Tampaknya mereka akan selalu. Tapi tidak ada yang selamanya. Satu setengah dekade telah berlalu karena bus Hongaria Ikarus telah menghilang secara besar-besaran dari rute perkotaan Minsk. Mereka pergi, tapi kami ingat mereka. Tentang Sejarah Ikarusov di Minsk - Kisah Kami.
Pada komprehensif ensiklopedis tidak berpura-pura. Ini agak emosi dari pemuda dan sedikit meniup debu dari arsip. Tetapi model utama dalam ulasan kami dimasukkan secara akurat.
Periode Soviet.
Pada paruh kedua tahun 1950-an, bus Hongaria sudah berada di Minsk. Misalnya, pada foto ini ditangkap oleh Ikarus 31 dari rute No. 1 "pemrosesan daging - Park Chelteruskintsev". Model ini di versi perkotaan dan jarak jauh dari pabrik di sexfewerevar mulai berproduksi pada tahun 1956. Foto dibuat di ibukota Belarusia pada tahun 1958. Dan ini berarti bahwa Minsk menerima model baru pada waktu itu dengan cukup cepat. Modifikasi Urban dari bus dengan dua pintu "akordeon" disebut Ikarus 31.22.
Berapa banyak mobil semacam itu di Minsk, sekarang sulit untuk dikatakan. Tapi pasti lebih dari satu. Dalam foto - salinan lain, yang di taman bus siap untuk acara agitasi. Slogan pada poster dalam enam dekade tidak kehilangan relevansinya.
Tetapi era nyata bus dari merek Hungaria dimulai di Minsk, menurut satu data, pada tahun 1967, pada tahun 1968. Kemudian yang elegan dan belum pernah terjadi sebelumnya pada saat "harmonika" Ikarus 180 dirilis di jalan-jalan metropolitan. Pengiriman model ini di Uni Soviet dimulai, dan Minsk menerima mereka yang pertama. Menurut memoar penumpang, bagian belakang "akordeon" mengobrol dengan sangat luar biasa, jauh lebih kuat daripada di bus saat ini. Tetapi anak-anak, misalnya, itu hanya sukacita - mereka dengan senang hati melompat ke Ughab bersama dengan Ikarus.
Foto dari awal 1970-an. Crossroads of Kabushkin dan Partisan Avenue, Kiri House 105, di sebelah kanan - 104. Di sudut kiri bawah bingkai ada lama untuk menghilangkan pergerakan kereta api bekas cabang di MAZ dari stasiun Stephenanka. Di sini, di bingkai bersama dengan Ikarus 180 dan tunggal Ikarus 556 dari keluarga yang sama.
Icarus tiga pintu seperti itu muncul di Minsk pada sekitar tahun 1971-72. Sangat ingin tahu bahwa di Hongaria, opsi ini mulai menghasilkan empat tahun lebih awal dari "akordeon", pada tahun 1962, tetapi di ibukota BSSR, pangkalan "lajang" datang setelah "Harmonichek".
Salah satu bus ini mengenai foto yang diambil pada tahun 1970-an dari jembatan di atas Partisan Avenue. Ya, Anda sepertinya tidak - kemudian trem berjalan di sepanjang partisan.
Warna model Minsk Ikarus 556 dan 180 putih-merah-putih. Perlu dicatat bahwa itu adalah warna pabrik yang benar-benar standar dari tahun-tahun itu. Hampir semua bus Ikarus 556 dan 180 di semua Uni Soviet, serta di semua SOTTAR lainnya, berwarna putih-merah dan putih.
Dan ini sudah menjadi paruh kedua tahun 1970-an. Jembatan yang sama di atas Partisan Avenue, dan dalam kerangka Ikarus tunggal dua generasi. Model baru - Ikarus 260 mulai tiba di Ikarus 556, yang menjadi klasik mutlak dan mempertahankan kehadirannya di jalan-jalan Minsk sampai awal abad XXI.
Single Ikarus 260 dan Articulated Ikarus 280 akan menjadi simbol gerakan bus kota ke-1980-an dan, mungkin, seluruh 1990-an.
Begitulah yang dimulai. Warga dari "kolom" di jalan Vaneyev masih hidup di bawah "Partai" dan "Glory", dan Ikarus dari generasi baru sudah bertobat di sepanjang ibukota. Warna mesin perkotaan di seluruh periode Soviet sangat berwarna kuning.
Setelah jatuhnya Uni Soviet, warna Icarus Minsk akan berubah.
Lichy 1990-an dan milenium
Di awal 1990-an, iCarus kuning masih didominasi pada garis, tetapi kemudian mereka mulai mengecat ulang secara besar-besaran.
Berikut ini contohnya. Ikarus 260 era Soviet lainnya, dirilis pada tahun 1986. Difoto pada tahun 1999. Bus tidak lagi berwarna kuning, tetapi di jajaran, meskipun sudah usang. Di stasiun pengiriman Barat-3, ia melaju ke jalan layang untuk petugas tugas inspeksi. MicroDistrict Boron Merah di latar belakang masih dibangun. Paku instance ini pada tahun 2006. Rute №11 masih ada, meskipun sejak beberapa kali mengubah skemanya.
Kami berhasil mencapai Minsk dan memanjang "single" Ikarus 263.10. Mereka adalah modifikasi Ikarus 260 dengan dua bagian jendela pendek yang memanjang oleh tubuh, sedikit "meregangkan" pangkalan dan pintu ganda. Mobil-mobil ini mulai diproduksi pada paruh kedua tahun 1980-an dan pada awalnya mereka dipasok hanya ke pasar Jerman, sedikit nanti - ke Hongaria, dan datang ke Uni Soviet pada tahun 1989. Instance Minsk ini adalah rilis 1990 dan, mungkin, salah satu yang terakhir dari ibukota Belarusia baru, dari conveyor. Minskik Ikarus 263.10 terakhir bekerja sampai angka pertama Juli 2007.
Pabrik dalam Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 dilakukan hingga 2001, dan satu model Ikarus 260 - hingga 2002. Namun, Minsk setelah runtuhnya Uni Soviet, iCarus baru tidak lagi dibeli (diharapkan mahal), tetapi layanan mereka dibebankan. Massa bus hanya berdiri. Kebutuhannya adalah, dan taman diperbarui karena pengadaan bus Ikarus bekas. Mereka mengakuisisi mereka terutama di Jerman.
"Jerman" pertama mulai muncul di Belarus sekitar pada tahun 1992-1993. Bus dalam warna yang mudah dikenali dari Berlin timur datang ke jalan-jalan Minsk. Pada beberapa prasasti Jerman bahkan tetap. Ini adalah modifikasi Ikarus 280.02, dibuat di Hongaria khusus untuk GDR. Penampilan karakteristik adalah absen di sebagian besar jendela.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 bekerja, termasuk pada rute yang menarik No. 526 "komersial". Rute ini terhubung DS "West-3" dengan TD Zhdanovichi. Jadi ada yang sangat dekat selanjutnya? Sekarang sudah dekat dan jalan lurus, dan 20 tahun yang lalu itu tidak ada, dan itu tidak mudah untuk masuk ke Zhdanovichi di Zhdanovichi, dengan beberapa transfer. Rute komersial juga mengemudi melalui pushkinskaya, tetapi dengan cepat dan hanya dengan satu perhentian. Bagian perikop ini memunculkan uang - 50.000 rubel.
Pembelian iCarus bekas di Jerman berlanjut di seluruh sembilan puluhan. Ada juga pembelian dari Republik Ceko dan Polandia. Salinan Ikarus 280.02 ini datang salah satu yang terakhir - pada tahun 1999 dan pertama kali bekerja dengan iklan "asli" dari Albatros layanan taksi Jerman.
Ada beberapa mobil dalam versi pinggiran kota Ikarus 280.03 yang menarik dengan formula pintu 0 + 4 + 0 + 4, juga dibeli di Jerman. Salinan ini bekerja pada rute yang tidak biasa No. 98 Express, yang menghubungkan DS "West-3" dengan Shabanan. Dia berjalan melewati seluruh kota, memanggilnya "di sekitar langkah". Dia jarang berjalan, tetapi jika mungkin untuk duduk di atasnya, lalu dari barat ke pusat itu adalah mungkin untuk mengambil kecepatan taksi. Ada dua penjepit untuk menembus.
Defisit rolling stock mencoba mengkompensasi dan dengan mengorbankan Majelis Lokal Ikarusov. Prasasti "Amkodor" di papan bukan iklan untuk peralatan konstruksi Belarusia. Ikarus Purple Color adalah tahap penting lainnya dalam memperbarui Taman Bus Belarusia. Ikarus 280 ini dirakit di Amkodor dan bahkan memiliki desainnya sendiri - "Amkodor-10126". Ya, ya, ada periode singkat sejak 1995, ketika perusahaan Minsk bergerak di bus industri. Berapa banyak yang dikumpulkan - tidak diketahui, tetapi setidaknya selusin persis. Dan tempat di mana gambar diambil, akan belajar? Ini adalah Nemigi, hanya tanpa serangkaian pusat perbelanjaan dalam gaya "Pseudoetro".
Dan bingkai ini dibuat pada tahun 2000 di persimpangan jalan Glebka dan Pritutsky. Bus itu tidak lebih dari Ikarus 280.26. Versi Polandia dengan topeng plastiknya. Kamar-kamarnya juga Polandia. Apa yang dia lakukan di Minsk? Saya datang untuk mengunjungi atau bekerja dengan kami - sebuah misteri.
Tetapi final zaman Ikarusov di Minsk tampak seperti ini. Ini adalah iKarus 415 generasi baru (kemudian), yang bekerja di ibukota Belarusia pada tahun 1995-2007. Bus dibeli baru untuk eksploitasi eksperimental. Kemudian, pada tahun 1995, Minsk membeli satu "akordeon" baru Ikarus 435. Dari sudut pandang penumpang, mereka cukup baik, tetapi sulit untuk melayani dua salinan unik di taman. Eksperimen gagal. Pembelian Ikarus 415 dan Ikarus 435 lainnya tidak mengikuti, terus memberikan "BESUKA".
Icaruse jelas merupakan bagian dari kenangan masa kanak-kanak dan remaja dari banyak Minsk. Ada orang yang dengan tulus berpikir bahwa bus Hongaria lebih baik daripada massa modern. Ya, lantai mereka memiliki satu tingkat, kursi berdiri dengan tepat, dan tidak di podium dari ketinggian yang berbeda, tapi ... Ini adalah bus mendalam dengan tiga langkah curam di pintu masuk, dan dengan pegangan di tengah. Pergi ke Ikarus dengan kereta itu tidak mungkin. Bagi orang tua dengan anak kecil, ini adalah cacat yang fatal, kepentingan yang tersisa di masa lalu historis.
Taman bus kota di seluruh Belarus sekarang Monomarocre, Maz sepenuhnya menang. Dalam hal konten dan pemeliharaan, ini merupakan keuntungan. Tetapi penggemar transportasi menjadi membosankan. Tidak ada uncomorm tunggal, di luar, seperti pada pemuda, saya ingin "berlari dengan fotik" ... tapi itu kenyataan. Semakin menarik adalah merevisi foto-foto lama.
Auto.onliner di telegram: perabotan di jalan dan hanya berita yang paling penting
Koneksi cepat dengan editor: Baca Obyek Obrolan Umum dan tulis kepada kami di Viber!
Mencetak ulang teks dan foto diliner tanpa menyelesaikan editor dilarang. [email protected].