήματα.
Το αυτοκίνητο διαχειρίζεται αρκετά προβλέψιμα, οι κυλίνδρους στις στροφές είναι μικρές, αλλά το τιμόνι δεν είναι αρκετό ενημερωτικό. Το σύστημα πέδησης είναι αποτελεσματικό. Αυτό που αφορά την αναστολή, στη συνέχεια με μικρές παρατυπίες, αντιμετωπίζει καλά, αλλά στερείται ενεργειακής έντασης σε μεγάλες παρατυπίες. Αλλά γενικά, όταν λειτουργούν σε συνηθισμένους δρόμους, το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο. Η απομόνωση του θορύβου είναι επίσης αρκετά αποτελεσματική.
Και τέλος, οι τιμές. Η πιο προσιτή έκδοση πέντε θέσεων στη διαμόρφωση των ενεργών δαπανών 1.660.000 ρούβλια, η οικογένεια Sevenstal και το Prestige υπολογίζονται σε 1.740.000 και 1.820.000 ρούβλια, αντίστοιχα. Οι ανταγωνιστές είναι πολύ πιο ακριβοί και ταυτόχρονα κατώτεροι από τον εξοπλισμό, αλλά αντ 'αυτού προσφέρουν μια τετρακίνηση και μια ευρύτερη επιλογή μονάδων ισχύος. Για παράδειγμα, η κίνηση όλων των τροχών Mitsubishi Outlander Ultimate με ένα σαλόνι επτά κλινών και ένα 167-ισχύ κινητήρα κοστίζει 2.399.000 ρούβλια. Ο όλος ο τροχός Skoda Kodiq στο στυλ του στυλ με μια βενζίνη 180-ισχυρή μηχανή εκτιμάται σε 2.505.000 ρούβλια, και αν διατηρηθεί στο Chery Tiggo 8 επίπεδο, τότε η τιμή θα αυξηθεί χιλιάδες άλλα 100. Αλλά υπάρχουν περισσότερα διαθέσιμα Εκδόσεις της Skoda Kodiaq και πιο προσιτές εκδόσεις του 140-ισχυρού κινητήρα βενζίνης και 150-ισχυρού ντίζελ.
Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται αυτή η οικονομία αν χρειαζόμαστε ένα σύγχρονο, καλά εξοπλισμένο, πλήρως ψηφιακό crossover με ένα ευρύχωρο σαλόνι επτά κρεβάτι και ταυτόχρονα φθηνές, τότε οι εναλλακτικές λύσεις του Chery Tiggo 8 στην αγορά μας είναι στην πραγματικότητα όχι, Αλλά παραμένει μόνο να ονειρευτείτε για την πλήρη μονάδα δίσκου. Όσον αφορά την αξιοπιστία, οι κορυφαίοι κινέζοι κατασκευαστές δεν είχαν προβλήματα με αυτό εδώ και πολύ καιρό, διαφορετικά ο Chery δεν θα είχε δώσει εγγύηση για 5 έτη ή 150.000 χιλιόμετρα διαδρομής. Προφανώς, αυτό είναι το μυστικό της επιτυχίας των αυτοκινήτων αυτής της εταιρείας - προσιτή τιμή, πλούσιο και σύγχρονο εξοπλισμό, καθώς και υψηλή αξιοπιστία.
Φωτογραφία carexpert.ru.