Gli scienziati spiegano in modo convincente il nostro impegno per gli stereotipi. Dicono che ci rendono fiduciosi in se stessi. Anche se né la mente né l'obiettività vengono aggiunte. Ogni volta che un'auto cinese risulta il test, entreo in una trappola di stereotipi, costringendomi a pensare a un incontro con una copia o un'artigianato di proprietà dubbiose. E molte volte vedo con fiducia.
Alexey Sharapov Foto: Cherry
Linguistica delle lezioni
Tutte le festività di Capodanno e ancora più a lungo ho trascorso a guidare un crossover cinese Cheryexeed TXL dalla nuova società subossata dell'azienda. L'auto è costruita su scalabile, cioè progettata per produrre diversi tipi di veicoli con qualsiasi tipo di unità e unità di potenza, la piattaforma M3X. Il gruppo industriale austro-tedesco di Benteler, che produce acciai ad alta resistenza per l'industria automobilistica è stato aiutato a creare la sua compagnia cinese. Questo sono io che la purezza "razziale" in Automir non ha lasciato. Nel frattempo, molti di noi sull'ertia continuano a condividere le auto sulla base nazionale.
La parola inglese "exseed" implica la superiorità. Ma a malapena su modelli europei premium. Anche se il TXL al buio può anche essere preso per Porsche Cayenne o per range rover. Dipende molto da quale angolo da guardare. Molto probabilmente, questa è la superiorità per conto proprio. Vale a dire sopra i campioni di trazione anteriore dei campioni di Chery Tiggo 8 e Tiggo 7 Pro. Non c'è aiuto: EXEED TXL darà riferimento agli scenari della testa e dal punto di vista dell'aspetto e dal punto di vista del riempimento. Sarebbe più - una trazione integrale, un robot a 7 velocità con due frizioni da Getrag, 184 cavalli, sparato dal volume Turbogo, GM ... 1,6 litri.
Puoi tranquillamente attenersi alla macchina e spesso senza significato epitet "tecnologico". Ma alcune tecnologie hanno una stranezza tangibile nel comportamento.
Lezione di comunicazione
Ad esempio, i sensori di approssimazione che si trovano nell'apparecchiatura del crossover e che rispondono alla chiave nella tasca del proprietario, vengono attivati da una distanza molto decente di 3-4 metri. L'auto inizia immediatamente ad accogliere la persona con un segnale audio e segnali di svolta. Ma se decidi di aggirare improvvisamente la macchina (dai un'occhiata a qualcosa nel bagagliaio o prendi qualcosa dalle sedie sul retro, allora i sensori possono perderti improvvisamente, quindi rilevarti di nuovo. Di conseguenza, aspetterà un Vista con molti atti di chiusura e apertura di porte, saluti e addio. È buono che la "tecnologia" possa essere disabilitata nel menu sullo schermo centrale.
Informazioni sull'azionamento completo che sappiamo solo che ha un EXEED TXL. E niente di più. NESSUN tipo aggiuntivo o un suggerimento della possibilità di controllare la frizione inter-schermo. Nessun pulsante o leve in cabina. "Mi credi, ma capirai più tardi."
Cerco di capire. In termini di sensazioni, la trasmissione distribuisce sempre la brama per tutte e quattro le ruote, e una pressatura decisiva per il gas può persino essere famosa anche in modo fidato in un luogo stretto. Cioè, il momento torna indietro. Quindi c'è un tipo costante di tipo a quattro ruote motrici TOD - coppia su richiesta. In altre parole, il momento è disponibile su qualsiasi asse.
Ma non è facile da tracciare - devi ascoltare il piede giusto e al quinto punto. Quando disabilita il sistema di stabilizzazione (grazie per ciò che è spento) puoi odiare la coda divertente e brevemente. Un miracolo di elettronica viene in soccorso - la nona generazione di esp di Bosch. Quindi non ci sono reclami sulla passata invernale del paese. Mi è piaciuto come un'auto sicura si comporta su una strada innevata e in profonda neve - file e foglie, foglie e righe. Mi è sembrato che due terzi della trazione integrale cheeryexeeed venivano superati dall'elettronica tedesca, anche sull'asfalto risparmio dei pneumatici di Sottozero delle Sotched Pirelli Winter Sottozero con la Soksty V - 240 km / h. Grazie Bosch 9.3!
A proposito, sulla velocità. Motore di iniezione diretta TDGI con
270 Nm di coppia è sorprendentemente vagamente accelera la macchina. Ma nel lavoro del cambio c'è una specie di indecisione, deve sempre ricordare che stiamo già andando, e non stare. La modalità "Sport" risolve questo problema, ma fa cavalcare eccessivamente con acuto e fine.
Lezione di marketing
E ci riporta agli stereotipi, non potevo essere d'accordo per molto tempo, con il fatto che le case automobilistiche cinesi iniziassero a fare auto veramente buone. Bene, demolito, beh, "Guardando con cosa confrontare", beh, "per questo denaro ok" era già più di una volta, ma in modo tale che veramente buono e interessante non creda tecnicamente.
Cheryexeed, per diventare un'auto a cui non ci saranno reclami dal punto di vista del "Tastor" esperto è necessario liberare di eccessiva rigidità delle sospensioni, riconfigurare i sensori dell'approssimazione, "Finisci" il sistema multimediale, Lavora con modalità di commutazione della scatola e aggiungere un jot, sembra riscaldare il parabrezza e gli specchi.
Se credi nell'ufficio russo di Chery, lavorano con i cinesi sopra la revisione dei modelli crudi non meno efficientemente che i formatori senza necessità di uno scherzo su circo e coccodrilli volanti. Quindi ci sono possibilità che nel prossimo futuro dai nostri stereotipi riguardanti l'industria automobilistica cinese non sarà una traccia. E significa che noi perdiamo la roccaforte e la fiducia in se stessi.
Fonte: Claxon Automotive Edition