Täna on meil test lipulaev chery - Tiggo Crossover Chery - Tiggo 8. Katse See aeg on natuke ebatavaline, reeglina pressi pargis minimaalse läbisõit, kuid see juhtum on juba 22 000 km, antud See ajakirjanikud, õrnalt öeldes, nad ei erine kõndiv suhtumine tehnikale, seejärel kilomeetrit saab ohutult korrutada kolmega. See tähendab, et tegelikult testime kasutatud autot, mis on huvitavam kontrollida tema seisundit ja samal ajal ja proovige teada saada, milline on Chery brändi edu saladus Venemaal, sest hoolimata kõigist epideemiatest Majanduskriis, selle ettevõtte müük kümme kuud 2020 kasvas 60%.
Alustame välimusega, risti väljapoole stiilne ja äratuntav. Kuna see on lipulaev mudel, omapärane näituse brändi, siis vahendid ei kahetse seda. Hiinas, Tiggo 8 2018. aasta kevadel debüteeris Tiggo 8 ja uuendatud versiooni tootmine algas järgmisel aastal, kõike tehakse siin uusimas tehnoloogias, optika on täiesti LED, on ringikujuline läbivaatamise süsteem.
Hiinas on see auto saadaval erinevate mootoritega, kuid pakume ainult 2-liitrise bensiini turbo mootoriga modifikatsiooni, mille võimsus on 170 hj, mis on üheksa virtuaalse ülekandega variandiga agreeritud. Sõitke ainult esirattad. Chery Tiggo 8 on saadaval kolmes rikas seadmes: aktiivne, perekond ja prestiiž. Esimene viie-kohalise salongiga, ülejäänud - seitsmega. Meil on testi auto maksimaalse prestiiži konfiguratsioonis.
Salong on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ja tundub peaaegu nagu uus nahkpolster, plastikust pehme kõikjal, isegi sirgjooneline esipaneeli ja uksekaartide lihtne. Praktiliselt ei jälgi operatsiooni, ainult läikivatel pindadel, kui te tähelepanelikult hoolikalt vaatate, leiate väikesed, vaevu märgatavad harud.
Autol on kaks suurt digitaalset ekraani. Instrumentide kombinatsioon tundub tähelepanuväärne, kuid see on valusalt ebatavaline. Kliimaseade on kahe tsooni. Elektrilised draivid on varustatud ainult juhiistmega, akende automaatne režiim on kõigis ustes. Soojendusega peeglid, klaasvesi pihustid, esiklaas kogu piirkonna ees, esimene ja teine istekohta.
Auto on varustatud nähtamatu juurdepääsu süsteem, eemalt käivitades mootori, pagasiuksel on elektriline draiv. Kui istute salongis ja sulgete teie taga ukse, lülitub muusika automaatselt sisse. Esitoolid on mugavad, reguleerimisvahemik on suur. Üldiselt, kui me hindame ainult sisemise materjali kvaliteeti ja seadmete taset, siis on see ilma viie minuti jooksul lisatasu klass. Täieliku komplekti jaoks ei ole piisav panoraamkatus.
Kuid seadmete ja selle funktsionaalsuse seadetele on nõudeid. Incinaalne juurdepääs ei ole paar korda töötanud, pidin võti taskus eemaldada. On-ga pardaarvuti menüü on küsimusi, olen otsinud pikka aega, kuidas praeguse läbisõit ja tarbimist taastada. Rooliratta nupp, mis idee peaks reageerima, pakkus kohe kuupäeva ja kellaaja muutmiseks. Selgus, et kui te kaevate selles menüüs, siis saab lugemist lähtestada. Oleks loogilisem olla vastupidi, kuna näidud on tavaliselt lähtestanud sagedamini kui aeg.
Hoolimata asjaolust, et auto on üsna kompaktne (pikkus 4 700 mm), on interjöör üllatavalt avar, isegi kolm reisijat teises reas. Põrand salongis on peaaegu tasane, toolid on reguleeritavad pikisuunas ja tagakülje tagakülje nurgal. Kui te ei suunata keskastme toolid lõpuni, siis on kolmandal real täiskasvanud reisijatele piisavalt ruumi ja polsterdus "galerii" on sama mis teistel toolidel, külgedel on mugavad hoidjad .
Aga imesid maailmas ei juhtu, sest interjööri selliste mõõtmetega osutusid ruumikasse, siis pagasiruumi seitsme voodi konfiguratsioonis on väga väike. Aga koos volditud kolmanda läheduses on see rohkem kui enamik klassikaaslasi. Teise ja kolmanda koha kokkupandamisel moodustub sile pind. Pagasiruumi on edukalt kaasatud, põranda all on kardina all olev nišš, laadimiskõrgus on väike. Tants on kinnitatud põhja all.
Nüüd me hindame jooksvat kvaliteeti. Mootor tundub joosta 22000 km just jookseb ja nüüd elab suurepärase leiutis, igal juhul kuni 100 km / h, see on isegi kiirendatud isegi kiiremini kui passi 10 s ja see on talvel rehvid, mis nagu te teate , halveneb veidi. Mootor on kohandatud töötama bensiini AI-92, keskmine kütusekulu 10,7 liitrit 100 km kohta. Variaator on kenasti konfigureeritud, dünaamilise sõidu jaoks on spordirežiim. Geomeetrilised näitajad heade maanteede kliirenside passiivsuse näitajad on 190 mm. Seal on elektrooniline imitatsioon interstrooli blokeerimise, kuigi muidugi ei ole võimalik asendada neljarattaveda. On ka laskumine süsteem mäest, kuid see on konfigureeritud ainult ühe kiiruse režiimi - 10 km / h, mis on liiga palju raskete sektsioonide jaoks.
Auto hallatakse üsna prognoositavalt, pöörderullid on väikesed, kuid rool ei ole piisavalt informatiivset. Pidurisüsteem on efektiivne. Mis puudutab peatamist, siis väikeste eeskirjade eiramise korral hakkab ta hästi hakkama, kuid tal puudub suurte eeskirjade eiramise energia intensiivsus. Kuid üldiselt tavalistel teedel tegutsemisel on auto üsna mugav. Müra eraldamine on ka üsna tõhus.
Lõpuks hinnad. Aktiivsete kulude konfiguratsiooni kõige taskukohasem viie-kohaline versioon 1 660 000 rubla, seitsme perekonna ja prestiiži hinnangul on vastavalt 1740 000 ja 1,820 000 rubla. Võistlejad on palju kallimad ja samal ajal halvemad seadmed, vaid nad pakuvad neljarattaveo ja laiemat valikuvõimalusi. Näiteks kõik rattavedu MITSUBISHI Outlander Ultimate koos seitsme voodiga salongi ja 167-mootoriga maksab 2399 000 rubla. Gensiini 180-tugeva mootori stiili stiili stiili stiilis on hinnanguliselt 2,505 000 rubla, ja kui see säilitatakse Tiggo 8 tasemele, kasvab hind tuhandeid teiselt 100-st. SKODA KODIAQ versioonid ja 140 tugeva bensiini mootori ja 150-tugeva diislikütuse versioonid.
Selle tulemusena selgub see majandus, kui me vajame kaasaegset, hästi varustatud, täielikult digitaalset crossoveri avara seitsme voodiga salongi ja samal ajal odav, siis on meie turul Chery Tiggo 8 alternatiivid tegelikult mitte, Aga see jääb ainult unistada täieliku draivi. Mis puudutab usaldusväärsust, ei ole juhtiv Hiina tootjad selles pikka aega probleeme olnud, vastasel juhul ei oleks Chery andnud garantiid 5 aastat või 150 000 km jooksmist. Ilmselt on see selle ettevõtte autode edu saladus - taskukohane hind, rikkalikud ja kaasaegsed seadmed, millele lisanduvad suur usaldusväärsus.
Foto Carexpert.ru.