Ռուսաստանի քաղաքներում տաքսի ծառայությունները շարունակում են աճել, բայց մեկ կիլոմետր մեկ րոպեի արժեքը չի փոխել ուղեւորությունը. Որն է խնդիրը եւ ինչու է դաշնային հակամենաշնորհային ծառայությունը (FAS) աճել:
Ըստ մասնագետների, վերջին վեց ամիսների ընթացքում գները ցատկել են 50-70% -ով: Որոշ փորձագետներ վստահ են, որ ծախսերի բարձրացումը կապված չէ եղանակի հետ, եւ կան այլ պատճառներ:
«Գործուղումների արժեքի աճը սկսվեց ոչ թե ընթացիկ եւ անցյալ տարի. 2020-ի երեք եռամսյակում միջին ստուգումը 457 ռուբլի բարձրացավ: Այս իրավիճակը խթանող հիմնական գործոնները վարորդների պակասն էին, կապված վերջերս վարորդների քաղաքացիության եւ լիցենզիայի, բարդ եղանակների եւ ճանապարհների լիցենզիայի պահանջների խստացման հետ կապված, ժամանակ առ ժամանակ աճել են սահմանափակումները, «Ասում է Ավտոմեքենաների դիլերների մամուլի ծառայության ղեկավարը Fresh Auto Anastasia Kamyshnikova, հայտնում է« Աշխարհը 24 »-ը:
Քուիտ -9 համաճարակի ընթացքում ուղեւորությունների քանակը նվազել է մարդկանց հեռակառավարման ռեժիմին անցումից: Հետեւաբար, օրվա ամենաթող օրերը `առավոտյան եւ երեկոյան, հանգստյան օրերին ճանապարհորդելու ճանապարհների ծանրաբեռնվածության համար հավասարեցված են, չնայած Megalopoles- ի ճանապարհները գործնականում ազատ են, բացատրում է Կամիշնիկովան:
«Այն պայմաններում, երբ ուղեւորները ավելի փոքր են, քան վարորդները, ագրեգատորները ստիպված են եղել նվազեցնել գները շուկայում մնալու համար: Միեւնույն ժամանակ, ագրեգատորներն իրենք են հավաստիացնում, որ 1 կմ-ի արժեքը եւ 1 րոպե, նրանք չեն կարգաբերել, պարզապես ձյան տակում քաղաքում շարժման ցածր միջին արագությունը շատ ավելի բարձր է դարձնում նույն կեսօրին, բայց լավ եղանակով: Այս պահին այս հարցը ստուգում է դաշնային հակամենաշնորհային ծառայությունը (FAS) », - ասում է թարմ ավտոմեքենաների ներկայացուցիչը:
Տաքսիի գործոնով բարձրացող գործակիցը առավել հաճախ ուժի մեջ է վատ եղանակին. Մարդիկ «կարգադրում են մեքենաներ», որպեսզի չմտնեն անձրեւի տակ, եւ կտրուկ կրճատվում է վարորդների քանակը:
«Ուստի մենք կարող ենք ասել, որ տրանսպորտի գների դինամիկան սեզոնայնություն ունի: Այնուամենայնիվ, ըստ օգտագործողի ակնարկների, գներն աճում են ոչ միայն կլիմայի ազդեցության տակ. Օրինակ, 2020 թվականի հունիսի 1-ին աճող գործակիցները գործեցին ոչ միայն գագաթնակետային ժամերի եւ վատ եղանակի ընթացքում: Միեւնույն ժամանակ, դա կարող է կապված լինել տոնական օրվա եւ սահմանափակող միջոցների մեղմացման հետ », - ասում է Անաստասիա Կամյշնիկովան:
Տնտեսագիտության ֆակուլտետի պրոֆեսոր, Ռուդն Լյուդմիլա Շկվարյան հրավիրում է տաքսիների գների հետեւյալ դասակարգումը.
- Միաժամանակյա աճ (անձրեւի, ցրտահարության, արձակուրդների պատճառով);
- Հիմնական աճը (կապված է գնաճի, դոլարի դասընթացների եւ մակրոտնտեսական այլ գործոնների հետ):
Բացի այդ, կան իրավական գործոններ, ինչպիսիք են օրենսդրության փոփոխությունները եւ նոր պահանջները: Սակայն, Սքարիի խոսքով, նրանք «չեն աշխատում եւ չեն ազդում գնագոյացման»:
«Տաքսիի գների քաղաքականությունը կախված է բացառապես պահանջարկից եւ առաջարկներից: Այս բիզնեսում սեզոնայնությունը երկրորդական է: Իրոք, դետալեմիկ տարիներին պահանջարկը ընկավ, հատկապես հուլիս - օգոստոս ամիսներին, երկրի շրջանի պատճառով: 2020-ին մարդկանց թիվը փոխհատուցվում էր ուղեւորությունների քանակի աճով », - եզրափակում է Շկվարը:
Կարդացեք այլ հետաքրքիր նյութեր NDN.INFO- ում