"ഫോൺ ഇടുക, ദയവായി": എങ്ങനെ, എന്തുകൊണ്ട് വിമാനത്താവളം രൂക്ഷമാണ്

പാൻഡേമിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് യാത്ര, ആയിരക്കണക്കിന്, ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ എല്ലാ ദിവസവും വിമാനത്താവളങ്ങളിലൂടെ നടന്നു. തീവ്രവാദ ആക്രമണം നടത്തുന്നതിന് ഇത് മിക്കവാറും അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളാണ്, കാരണം ഒരിടത്ത് ധാരാളം ആളുകൾ പോകുന്നു. അതേ രീതിയിൽ, വലിയ വങ്കലായവരേക്കാൾ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഉയർന്ന മരണനിരക്ക് വിമാനത്തിൽ ആക്രമിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന മരണനിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മാരകായുധം ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവ് കുറ്റവാളികൾക്ക് പ്രലോഭികമായ ഒരു ലക്ഷ്യമാവുകയും ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടാണ് വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണം വളരെ കർശനമായത്. എന്നാൽ എല്ലായ്പ്പോഴും അങ്ങനെയായിരുന്നില്ല, ഒപ്പം ആളുകളുടെ വൻതോതിൽ ശേഖരിക്കപ്പെടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ സുരക്ഷയ്ക്ക് പോകാനുള്ള ഒരു പദ്ധതിയിടുന്ന സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

പ്രശ്നത്തിന്റെ ഉത്ഭവം

1961 മെയ് മുതൽ 1972 അവസാനത്തോടെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വ്യോമാക്രമണത്തിൽ 159 വിമാന സംക്ഷിങ്ങൾ നടന്നു. ഈ കാലയളവിനെ വിമാനത്തിന്റെ ഹൈജാക്കിംഗിന്റെ സുവർണ്ണകാലം എന്ന് വിളിക്കാറുണ്ട്. 1959 ലെ ക്യൂബൻ വിപ്ലവത്തിനു തൊട്ടുപിന്നാലെ, പൈലറ്റുമാർ പിടിച്ചെടുത്ത വിമാനം ക്യൂബയിലേക്ക് പറന്നുവെന്ന് ഹൈജാക്കർമാർ ആവശ്യപ്പെട്ടു, അത് അമേരിക്കയുടെ തീരത്ത് നിന്ന് 1518 മൈൽ മാത്രമാണ്. വിപ്ലവത്തിന്റെ നായകന്മാരായി അവർ കണ്ടുമുട്ടുമെന്ന് മിക്കവരും വിശ്വസിച്ചിരുന്നുവെന്ന് വിശ്വസിച്ചു, ഫിഡൽ കാസ്ട്രോ അവരെ പ്രതിരോധത്തിലാക്കും, ശിക്ഷ ഉണ്ടാകില്ല.

"എന്നെ ക്യൂബയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക" എന്ന വാചകം "എന്ന വാചകം പതിവായി അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു മോണ്ടി പൈറ്റണിന്റെ രേഖാചിത്രങ്ങളിൽ ഫ്ലഷ് ചെയ്തു. എന്നാൽ ഫിൽഡായിരുന്നില്ല, ഉന്ത്യങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും യുഎസ് സർക്കാരിനെ അപമാനിക്കാനുള്ള അവസരം കാണുമ്പോഴും 7,500 ഡോളറിനായി എയർലൈൻ വിമാനം തിരികെ നൽകി.

എന്തുചെയ്യും?

എന്തെങ്കിലും തീരുമാനിക്കേണ്ട സമയമാണെന്ന് യുഎസ് സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു, കാരണം സ്ഥിതി ആകർഷണീയമായി കാണപ്പെട്ടു. സൗത്ത് ഫ്ലോറിഡയിലെ ഹവാന വിമാനത്താവളത്തിന്റെ വ്യാജ പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ ഒരു ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു, അങ്ങനെ മോഷ്ടിച്ച വിമാനങ്ങൾ അവിടെ ഇറങ്ങി. എന്നാൽ പദ്ധതി വളരെ ചെലവേറിയതായിരുന്നു, കൂടാതെ ഹൈജാക്കർമാർ പൂർണ്ണമായും വിഡ് id ിത്തവും അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാനും കഴിഞ്ഞില്ല.

കൂടുതൽ വിജയകരമായ പദ്ധതിയുടെ ആശയം അമേരിക്കൻ സൈനിക, ജയിൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തു. എല്ലാ യാത്രക്കാരുടെയും പരിശോധനയ്ക്കായി മെറ്റൽ ഡിറ്റക്ടറുകളോ എക്സ്-റേ ഉപകരണങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതായിരുന്നു അതിന്റെ സാരാംശം. താരതമ്യേന പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ജയിലുകളിലും രഹസ്യ സൈനിക സ facilities കര്യങ്ങളിലും താരതമ്യേന പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇതിനകം വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു. എന്നാൽ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ വകുപ്പ് (എഫ്എഎ) എന്ന ആശയം നിരസിച്ചു, അത്തരം നടപടികൾക്ക് യാത്രക്കാരിൽ മോശം മാനസിക സ്വാധീനം ചെലുത്തുമായിരുന്നു.

എടുത്ത ആദ്യത്തെ നടപടികൾ

ആദ്യം, വിമാനം പിടിച്ചെടുത്തതിനുശേഷം അക്രമം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹൈജാക്കറുകളുടെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും പാലിക്കുന്നത് ശരിയാണെന്ന് ആദ്യം തീരുമാനിച്ചു. ഹൈജാക്കിംഗ് വേഗത്തിലും വേദനയില്ലാത്തതും വേദനയില്ലാത്തതുമായി മാറുക എന്നതായിരുന്നു ലക്ഷ്യം.

ഇതര ആശയത്തിലേക്ക് തിരിയാൻ എഫ്എഎ തീരുമാനിച്ചു - പെരുമാറ്റവും മനുഷ്യ രൂപവും വിലയിരുത്തുന്നു. വളർച്ച പോലുള്ള സ്വഭാവങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് മന psych ശാസ്ത്രജ്ഞർ യാത്രക്കാരെ റാങ്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയത്, വിഷ്വൽ കോൺടാക്റ്റ് നിലനിർത്താൻ കഴിയാത്തതും അവരുടെ ബാഗേജിലെ ഉത്കണ്ഠയും. ഒരു വ്യക്തി വിചിത്രമായി പെരുമാറിയപ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തെ പരിശോധനയ്ക്കായി പ്രത്യേക മുറിയുമായി ചേർന്നു, ഒരു മെറ്റൽ ഡിറ്റക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിച്ചു.

ഈ രീതി വളരെ വിശ്വസനീയമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വെറുതെയായി. 1986 ൽ മേരി-അൻ മർഫിയുടെ "തത്സമയ ബോംബ്" കണക്കാക്കാൻ കഴിയും, അത് ബോട്ടിൽ സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ വഹിച്ചു. പെൺകുട്ടി തീവ്രവാദികളുടെ സ്റ്റീരിയോടൈപ്പിക്കൽ തകർച്ചയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. എന്നാൽ ഒരു വെളുത്ത ഒരു വെളുത്ത ഗർഭിണിയായ അയർലൻഡ്-കത്തോലിക്കൻ അല്പം ചാട്ടവാക്കി, ബാഗേജിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകി, സുരക്ഷാ സേവനത്തിന് ഭീഷണി അംഗീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, യാത്രക്കാർ തന്നെ അത്തരം നടപടികളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ഒരു അധിക ചെക്കിനെ അപൂർവ്വമായി എതിർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം. പിന്നീട് അവളോടെ പോയപ്പോൾ, ഹൈജാക്കിംഗ് തടയാൻ തനിക്ക് ഒടുവിൽ ചെയ്തുവെന്ന് അറിഞ്ഞതിൽ സന്തോഷമുണ്ടെന്ന് ഭൂരിപക്ഷവും പ്രതികരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കാലക്രമേണ, ദുർബലനായ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ശ്രദ്ധ, ഈ അളവ്, സുരക്ഷയുടെ ഏക ഉറവിടം മാത്രം പോരാ.

പരിശോധന സംവിധാനം കർശനമാക്കുന്നു

കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ തീരുമാനവുമായി വരേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു മെറ്റൽ ഡിറ്റക്ടറും എക്സ്-റേ ഉപകരണങ്ങളുമുള്ള ഓപ്ഷനെക്കുറിച്ച് എല്ലാവരും ഓർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 1970 ജൂലൈ 17 ന് ലൂസിയാനയിലെ ന്യൂ ഓർലിയാൻസിലെ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം മാഗ്നിയേറ്റകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ആദ്യത്തെ വിമാനത്താവളമായി മാറിയ ആദ്യ വിമാനത്താവളമായി.

1973 ജനുവരി 5 മുതൽ, യാത്രക്കാരുടെ സാർവത്രിക പരിശോധന അവതരിപ്പിക്കുകയും ഓരോരുത്തർക്കും മെറ്റൽ ഡിറ്റക്ടറുകളിലൂടെ പോകേണ്ടതാക്കുകയും പരിശോധനയ്ക്കായി ഒരു ബാഗ് നൽകുകയും വേണം. പിന്നീട്, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം എയർ ഗതാഗത സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉചിതമായ നിയമം പുറത്തിറങ്ങി. വിമാനത്തിന്റെ ഹൈജാക്കിംഗ് 50 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് കൂടുതൽ അപകടസാധ്യതയുള്ളതായി. സുരക്ഷാ നടപടികൾ അത്തരം കുറ്റകൃത്യങ്ങളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറച്ചു, പക്ഷേ, അയ്യോ, അപകടസാധ്യത പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കിയില്ല.

കൂടുതൽ "പരിപ്പ് വളച്ചൊടിക്കുക"

1988 ൽ ലോക്കർബിയിൽ ഭയങ്കരമായ ഒരു ദുരന്തത്തെത്തുടർന്ന് തീവ്രവാദ ആക്രമണം 270 പേർ ഇടിഞ്ഞപ്പോൾ, യാത്രക്കാരുടെ ലഗേജുകളിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നേടാൻ തുടങ്ങി. ബോയിംഗിലെ ബോംബ് സ്കോട്ട്ലൻഡിലെ ബോംബ് വീണത് ബാഗേജിലായിരുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, അത് എക്സ്-റേയിലൂടെ കടന്നുപോയി! എന്നാൽ സുരക്ഷാ സേവനങ്ങളുടെ ക്രിമിനൽ അശ്രദ്ധയും അശ്രദ്ധയും ദുരന്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

സെപ്റ്റംബർ 11 ന് തീവ്രവാദ ആക്രമണത്തിനുശേഷം, പൈലറ്റുമാരുടെ കോഴികളിലെ അടച്ച വാതിലുകളുടെ രാഷ്ട്രീയം സജീവമായി നടപ്പാക്കാൻ തുടങ്ങി, കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച നഗ്നമായ ഇനങ്ങൾ നിരോധിച്ചു. പിന്നീട്, ഒരു ദ്രാവക സ്ഫോടനാത്മകവുമായി വിമാനത്തെ ദുർബലപ്പെടുത്താനുള്ള ശ്രമത്തിന് ശേഷം, ക്യാബിനിലെ ദ്രാവക വയർ അവതരിപ്പിച്ചു.

എല്ലാ കാര്യങ്ങളും എല്ലാം സമഗ്രമായ പരിശോധനയിൽ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതിനേക്കാൾ അപകടകരമെന്ന് പോലും അശ്ലീലമായി അപകടകാരിയാകാൻ സാധ്യതയുള്ളതെല്ലാം നിയന്ത്രിക്കാൻ ശരീരഭാരം കൂടുതൽ എളുപ്പമാണ്. വിമാനത്തിന് പുറമേ, പ്രത്യേകിച്ചും, സുരക്ഷയ്ക്ക് പുറമേ, അവർ ക്യൂ കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനും എല്ലാ ചെക്കുകളും കുറയ്ക്കുന്ന സമയവും കുറയ്ക്കാൻ അവർ ശ്രമിക്കുന്നു.

സുരക്ഷാ നടപടികൾക്കും യാത്രക്കാർക്കുമായുള്ള അസ ven കര്യങ്ങൾക്കും യാത്രക്കാർക്കുമായുള്ള അസ ven കര്യങ്ങൾക്കും അവരുടെ സ്വകാര്യ ജീവിതത്തിന്റെ സംരക്ഷണത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു നിശിത ലക്കം എല്ലായ്പ്പോഴും ഉണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും, ആളുകൾ രാജ്യത്തേക്ക് നൽകാമെന്നോ അവരുടെ വ്യക്തിപരമായ കാര്യങ്ങളിൽ അവർ എങ്ങനെ വളരുമെന്ന് നിരീക്ഷിക്കാനും ആളുകൾ മണിക്കൂറുകളോളം ഇരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. വളരെ അപമാനകരമായ നടപടിക്രമം, എന്നാൽ അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ മിക്കവാറും ഒന്നുമില്ല. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളെല്ലാം ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ നടപടികളായി അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഇത് നിരാശാജനകമാണ്. എന്നാൽ നാമെല്ലാവരും എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് സഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഇത് മൊത്തം നിയന്ത്രണമാണ്, അത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗത രീതിയാണ്.