ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਯਾਤਰਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਲੋਕ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੰਭਾਵਤ ਉੱਚ ਸੰਘਣਾ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਮਾਰੂ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਪਰਤਾਵੇ ਵਾਲਾ ਟੀਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਇਕੱਠਿਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਮਈ 1961 ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ, 1972 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ 159 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਪਚਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਅਵਧੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਦੀ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1959 ਦੀ ਕਿ ub ਬਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਜੈਕਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕਿ uba ਬਾ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 1518 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1518 ਮੀਲ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਨਾਇਕਾਂ ਵਜੋਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਫਿਦੀ ਕੈਸਰੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਧੀਨ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ.
ਬੇਨਤੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵਾਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ "ਮੈਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਕਿ uba ਬਾ ਦੇ ਜਾਣ!" ਮੌਂਟੀ ਪਾਈਟਨ ਦੇ ਸਕੈਚਾਂ ਵਿਚ ਭੜਕਿਆ. ਪਰ ਫਿ .ਲ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਭਗੌੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 7,500 ਡਾਲਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?
ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਤੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਲੱਗਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਦੱਖਣੀ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਹਵਾਨਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਅਰਾ ਵਰਜ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੋਰੀ ਹੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਥੇ ਵਜਾਏ. ਪਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੂਰਖਤਾ ਅਤੇ ਕਿ C ਬਾ ਦੇ ਰਾਜ ਤੋਂ ਕਿ C ਬਾ ਦੇ ਰਾਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਜੇਲ੍ਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਮੈਟਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਜਾਂ ਐਕਸ-ਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਸਖਤ ਹਿਸਾਬ ਦੀਆਂ ਜੇਲ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੁਪਤ ਫੌਜੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਪਰ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ (ਐਫਏਏ) ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏ ਜਾਣਗੇ.
ਪਹਿਲੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਿੰਸਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਟੀਚਾ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਫੇਰ ਫੇਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ. ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਰੇ ਅਸਮਰਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜੀਬ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਪਰ ਵਿਅਰਥ. 1986 ਵਿਚ ਇਹ ਮੇਰੀਆਂ ਮੈਰੀ-ਐਨ ਮਰਫੀ ਦੀ "ਜੀਵਤ ਬੰਬ" ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਆਈ. ਲੜਕੀ ਨੇ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਅੜਿੱਕੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਕ ਜਵਾਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਗਰਭਵਤੀ ਆਇਰਲੈਂਡ-ਕੈਥੋਲਿਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਈ, ਸਮਾਨ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾ ਧਮਕੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਖੁਦ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ਿਆ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸਰੋਤ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ
ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਰੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 17 ਜੁਲਾਈ, 1970 ਨੂੰ ਲੂਸੀਆਨਾ ਦੇ ਨਿ Or ਓਰਲੀਨਜ਼ ਦਾ ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਜਨੇਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ.
5 ਜਨਵਰੀ, 1973 ਤੋਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਬਾਹਰ ਆਇਆ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾ ਕਰਨਾ 50 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਅਜਿਹੇ ਜੁਰਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਹਾਏ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਅੱਗੇ "ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮਰੋੜਨਾ"
1988 ਵਿਚ ਲਾਕਰਬੀ 'ਤੇ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਦੁਖਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਾ 270 ਲੋਕ ਡਿੱਗ ਪਏ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਤੋਂ ਡਿੱਗਿਆ ਬੋਬ 747 ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਐਕਸ-ਰੇ ਲੰਘਦਾ ਸੀ! ਪਰ ਕ੍ਰਾਈਕਾਕਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਦੁਖਾਂਤ ਹੋ ਗਈ.
11 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਨੰਗੀ ਵਿੱਚ ਲੱਤਾਂ ਵੀ ਸਖਤ ਹੋਈ. ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿਸਫੋਟਕ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਤਰਲ ਵਿਸਫੋਟਕ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚੈੱਕ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਲੋਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਉੱਗਣਗੇ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ mode ੰਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.