ਬੱਦਲਵਾਈ. ਹਵਾ. ਏਅਰ + 40 ... 32 ਸੀ, ਟਰੈਕ + 45 ... 32 ਸੀ
ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਬਹਿਰੀਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਸਨ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਠੰਡੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ - ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਸੁੱਟਿਆ.
ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਸਵੇਰੇ ਸੀ, ਪਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ - 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੱਸਣ ਨਾਲ. ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲਟਕਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ. ਅਚਾਨਕ ਕੱਲ ਹਾਲਾਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ?
ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਰੇਤ ਦੇ ਅਸਹਿਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰੰਤੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਹਵਾ ਥੋੜੀ ਆਇਤ ਹੈ.
ਤੁਰੰਤ ਹੀ, ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ - ਅਲਫ਼ਾਟਾਉਨੀਓਡਾ, ਅਤੇ ਨਿਕਿਤਾ ਮਾਜਪੀਨ ਅਤੇ ਮਿਕ ਸ਼ੂਮਕਿਅਰ - ਹਾਜ਼ ਐਫ 1 ਵਿਚ. ਸਿਰਫ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਵਿਚ ਰਾਏ ਨਿਧੀ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜੀ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਸਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰਨ-ਅਪ ਖਰਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਨਵਾਂ ਡਬਲਯੂ 12 ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਚਿਆ - ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਟੈਲੀਮੇਰਟੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ, ਵੈਲਟਰਟਰ ਨੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ, ਟੀਮ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰ ਸ਼ੀਲਡਜ਼ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਲਿਆ. ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਮਰੱਥ ਸੀ.
ਇਕ ਹੋਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਟੀਮ ਦੂਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹਾਰ ਗਈ ਜਦੋਂ ਲੀਸਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ ਪਿਆ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦਾ ਨੇਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟੀਮ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ ਲਈ - ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਲ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 48 ਲਏ ਗਏ.
ਅਲਫ਼ਾਗਾਤੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਸੌਡਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ.
ਹਾਸ ਐਫ 1 ਸਵੇਰੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਕਸਾ ਵੀ ਬਦਲ ਲਿਆ - ਪਰ ਦੂਸਰਾ ਡੀਬਿਤਾ ਮਾਜਪੀਨ - ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਸਾਈਕਲ-ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ - ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਣਗੇ.
ਦੂਜੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੌੜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਡੈਨੀਅਲ ਰਿਕਕਾਰਡੋ ਨੇ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਸਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਸ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਦੂਸਰੇ ਵਿਚ.
ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੇ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਚਾਰਲਸ ਲਿਕਲਰ ਨੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਟੀਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰੋਕਿਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਮੈਕਸ ਦੇ ਮੈਕਸਸਟੈੱਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇਤਾ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਡੋਨਟੈਚਮੈਂਟ' ਤੇ.
ਕੱਲ੍ਹ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਟੀਮ ਟਾਈਮ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 1. ਐਮ.ਏ.ਐੱਸ.ਐੱਸਟੀਪੀਅਨ ਰੈੱਡ ਬਲੁੱਲ 1: 30.674 - 13.889 +0.215 46 C3 3. E.okon ALPine 1: 31.146 +0.472 128 C4 4 L. L.ਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ 1: 31.782 +1.108 46 pritari 1: 31.919 +1.271 68 3.945 + 203 + 1.529 45 C2 8. P.Gasley ਅਲਫ਼ਾਉੜੀ 1: 32.231 +557 +.557 +2.238 42. 32.912 +.238 42. ਵਿਚ ਐਲਰ ਫਰਾਰੀ 1: 33.242 +568 59 C39. ਰੈਕਕੋਨਨ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1: 33.320 .. ਸ: ਪਲੇਲ ਐਸਟਿਨ ਮਾਰਟਿਨ 1: 34.789 83 C3 15. ਆਰ. ਮਜ਼ਿਜਪਾਈਨ ਹਾਸ 1: 34.798 +4.798 +3 c3. ਐਮ.3.127 +5.453 15 c2 17. v.bottas ਮਰਸੀਡੀਜ਼ 1: 36.850 +6.176 6 C2ਸਰੋਤ: F1NEWS.ru 'ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1