Selama perjalanan telah menjadi non-disabilitas sehubungan dengan pandemi, ribuan orang dan ribuan orang diadakan melalui bandara setiap hari. Ini hampir merupakan kondisi ideal untuk melakukan serangan teroris, karena di satu tempat banyak orang pergi. Dengan cara yang sama, konsentrasi tinggi orang-orang di pesawat besar meningkatkan tingkat kematian yang berpotensi tinggi ketika menyerang pesawat, dan kemampuan untuk menggunakan pesawat yang terisak karena senjata yang mematikan dapat menjadi tujuan yang menggoda bagi para penjahat. Itulah sebabnya kontrol keamanan di bandara sangat ketat. Tapi itu tidak selalu begitu, dan kami akan memberi tahu Anda tentang bagaimana keamanan di tempat-tempat akumulasi massa orang yang berencana untuk pergi ke penerbangan.
Asal masalah
Pada periode dari Mei 1961, pada akhir 1972, 159 perawatan pesawat dibuat di wilayah udara Amerika Serikat. Periode ini sering disebut zaman keemasan pembajakan pesawat. Segera setelah Revolusi Kuba tahun 1959, para pembajak mulai menuntut agar pilot menangkap pesawat terbang ke Kuba, yang hanya 1518 mil dari pantai Amerika Serikat. Sebagian besar dari mereka percaya bahwa mereka akan bertemu sebagai pahlawan revolusi, Fidel Castro akan membawa mereka di bawah pertahanan mereka, dan tidak akan ada hukuman.
Permintaan telah menjadi sangat sering bahwa frasa "membawaku ke Kuba!" Memerah dalam sketsa Monti Paiton. Tapi Fidel tidak terburu-buru untuk mengambil fugitif, dan melihat kesempatan untuk mempermalukan pemerintah AS, menawarkan untuk mengembalikan pesawat maskapai 7.500 dolar.
Apa yang harus dilakukan?
Pemerintah AS memutuskan bahwa sudah waktunya untuk memutuskan sesuatu, karena situasinya mulai terlihat lucu. Bahkan ada ide untuk membangun versi palsu Bandara Havana di Florida Selatan, sehingga pesawat curian mendarat di sana. Tetapi proyek itu terlalu mahal, ditambah pembajak tidak bisa sepenuhnya bodoh dan dibedakan oleh Kuba dari Amerika Serikat.
Gagasan untuk rencana yang lebih sukses dipinjam dari sistem militer dan penjara Amerika. Esensinya adalah menggunakan detektor logam atau perangkat x-ray untuk diperiksa semua penumpang. Teknologi yang relatif baru ini telah berhasil digunakan di beberapa penjara rezim yang ketat dan pada fasilitas militer rahasia. Tetapi Departemen Penerbangan Federal (FAA) menolak gagasan itu, karena, menurut pendapat mereka, langkah-langkah seperti itu akan memiliki dampak psikologis yang buruk pada penumpang.
Langkah-langkah pertama yang diambil
Pertama, maskapai ini diputuskan bahwa akan benar untuk mematuhi semua tuntutan pembajak untuk meminimalkan kekerasan setelah penyitaan pesawat. Tujuannya adalah untuk membuat pembajakan secepat dan tanpa rasa sakit dan tidak menyakitkan, tetapi tidak ada efek positif.
FAA kemudian memutuskan untuk beralih ke ide alternatif - mengevaluasi perilaku dan penampilan manusia. Psikolog mulai memberi peringkat penumpang berdasarkan karakteristik seperti pertumbuhan, ketidakmampuan untuk mempertahankan kontak visual, serta kecemasan tentang bagasi mereka. Ketika seseorang berperilaku aneh, ia ditemani menjadi ruang terpisah untuk diperiksa dan diperiksa dengan detektor logam.
Metode ini tampaknya tidak sangat andal, tetapi sia-sia. Pada tahun 1986 dimungkinkan untuk menghitung "bom langsung" Mary-Ann Murphy, yang membawa bahan peledak di atas kapal. Gadis itu tidak sesuai dengan kerusakan stereotip teroris. Tetapi seorang wanita hamil putih muda-Katolik sedikit melompat, menjawab pertanyaan tentang bagasi dan layanan keamanan mampu mengenali ancaman.
Menariknya, para penumpang sendiri mendukung langkah-langkah seperti itu dan jarang keberatan dengan cek tambahan. Ketika mereka kemudian disurvei, mayoritas menjawab bahwa mereka hanya senang mengetahui bahwa dia akhirnya dilakukan untuk mencegah pembajakan. Namun, seiring waktu, perhatian pada detail melemah, dan ukuran ini sebagai satu-satunya sumber keamanan tidak cukup.
Memperketat sistem inspeksi
Itu perlu untuk membuat keputusan yang lebih efektif, dan kemudian semua orang diingat tentang pilihan dengan detektor logam dan peralatan sinar-X. Pada 17 Juli 1970, bandara internasional New Orleans di Louisiana menjadi bandara pertama yang mulai menggunakan magnetometer untuk mendeteksi senjata atau benda logam bersama dengan pemeriksaan penumpang yang biasa.
Dari 5 Januari 1973, inspeksi universal penumpang diperkenalkan, dan masing-masing harus melalui detektor logam, serta menyediakan tas untuk inspeksi. Kemudian, setahun kemudian mengeluarkan undang-undang yang tepat tentang keamanan transportasi udara. Pembajakan pesawat menjadi jauh lebih berisiko daripada 50 tahun yang lalu. Tindakan keselamatan secara signifikan mengurangi jumlah kejahatan tersebut, tetapi, sayangnya, tidak sepenuhnya menghilangkan risiko.
Selanjutnya "memutar kacang"
Setelah tragedi yang mengerikan atas Lockerby pada tahun 1988, ketika serangan teroris jatuh 270 orang, perhatian khusus mulai dibayarkan kepada barang-barang penumpang. Faktanya adalah bahwa bom di Boeing 747 jatuh di Skotlandia berada di bagasi, yang melewati x-ray! Tetapi kelalaian kriminal dan kekurangan layanan keamanan menyebabkan tragedi itu.
Setelah serangan teroris pada 11 September, politik pintu tertutup di kokpit pilot mulai aktif dilakukan, dan larangan barang-barang tajam di telanjang buatan tangan juga diperketat. Dan bahkan kemudian, setelah upaya yang gagal merongrong pesawat dengan ledakan cair, batasan pada kawat fluida di kabin diperkenalkan.
Badan kontrol jauh lebih mudah untuk melarang segala sesuatu yang bahkan secara hipotetis mungkin berbahaya daripada menghabiskan banyak waktu pada pemeriksaan menyeluruh dari segala sesuatu dan segalanya. Maskapai juga dapat dipahami, terutama karena selain keamanan, mereka berusaha untuk mengurangi antrian dan waktu melewati semua pemeriksaan.
Selalu ada masalah akut untuk menghemat keseimbangan antara kepatuhan terhadap langkah-langkah keamanan dan ketidaknyamanan bagi pelancong dan pelestarian kehidupan pribadi mereka. Seringkali, orang-orang dipaksa duduk berjam-jam di ruang tunggu dengan harapan bahwa mereka akan masuk ke negara itu, atau mengamati bagaimana mereka tumbuh dalam hal-hal pribadi mereka. Prosedur yang sangat memalukan, tetapi dalam situasi seperti itu hampir tidak ada. Ini sangat mengecewakan bahwa semua tindakan ini disajikan sebagai tindakan keamanan yang diperlukan. Tetapi kita semua harus tahan dengan apa yang terjadi, karena itu adalah kontrol total yang membuat pesawat mode transportasi teraman di dunia.