Para ilmuwan dengan meyakinkan menjelaskan komitmen kita terhadap stereotip. Mereka berkata, membuat kita percaya diri dalam diri mereka sendiri. Meskipun tidak ada pikiran atau objektivitas yang ditambahkan. Setiap kali mobil Cina berubah pada tes, saya masuk ke perangkap stereotip, memaksa saya untuk memikirkan pertemuan dengan salinan atau kerajinan tangan properti yang meragukan. Dan berkali-kali saya dengan percaya diri bisa melihat.
Alexey Sharapov Foto: Cherry
Pelajaran linguistik.
Semua liburan Tahun Baru dan bahkan lebih lama saya habiskan mengendarai Crossover Cina Cheryexeed TXL dari perusahaan sub-usang baru perusahaan. Mobil ini dibangun di scalable, yaitu, dirancang untuk menghasilkan beberapa jenis kendaraan dengan segala jenis unit drive dan daya, platform M3x. Kelompok industri Austro-Jerman dari Benteler, yang telah memproduksi baja berkekuatan tinggi untuk industri otomotif telah membantu menciptakan perusahaan Cina-nya. Inilah saya bahwa kemurnian "rasial" di Automir tidak memiliki kiri. Sementara itu, banyak dari kita pada inersia terus berbagi mobil secara nasional.
Kata bahasa Inggris "Bongkar" menyiratkan keunggulan. Tetapi hampir tidak melebihi model Eropa premium. Meskipun TXL dalam gelap bahkan dapat diambil untuk Porsche Cayenne atau untuk Range Rover. Itu sangat tergantung dari sudut yang harus dilihat. Kemungkinan besar, ini adalah superioritas atas Anda sendiri. Yaitu di atas sampel penggerak roda depan Chery TIGGO 8 dan TIGGO 7 PRO. Tidak ada bantuan: EXEED TXL akan memberikan dirujuk ke skener kepala dan dari sudut pandang penampilan, dan dari sudut pandang pengisian. Akan lebih - drive empat roda, robot 7 kecepatan dengan dua cengkeraman dari Getrag, 184 tenaga kuda, ditembak dari volume turbogo, GM ... 1,6 liter.
Anda dapat dengan aman menempel pada mobil dan seringkali epitria "Teknologi" yang tidak berarti. Tetapi beberapa teknologi memiliki keanehan yang nyata dalam perilaku.
Pelajaran Komunikasi
Misalnya, sensor pendekatan yang ada di peralatan crossover dan yang merespons kunci di saku pemilik, dipicu oleh jarak yang sangat layak 3-4 meter. Mobil segera mulai menyambut orang tersebut dengan sinyal suara dan mengubah sinyal. Tetapi jika Anda memutuskan untuk tiba-tiba berkeliling mobil (periksa sesuatu di bagasi atau ambil sesuatu dari kursi belakang, maka sensor tiba-tiba bisa kehilangan Anda, dan kemudian mendeteksi Anda lagi. Akibatnya, Anda akan menunggu a Lihat dengan banyak tindakan penutupan dan membuka pintu, salam dan perpisahan. Adalah baik bahwa "teknologi" dapat dinonaktifkan di menu di layar pusat.
Tentang drive penuh kita hanya tahu bahwa ia memiliki TXL yang dipersiapkan. Dan tidak ada lagi. Tidak ada indikator tambahan atau petunjuk kemampuan untuk mengontrol kopling antar layar. Tidak ada tombol atau tuas di kabin. "Kamu hanya percaya padaku, tetapi kamu akan mengerti nanti."
Aku mencoba untuk mengerti. Dalam hal sensasi, transmisi selalu mendistribusikan keinginan untuk keempat roda, dan tekanan yang menentukan untuk gas bahkan dapat dipercaya terkenal di tempat yang sempit. Artinya, saat kembali. Jadi ada tipe penggerak empat roda konstan TOD - torsi pada permintaan. Dengan kata lain, saat ini tersedia pada sumbu apa pun.
Tetapi tidak mudah untuk melacaknya - Anda harus mendengarkan kaki kanan dan ke titik kelima. Saat menonaktifkan sistem stabilisasi (terima kasih atas apa yang dimatikan) Anda dapat membenci ekor yang menyenangkan dan singkat. Keajaiban elektronik datang ke penyelamatan - generasi kesembilan esp dari Bosch. Jadi tidak ada keluhan tentang passabilitas musim dingin negara itu. Saya menyukai bagaimana mobil yang percaya diri berperilaku di jalan bersalju dan salju yang dalam - baris dan daun, daun dan baris. Tampak bagi saya bahwa dua pertiga dari penggerak semua roda cheryexeed terlampaui oleh elektronik Jerman, bahkan pada aspal hemat dari ban Sottozero musim dingin Pirelli yang berlekuk dengan Soksty V - 240km / jam. Terima kasih Bosch 9.3!
Ngomong-ngomong, tentang kecepatan. Mesin Injeksi Langsung TDGI dengan
Torsi 270 Nm secara samar-samar mempercepat mobil. Tetapi dalam pekerjaan gearbox ada semacam keragu-raguan, dia selalu harus mengingatkan bahwa kita sudah pergi, dan tidak berdiri. Mode "olahraga" memecahkan masalah ini, tetapi membuat naik terlalu tajam dengan tajam dan baik-baik saja.
Pelajaran pemasaran
Dan itu mengembalikan kita ke stereotip, saya tidak bisa setuju untuk waktu yang lama, dengan fakta bahwa pembuat mobil Cina mulai membuat mobil yang benar-benar baik. Nah, dihancurkan, baik, "melihat dengan apa yang harus dibandingkan", yah, "untuk uang ini ok" itu sudah lebih dari sekali, tetapi sehingga benar-benar baik dan menarik secara teknis tidak percaya.
Cheryexeed, untuk menjadi mobil yang tidak akan ada keluhan dari sudut pandang "tastor" yang berpengalaman Anda perlu menyingkirkan kekakuan suspensi yang berlebihan, mengkonfigurasi ulang sensor aproksimasi, "Selesai" sistem multimedia, " Bekerja dengan mode switching kotak dan tambahkan jot, sepertinya memanaskan kaca depan dan cermin.
Jika Anda percaya pada Kantor Chery Rusia, mereka bekerja dengan Cina atas revisi model mentah yang tidak kurang efisien daripada pelatih tanpa nama dari lelucon tentang Circus dan Flying Crocodile. Jadi ada kemungkinan dalam waktu dekat dari stereotip kami mengenai industri mobil Cina tidak akan menjadi jejak. Dan itu berarti bahwa kita kehilangan benteng dan kepercayaan diri.
Sumber: edisi otomotif claxon