ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਸਜਾਵਟ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕੋਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਾਸਕੋਸਟ ਤੋਂ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਗੱਲਬਾਤ" ਗੱਲਬਾਤ ". ਮਾਸਕੋਟ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੁੰਦਰ ਅੰਕੜੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: "ਹੁੱਡ ਗਹਿਣੇ".
ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ id ੱਕਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖ਼ੁਦ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿ .ਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੱਡ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲੱਗੇ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸਟੀਲ, ਕ੍ਰੋਮਡ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ, ਆਕਰਸ਼ਕ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.
ਮਾਸਕੋਟਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਕਸਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ. ਕੀ ਇਹ ਕਾਰ "ਪੋਂਟੀਆਕ" ਮਾਸਕੋਟ ਅਕਸਰ ਭਾਰਤੀ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਪੋਂਟੀਟੀਕ ਖ਼ੁਦ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦਾ ਆਗੂ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਂਤ 'ਤੇ.
ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਸਕੋਟ "ਲਾਦਰਾ" ਦਲੀਨਾਡੋਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਿਨਾਨਡੋ ਡੀ ਸੋੋਟੋ (1498-1542) ਸੀ. "ਲਿੰਕੋਕ" ਦੇ ਹੁੱਡਾਂ 'ਤੇ, "ਬੇਚੀਜ਼", "ਕ੍ਰਿਸਲਸ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਜਾਨਵਰ (ਤੇਜ਼ ਬਘਿਆੜ, ਜਾਗਰ, ਹੰਸ, ਈਗਲਜ਼, ਪਲਾਂਸ. ਜਾਨਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਜਾਏ ਗਏ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀਕ: ਖੰਭ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਦੇਵੀ ਦੇਵਸ ਵੀ.
ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰਦਰਡ ਸਕੇਲਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਰਦ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ female ਰਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਸਕੋਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ "ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ" ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਬੈਂਗਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਮਾਦਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਜਵਾਬੀ ਭਾਵਨਾ".
ਇਹ ਮਾਸਕੋਟ, ਜੋ ਕਿ 100 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਗੈਰ-ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ.
- ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਸ਼ਨ ਬੇਅੰਤ ਹੈ, ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਬਲੱਡ ਮਾਰਬਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
- ਦੂਜਾ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾਟੂਮਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਧੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਟਕਰਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁੰਦਰ ਖਿਡੌਣਾ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅਕਸਰ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫੀਸ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਲਈ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਮਾਸਕੋਟਸ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ.
ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ! ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕੋਟਸ ਸਨ? ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ: ਸਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋ ਪੌਦੇ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ.
ਇਹ ਕਾਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਾਸਕੋਟਸ ਵਰਗੇ ਕੱਟਾਂ ਵਿਚ ਵੀ. ਕਿਰਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਰਜੂਆ ਦੇ ਬੁਰਰਾਸ਼ਾਹ ਆਫ਼ ਬੁਰਜੋਸ ਦੇ ਸੂਲਜ਼ ਦੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਸਰਕਾਰੀ ਲਿਮੋਜਿਨ ਜ਼ਿਸ -110, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਸਕੋਟ ਤੇ. ਉਹ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੈਨਰ ਬਣ ਗਏ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਥੋੜਾ ਬਦਲਿਆ ਬਦਲਣਾ ਗਜ਼ -12 (ਵੇਸ) (WAS), ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ "ਮਾਸਕਵਿਚ -407" ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਾਂ ਲਈ ਪੱਛਮੀ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਦੋਂ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਉਹ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. 1945 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦੇ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ. ਇਸ ਪੌਦੇ ਨੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ "ਯਾਜ -200". ਬੀਮਾਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਕੋਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋ shoulder ੇ' ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਉਹ ਇਕ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ. ਫਿਰ, ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਯੂਰੀ ਅਰੋਨੋਵਿਚ ਡਾਂਮੇਟੋਵ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਲਏ. ਉਸਨੇ ਰਿੱਛ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੰਜੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਕੋਟਾ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਰਿੱਛ ਪਸੰਦ ਆਇਆ. ਹੰਵਾਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ: ਮਾਸਕੋਟ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਸਨ.
ਪਰ 1951 ਤੋਂ, ਯਾਰੋਸਲਾਵਲ ਤੋਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿੰਸਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲੱਗਾ. ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ -200 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਲਿਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਤੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਉਸਨੇ ਉਹੀ ਯੂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ. ਏ. ਡ ਡੌਮੇਟੋਵਸਕੀ. ਸੰਨ 1950 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, ਦਲੀਸਨ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਈਡਲਵਾਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਰਹਿੰਦੇ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਸਕੋਟਸ ਦੇ ਤਿਆਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਸਾਈਸਨ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਟੂ.
ਜਾਜ਼ਾ 1956 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ. ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕ੍ਰੇਮਮੇਨਚੱਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਥੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ cover ੱਕਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰਿੱਛ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਸਕੋਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵੋਲਗਾ ਗਜ਼-21 ਦੇ ਨਾਲ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿਰਨ. ਇਹ ਕਾਰ 1956 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਹਿਰਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹੁੱਡ ਦੀ id ੱਕਣ ਉੱਤੇ ਪੋਜ਼ ਲਗਾਇਆ ਸੀ. ਘੋੜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਇਕ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਦੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਕੋਟ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1932 ਵਿਚ ਕੌੜਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਲੇਖਕ "ਵੋਲਾ" ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਖ਼ੁਦ ਗਜ਼ -2 ਲਿਓਨੀਡ ਯੇਰੇਸਿ.
ਪਰ ਫਿਰ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ, ਮਾਸਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ - ਹੌਲੀ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ ਇਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਰਾਹਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਹਿਰਨ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਘਰ ਲੈ ਗਿਆ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੂਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਾਫਟ, ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਬਾਲਬਜ਼ "ਕਾਕੇਸਿਅਨ ਗ਼ੁਲਾਮ" ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੰਡੇ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਸਕੋਟਿਕਸ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨ "ਐਡਲਰ ਟ੍ਰਾਇੰਪਰ", ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਿਰਨ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ? ਬੇਸ਼ਕ, ਸਰਫ.
ਲੇਖਕ - ਮਾਰਕ ਬਲੇਰੂ
ਸਰੋਤ - ਸਪਰਿੰਗਜ਼ਾਈ.ਆਰ.ਯੂ.ਯੂ.