Ia seolah-olah mereka akan sentiasa. Tetapi tidak ada yang selama-lamanya. Satu setengah dekad telah berlalu sejak bas Hungary of Ikarus telah menjadi secara besar-besaran menghilang dari laluan bandar Minsk. Mereka pergi, tetapi kita ingat mereka. Mengenai sejarah Ikarusov di Minsk - cerita kami.
Mengenai komprehensif ensiklopedia tidak berpura-pura. Ia agak emosi dari belia dan sedikit meniup debu dari arkib. Tetapi model utama dalam kajian kami dimasukkan dengan tepat.
Tempoh Soviet
Pada separuh kedua tahun 1950-an, bas Hungary sudah ada di Minsk. Sebagai contoh, pada foto ini ditangkap oleh Ikarus 31 laluan No. 1 "Pemprosesan daging - Park Chelyuskintsev". Model ini dalam versi bandar dan jarak jauh tumbuhan di Sexfeherevar mula menghasilkan pada tahun 1956. Foto ini dibuat di ibu negara Belarus pada tahun 1958. Dan ini bermakna bahawa Minsk menerima model baru pada masa itu agak cepat. Pengubahsuaian bandar ini dengan dua pintu "akordion" dipanggil Ikarus 31.22.
Berapa banyak kereta seperti itu di Minsk, kini sukar dikatakan. Tetapi pasti lebih daripada satu. Dalam foto itu - satu lagi salinan, yang di taman bas disediakan untuk acara agitasi. Slogan-slogan di poster dalam enam dekad tidak kehilangan relevan mereka.
Tetapi era sebenar bas jenama Hungary bermula di Minsk, menurut satu data, pada tahun 1967, di yang lain - pada tahun 1968. Kemudian yang elegan dan tidak jelas yang luas pada masa "Harmonica" Ikarus 180 dibebaskan di jalan-jalan metropolitan. Penghantaran model ini di Kesatuan Soviet bermula, dan Minsk menerima mereka salah satu yang pertama. Menurut memoir penumpang, bahagian belakang "akordion" bercakap hanya sangat luar biasa, jauh lebih kuat daripada dalam bas semasa. Tetapi kanak-kanak, sebagai contoh, ia hanya kegembiraan - mereka dengan senang hati melompat di Ughab bersama-sama dengan Ikarus.
Foto dari awal 1970-an. Persimpangan Kabushkin dan Partisan Avenue, rumah kiri 105, di sebelah kanan - 104. Di sudut kiri bawah bingkai terdapat masa yang lama untuk menghapuskan pergerakan keretapi bekas cawangan di Maz dari Stesen Stephenanka. Di sini di dalam bingkai bersama IKARUS 180 dan tunggal Ikarus 556 dari keluarga yang sama.
Icarus tiga pintu seperti itu muncul di Minsk pada kira-kira 1971-72. Adalah ingin tahu bahawa di Hungary, pilihan ini mula menghasilkan empat tahun lebih awal daripada "akordion", pada tahun 1962, tetapi di ibu negara BSSR, asas "tunggal" datang selepas "Harmonichek".
Salah satu daripada bas ini melanda foto yang diambil pada tahun 1970-an dari jambatan di atas partisan Avenue. Ya, anda tidak kelihatan - maka trem pergi sepanjang partisan.
Warna Model Minsk Ikarus 556 dan 180 adalah putih-putih-putih. Harus diingat bahawa ia adalah warna kilang yang benar-benar standard tahun-tahun tersebut. Hampir semua bas Ikarus 556 dan 180 di semua USSR, serta dalam semua sosot lain, berwarna putih dan putih.
Dan ini sudah separuh kedua tahun 1970-an. Jambatan yang sama di atas partisan Avenue, dan dalam bingkai tunggal Ikarus dua generasi. Model baru - Ikarus 260 mula tiba di Ikarus 556, yang menjadi klasik mutlak dan mengekalkan kehadirannya di jalan-jalan Minsk sehingga permulaan abad XXI.
Ikarus tunggal 260 dan menyatakan Ikarus 280 akan menjadi simbol pergerakan bas bandar sepanjang tahun 1980-an dan, mungkin, seluruh tahun 1990-an.
Itulah bagaimana ia bermula. Penduduk "lajur" di Vaneyev Street masih hidup di bawah "parti" dan "kemuliaan", dan Ikarus generasi baru yang telah ditukar di sepanjang ibu negara. Warna mesin bandar sepanjang tempoh Soviet adalah kuning yang ketat.
Selepas kejatuhan USSR, warna Icarus Minsk akan berubah.
Lichy 1990-an dan Millennium
Pada tahun 1990-an, Iciluse Kuning masih dikuasai di garisan, tetapi kemudian mereka mula mengecat secara besar-besaran.
Berikut adalah contoh. Ikarus 260 lagi era Soviet, yang dikeluarkan pada tahun 1986. Difoto pada tahun 1999. Bas tidak lagi kuning, tetapi dalam barisan, walaupun sudah habis. Di stesen pengiriman Barat-3, dia memandu ke arah overpass untuk pegawai duti pemeriksaan. The Red Boron Microdistrict di latar belakang masih dibina. Pukulan contoh ini pada tahun 2006. Laluan №11 masih wujud, walaupun sejak itu beberapa kali mengubah skimnya.
Kami berjaya sampai ke Minsk dan "tunggal" Ikarus 263.10 yang memanjang. Mereka adalah pengubahsuaian Ikarus 260 dengan dua bahagian tingkap pendek yang dipanjang oleh badan, sedikit "meregangkan" asas dan pintu dua tangan. Kereta-kereta ini mula dihasilkan pada separuh kedua tahun 1980-an dan pada mulanya mereka dibekalkan hanya untuk pasaran Jerman, sedikit kemudian - kepada Hungary, dan datang ke Kesatuan Soviet pada tahun 1989. Contoh Minsk ini adalah pelepasan tahun 1990 dan, mungkin, salah satu yang terakhir untuk modal Belarusia baru, dari penghantar. Minskik Ikarus yang lalu 263.10 bekerja sehingga nombor pertama bulan Julai 2007.
Kilang di Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 telah dilakukan sehingga tahun 2001, dan satu model Ikarus 260 - sehingga tahun 2002. Walau bagaimanapun, Minsk selepas kejatuhan USSR, iCarus baru tidak lagi dibeli (dijangka mahal), tetapi perkhidmatan mereka telah disebarkan. Jisim bas hanya menjadi kakinya. Keperluan itu, dan taman itu dikemas kini kerana pemerolehan bas Ikarus yang digunakan. Mereka memperoleh mereka terutamanya di Jerman.
Yang pertama "Jerman" mula muncul di Belarus kira-kira pada tahun 1992-1993. Bas-bas dalam warna yang mudah dikenali di timur Berlin datang ke jalan-jalan Minsk. Pada beberapa inskripsi Jerman masih kekal. Ini adalah pengubahsuaian Ikarus 280.02, yang dibuat di Hungary khusus untuk GDR. Penampilan ciri adalah ketiadaan pada kebanyakan tingkap.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 bekerja, termasuk pada laluan yang menarik No. 526 "komersial". Laluan ini disambungkan DS "West-3" dengan TD Zhdanovichi. Jadi ada yang sangat dekat? Ia kini dekat dan jalan lurus, dan 20 tahun yang lalu ia tidak wujud, dan ia tidak mudah untuk masuk ke Zhdanovichi di Zhdanovichi, dengan beberapa pemindahan. Laluan komersial juga memandu melalui Pushkinskaya, tetapi dengan cepat dan hanya dengan satu perhentian. Laluan kos yang ketara - 50,000 rubel.
Pembelian Icarus Digunakan di Jerman diteruskan sepanjang tahun sembilan puluhan. Terdapat juga pembelian dari Republik Czech dan Poland. Salinan Ikarus 280.02 ini datang salah satu yang terakhir - pada tahun 1999 dan pertama kali bekerja dengan pengiklanan "asli" perkhidmatan teksi Jerman Albatros.
Terdapat beberapa kereta dalam versi pinggir bandar IKARUS yang menarik 280.03 dengan Formula Pintu 0 + 4 + 0 + 4, juga dibeli digunakan di Jerman. Salinan ini bekerja pada laluan luar biasa No. 98 Express, yang menghubungkan DS "West-3" dengan Shabanis. Dia berjalan melalui seluruh bandar, memanggilnya "sekitar langkah". Dia jarang berjalan, tetapi jika mungkin untuk duduk di atasnya, maka dari barat ke pusat itu mungkin untuk mengambil kelajuan teksi. Terdapat dua tong untuk menusuk.
Defisit stok rolling cuba mengimbangi dan mengorbankan perhimpunan tempatan Ikarusov. Prasasti "Amkodor" di atas kapal bukan iklan untuk peralatan pembinaan Belarusia. Ikarus Warna ungu adalah satu lagi peringkat penting dalam mengemas kini Taman Bas Belarus. Ini Ikarus 280 telah dipasang di Amkodor dan juga mempunyai jawatan sendiri - "Amkodor-10126". Ya, ya, terdapat tempoh yang singkat sejak tahun 1995, apabila Enterprise Minsk terlibat dalam bas perindustrian. Berapa banyak yang dikumpulkan - tidak diketahui, tetapi sekurang-kurangnya sedozen dengan tepat. Dan tempat di mana gambar diambil, akan belajar? Ini adalah Nemigi, hanya tanpa satu set pusat membeli-belah dalam gaya "pseudoetro".
Dan bingkai ini dibuat pada tahun 2000 di persimpangan jalan-jalan Glebka dan Pritutsky. Bas itu tidak lebih daripada Ikarus 280.26. Versi Poland dengan topeng plastiknya. Bilik-bilik juga menggilap. Apa yang dia lakukan di Minsk? Saya datang untuk melawat atau bekerja dengan kami - misteri.
Tetapi final zaman Ikarusov di Minsk kelihatan seperti ini. Ia adalah IKARUS 415 baru (kemudian) generasi, yang bekerja di ibu negara Belarus pada tahun 1995-2007. Bas itu dibeli baru untuk eksploitasi eksperimen. Kemudian, pada tahun 1995, Minsk membeli satu "akordion" baru Ikarus 435. Dari sudut pandangan penumpang, mereka agak baik, tetapi sukar untuk berkhidmat dua salinan unik di taman itu. Eksperimen gagal. Pembelian lain Ikarus 415 dan Ikarus 435 tidak mengikutinya, terus menyampaikan "Besuka".
Icarapus pasti sebahagian daripada kenangan zaman kanak-kanak dan belia banyak Minsk. Ada orang yang dengan tulus berfikir bahawa bas Hungary lebih baik daripada massa moden. Ya, lantai mereka mempunyai satu tahap, tempat duduk berdiri tepat, dan bukan pada podium yang berbeza, tetapi ... ini adalah bas yang mendalam dengan tiga langkah curam di pintu masuk, dan dengan tangan di tengah. Pergi ke Ikarus dengan kereta yang mustahil. Bagi ibu bapa dengan anak-anak muda, ini adalah kecacatan yang membawa maut, manfaat baki dalam masa lalu sejarah.
Taman Bas bandar di seluruh Belarus kini Monoromarocre, Maz sepenuhnya menang. Dari segi kandungan dan penyelenggaraan, ini adalah kelebihan. Tetapi peminat pengangkutan menjadi membosankan. Tidak ada unicorms tunggal, di luar yang, seperti pada belia, saya ingin "berlari dengan Fotik" ... tetapi itu adalah realiti. Semakin menarik adalah untuk menyemak semula foto lama.
Auto.onliner dalam Telegram: Perabot di jalan raya dan hanya berita yang paling penting
Sambungan cepat dengan editor: Baca Chat Awam Onliner dan tulis kepada kami di Viber!
Mencetak semula teks dan foto di atas tanpa menyelesaikan editor adalah dilarang. [email protected].