बादल। हवा। एयर + 40 ... 32 सी, ट्रैक + 45 ... 32 सी
अपनी स्थिति बहस करते हुए, बहरीन में प्री-सीजन परीक्षणों के समर्थकों ने हमेशा मौसम के बारे में बात की, वे कहते हैं, केवल सैंडस्टॉर्म इस राजमार्ग पर परीक्षण तोड़ सकता है, लेकिन इसकी संभावना ठंडे यूरोप में भारी बारिश से कम है। और जब परीक्षणों को कम से कम किया गया था - केवल तीन दिन, पहले लगभग सैंडस्टॉर्म तूफान फेंक दिया।
मजबूत हवा सुबह में थी, लेकिन दोपहर में तीव्र हो गया - 50 किमी / घंटा तक की गड़बड़ी के साथ। दृश्यता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, लेकिन औपचारिक रूप से एक चिकित्सा हेलीकॉप्टर ले सकता है, ताकि परीक्षण बंद न हो। अचानक, कल की स्थिति भी बदतर होगी?
धूल बादल मशीनों के पीछे गुलाब, टायर रेत डामर के साथ फिसल गए। टीमों ने आवश्यक फ़िल्टर सेट किए हैं, लेकिन कार्यक्रम को शाम के करीब और शाम के करीब समायोजित करना पड़ा। हवा थोड़ा सा कविता है।
तत्काल, तीन पहले पायलटों की स्थिति में ट्रैक पर तीसरे स्थान पर - अल्फाटौरी में युकी त्सोनोडा, और निकिता माज़ीपाइन और मिक शूमाकर - हास एफ 1 में। केवल विलियम्स में रॉय निसानी के रिजर्व पायलट के परीक्षणों में आमंत्रित किया गया था, अन्य टीमों ने मुख्य सवारों को काम किया था।
समय के नुकसान के बिना इसकी कीमत नहीं थी। इस साल, मर्सिडीज ने टेस्ट के सामने पारंपरिक रन-अप खर्च करना शुरू किया, नया डब्ल्यू 12 आज सुबह ट्रैक पर पहली बार बाएं - और तुरंत वापस आ गया। इंजीनियरों ने गियर शिफ्ट के साथ टेलीमेट्री समस्याओं में देखा, वाल्टक्ट्टर ने बक्से में बुलाया, टीम फोटोग्राफर ढाल से बंद हो गई और मरम्मत की। बोटास के ट्रैक पर लौटें केवल तीन घंटों के बाद ही सक्षम थी।
एक और घंटा दूसरी सत्र की शुरुआत में टीम खो गई जब लीसिस हैमिल्टन को स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठना पड़ा। हाल के वर्षों में पहली बार, मर्सिडीज यात्रा की दूरी पर परीक्षणों के पहले दिन के नेता नहीं बन गए। इसके अलावा, टीम ने रेड बुल रेसिंग से दिन के नेताओं में 13 9 के खिलाफ आखिरी जगह - 48 गोद ली।
अल्फोटौरी ने पहले दिन पूरा किया, जब दूसरे सत्र में, कॉडोडा को ईंधन प्रणाली में समस्या हो सकती थी।
सुबह में एचएएएस एफ 1 में, उन्होंने हाइड्रोलिक की विफलता के बाद बॉक्स को भी बदल दिया - मिक शूमाकर ने केवल 15 गोदों को चलाया, लेकिन अन्य बहस रूसी निकिता माज़ीपाइन - अधिकांश कार्यक्रम निर्धारित किए गए हैं। कार पिछले साल के सामने विरोधी चक्र और इंजन आवरण में खड़ी थी - नए लोग अभी तक तैयार नहीं हैं, उन्हें पहले से ही मौसम के पहले चरण में लाया जाएगा।
अन्य टीमों में, यह बेहतर काम करता है, पहले दिन कई लोगों ने दौड़ से अधिक दूरी तय की, लेकिन वास्तव में यह पिछले साल की मशीनों को अंतिम रूप दिया गया है, इसलिए विश्वसनीयता आश्चर्यचकित नहीं होती है। संभावित रूप से, बहरीन की गर्म परिस्थितियों में, कूलिंग समस्याएं मैकलेरन के साथ उत्पन्न हो सकती हैं, जिसने बिजली संयंत्रों के आपूर्ति प्रदाता को बदल दिया, लेकिन उनके लिए भी दिन आसानी से चला गया, डैनियल रिकार्डो ने सुबह के सत्र के प्रोटोकॉल का नेतृत्व किया, और लैंडो नॉरिस तेजी से थे क्षण में।
परीक्षण केवल एक बार लाल झंडे के साथ बाधित होता है, जब बिजली संयंत्र के साथ समस्याओं के कारण पहले सत्र में चार्ल्स लेक्लर ने टीमों को टीमों से टीम पर रोक दिया था। सबसे अच्छा समय मैक्स फर्स्टएपेन द्वारा दिखाया गया था, जो नेता बन गया था और सर्कल पर और पूर्ण मतदान पर - रेड बुल रेसिंग के लिए टेस्ट की एक बड़ी शुरुआत।
कल परीक्षण जारी रहेगा। पूर्वानुमान थोड़ा अधिक अनुकूल मौसम का वादा करता है।
टेस्ट के पहले दिन के परिणाम पायलट टीम टाइम अंतर सर्कल टायर 1. एम। FRESTAPPEN RED बुल 1: 30.674 - 139 C3 2. l.norris mclaren 1: 30.889 +0.215 46 C3 3. E.OKON अल्पाइन 1: 31.146 +0.472 128 सी 4 4 एल एल। स्टोन मार्टिन 1: 31.782 +1.108 46 पीआर 5. के। सैर्नर 1: 31.9 1 9 +1.245 57 सी 3 6. ए। जॉविनाकी अल्फा रोमियो 1: 31.945 +1.271 68 सी 3 7. डी। गोरकार्डो मैकलेरन 1: 32.203 + 1.529 45 सी 2 8. पी। गास्ले अल्फेटौरी 1: 32.231 +1.557 74 सी 3 9. YU.SUNOD ALPHATOURI 1: 32.727 +2.053 37 C2 10. l.hemilton मर्सिडीज 1: 32.912 +2.238 42 C2 11. Sh। KlL Ferri 1: 33.242 +2.568 59 सी 3 12. के। रायकोनन अल्फा रोमियो 1: 33.320 +2.646 63 सी 3 13. एस। पेल्टेल एस्टन मार्टिन 1: 33.742 +3.068 51 पीआर 14. आर। निसानी विलियम्स 1: 34.789 +4.115 83 सी 3 15. एन। Mazepine Haas 1: 34.798 +4.124 70 C3 16. m.sumumer Haas 1: 36.127 +5.453 15 C2 17. V.Bottas मर्सिडीज 1: 36.850 +6.176 6 C2स्रोत: F1News.ru पर फॉर्मूला 1