Volkswagen (VW) імкліва развівае партнёрства з кампаніямі, якія павінны дапамагчы нямецкаму аўтаканцэрна радыкальна павялічыць вытворчасць і продажу электрамабіляў. Для гэтага ён у тым ліку падымаецца па ланцужку паставак, каб атрымаць кантроль над вытворчасцю акумулятараў.
Акрамя таго, VW мае намер павялічыць лік магутных станцый падзарадкі ў Еўропе ў пяць разоў ужо да 2025 г.
Кампанія паведаміла ў панядзелак, што да канца дзесяцігоддзя пабудуе або адкрые ў Еўропе шэсць заводаў па выпуску акумулятараў сукупнай гадавой магутнасцю 240 ГВт ч. Яны будуць штогод забяспечваць амаль за 5 млн электрамабіляў і дазволяць VW рэалізаваць амбіцыйны план па пераходзе на чысты транспарт.
Нямецкі аўтаканцэрн чакае, што да 2030 г. пад брэндам VW у Еўропе на электрамабілі будзе прыходзіцца 70% продажаў, а ў ЗША і Кітаі - больш за 50%.
Ўрада па ўсім свеце робяць больш жорсткімі нормы шкодных выкідаў, таму аўтакампаніі стараюцца хутчэй нарасціць вытворчасць электрамабіляў. Але для гэтага ім неабходна забяспечыць растуць пастаўкі акумулятараў. Кітайская Geely (ёй таксама належыць Volvo Cars, якая мае намер да 2030 г. цалкам перайсці на электрамабілі) у панядзелак паведаміла, што укладзе $ 5 млрд у будаўніцтва завода акумулятараў ў Ганьчжоу магутнасцю 42 ГВт г у год.
Tesla паднялася яшчэ вышэй па ланцужку паставак, абвясціўшы ў пачатку сакавіка аб партнёрстве з вытворцам нікеля і літыя ў Новай Каледоніі (востраў у Ціхім акіяне), каб забяспечыць сабе пастаўкі металаў, неабходных для акумулятараў.
У рамках новай стратэгіі VW павялічыў долю ў шведскім стартапе Northvolt, які выпускае акумулятары (яна складала 20%). Акрамя таго, канцэрн выкупіў долю Northvolt ў праекце па будаўніцтву завода ў нямецкім Зальцгиттере, які з 2025 года павінен будзе выпускаць акумулятары магутнасцю 40 ГВт г у год. Канкрэтныя дэталі абедзвюх здзелак абвешчаныя не былі.
VW таксам размясціў у Northvolt заказ на $ 14 млрд на бліжэйшы дзесяцігоддзе. Гэта дазволіць першай гигафабрике Northvolt, размешчанай на поўначы Швецыі недалёка ад Паўночнага палярнага круга, стаць вядучым пастаўшчыком VW і істотна павялічыць магутнасці па параўнанні з запланаваным максімумам у 40 ГВт ч. Цяпер у стартапа, які заснавалі два былыя мэнэджара Tesla, ужо ёсць заказы ад прамысловых спажыўцоў больш чым на $ 27 млрд.
Новая стратэгія павінна дазволіць VW забяспечыць пастаўкі акумулятараў для паспяховага пераходу на вытворчасць электрамабіляў і канкурэнцыі з Tesla Ілона Маска. Яна таксама знізіць залежнасць нямецкай кампаніі ад вядучых сусветных вытворцаў батарэй - карэйскай LG Chem і кітайскай CATL, якія пастаўляюць іх таксама і іншым аўтакампаній.
«Volkswagen - наш ключавой інвестар, кліент і партнёр, і мы працягнем ўпарта працаваць, каб забяспечваць яго самымі экалагічнымі акумулятарамі на планеце, у той час як ён хутка пашырае свой парк электрамабіляў», - заявіў Петэр Карлсан, сооснователь і гендырэктар Northvolt. Томас Шмалль, дырэктар па пастаўках кампанентаў VW, назваў шведскую кампанію ключавым партнёрам, супрацоўніцтва з якой можа быць пашырана.
VW таксама заявіў у панядзелак, што знізіць кошт акумулятараў, выкарыстоўваючы стандартныя фарматы гальванічных элементаў і перайшоўшы на тэхналогіі наступнага пакалення, якія дазволяць выкарыстоўваць менш матэрыялаў і захоўваць больш энергіі.
Акрамя таго, у VW ёсць партнёрства са стартапам з Крамянёвай даліны QuantumScape, якія распрацоўваюць цвёрдацельны акумулятар, які дазволіць скараціць час зарадкі да 12 хвілін. Для камерцыялізацыі гэтай тэхналогіі спатрэбіцца яшчэ шмат зрабіць, паведаміў VW, але ён спадзяецца пачаць ўсталёўваць такія батарэі ў аўтамабілі пасля 2025 г.
Каб спрыяць хуткаму павелічэнню парка электрамабіляў, VW таксама мае намер да сярэдзіны дзесяцігоддзі павялічыць у Еўропе лік зарадных станцый у пяць разоў да 18 000. Для гэтага кампанія, згодна з яе паведамлення, падпісала пагадненне з BP для размяшчэння прылад для хуткай падзарадкі на яе запраўках у розных краінах Еўропы.
Пераклаў Міхаіл Оверченко