Chomh fada leis an taisteal a bheith ina neamh-mhíchumas i ndáil leis an paindéim, na mílte agus na mílte duine ar siúl trí aerfoirt gach lá. Is iad seo beagnach na coinníollacha idéalach chun ionsaí sceimhlitheoireachta a dhéanamh, toisc go bhfuil líon mór daoine ag dul in aon áit amháin. Ar an gcaoi chéanna, méadaíonn an tiúchan ard daoine ar aerlínte móra an ráta mortlaíochta ard a d'fhéadfadh a bheith ag ionsaí aerárthaí, agus an cumas aerárthach sobáilte a úsáid mar arm deadly is sprioc thempting do choirpigh. Sin é an fáth go bhfuil rialú sábháilteachta ag aerfoirt chomh dian sin. Ach ní raibh sé amhlaidh i gcónaí, agus inseoimid duit faoi conas slándáil in áiteanna a bhfuil carnadh mais acu chun dul go dtí an eitilt.
Bunús na faidhbe
Sa tréimhse ó Bhealtaine 1961, ag deireadh 1972, rinneadh 159 cóireálacha aerárthaí sna Stáit Aontaithe aerspás. Is minic a thugtar aois órga an tréimhse seo ar fhuadach aerárthaí. Go gairid tar éis an Réabhlóid Chúba 1959, thosaigh na hijackers a éileamh go bhfuil píolótaí a gabhadh aerárthaigh eitil isteach i gCúba, nach bhfuil ach 1518 míle ó chósta na Stát Aontaithe. Chreid an chuid is mó acu go mbuailfeadh siad le chéile mar laochra na réabhlóide, tógfaidh Fidel Castro iad faoina chosaint, agus ní bheidh aon phionós ann.
Tá iarratais chomh minic sin go minic go dtógfaidh an frása "mé go Cúba!" Slushed i sceitsí Monti Paiton. Ach ní raibh an Fidel i deifir chun fugitives a ghlacadh, agus an deis a fheiceáil chun rialtas na Stát Aontaithe a uirísliú, a thairgtear aerárthach aerlíne a thabhairt ar ais le haghaidh 7,500 dollar.
Cad atá le déanamh?
Chinn rialtas na Stát Aontaithe go raibh sé in am rud éigin a chinneadh, toisc gur thosaigh an scéal ag breathnú go grinn. Bhí fiú smaoineamh a thógáil leagan falsa d'aerfort Havana i Florida Theas, ionas go mbeidh na plánaí goidte i dtír ann. Ach bhí an tionscadal ró-chostasach, móide na hijackers nach bhféadfadh a bheith go hiomlán dúr agus idirdhealú a dhéanamh ag Cúba ó na Stáit Aontaithe.
Tugadh an smaoineamh le haghaidh plean níos rathúla ar iasacht ó chóras míleata Mheiriceá agus príosúin Mheiriceá. Ba é a bhunbhrí ná brathadóirí miotail nó feistí x-gha a úsáid lena iniúchadh ar gach paisinéir. Baineadh úsáid rathúil as na teicneolaíochtaí measartha nua seo cheana féin i roinnt príosún réime dian agus ar áiseanna rúnda míleata. Ach dhiúltaigh an Roinn Eitlíochta Cónaidhme (FAA) an smaoineamh, ós rud é, dar leo, go mbeadh tionchar síceolaíoch dona ag na bearta sin ar phaisinéirí.
Na chéad bhearta a rinneadh
Ar an gcéad dul síos, cinneadh an aerlíne go mbeadh sé ceart cloí leis na héilimh go léir a bhaineann le hijackers chun foréigean a íoslaghdú tar éis an urghabháil aerárthaí. Ba é an sprioc an fuadach a dhéanamh chomh tapa agus gan phian agus gan phian, ach ní raibh aon éifeacht dhearfach ann.
Chinn an FAA ansin smaoineamh ar smaoineamh malartach - iompar agus cuma an duine a mheas. Thosaigh síceolaithe ag céimeanna céimnithe bunaithe ar thréithe amhail fás, neamhábaltacht teagmháil amhairc a choinneáil, chomh maith le imní faoina mbagáiste. Nuair a d'iompar duine go hiontach, bhí sé in éineacht le seomra ar leith lena n-iniúchadh agus a sheiceáil le brathadóir miotail.
Is cosúil nach bhfuil an modh seo an-iontaofa, ach i vain. I 1986 bhíothas in ann an "buama beo" Mary-Ann Murphy a ríomh, a rinne na pléascáin ar bord. Níor chuir an cailín isteach ar an miondealú steiréitíopach ar sceimhlitheoirí. Ach ba bheag a bhí ag Ireland Bán Bán-Caitliceach a bhí ag léimneach, ag freagairt an cheist faoin mbagáiste agus bhí an tseirbhís slándála in ann an bhagairt a aithint.
Is díol spéise é gur thacaigh na paisinéirí iad féin leis na bearta sin agus is annamh a chuir sé i gcoinne seic breise. Nuair a bhí siad truaillithe níos déanaí, d'fhreagair an chuid is mó go raibh siad sásta a fháil amach go ndearnadh é a dhéanamh ar deireadh chun fuadach a chosc. Mar sin féin, le himeacht ama, tugtar aird ar na sonraí a lagú, agus an beart seo mar nach raibh an t-aon fhoinse slándála go leor.
An córas cigireachta a theannadh
Bhí sé riachtanach teacht suas le cinneadh níos éifeachtaí, agus ansin cuimhnítear ar gach duine mar gheall ar an rogha le brathadóir miotail agus gaireas X-ghathaithe. Ar 17 Iúil, 1970, ba é an t-aerfort idirnáisiúnta de New Orleans i Louisiana an chéad aerfort a thosaigh ag baint úsáide as maighnéadaiméadar chun airm nó rudaí miotail a bhrath mar aon le gnáth-sheiceáil paisinéirí.
Ón 5 Eanáir, 1973, tugadh isteach iniúchadh uilíoch paisinéirí, agus b'éigean gach ceann acu dul trí bhrathadóirí miotail, chomh maith le mála a sholáthar lena n-iniúchadh. Níos déanaí, tháinig bliain ina dhiaidh sin amach an dlí cuí ar shlándáil aeriompair. Bhí fuadach an aerárthaigh i bhfad níos contúirtí ná 50 bliain ó shin. Laghdaigh bearta sábháilteachta líon na gcoireanna sin, ach, alas, níor chuir sé deireadh leis an riosca go hiomlán.
Tuilleadh "casadh cnónna"
Tar éis tragóid uafásach thar lockerby i 1988, nuair a thit an t-ionsaí sceimhlitheoireachta 270 duine, thosaigh aird ar leith le híoc le bagáiste na bpaisinéirí. Is é fírinne an scéil ná go raibh an buama sa Boeing 747 tar éis titim thar Albain sa bhagáiste, a ritheadh trí x-gha! Ach bhí faillí choiriúil agus neamhshuim de sheirbhísí slándála mar thoradh ar an tragóid.
Tar éis an ionsaí sceimhlitheoireachta ar an 11 Meán Fómhair, thosaigh polaitíocht na ndoirse dúnta i cockpit na bpíolótaí a rinneadh go gníomhach, agus an toirmeasc ar earraí géara i lom lámhdhéanta tightened freisin. Agus fiú níos déanaí, tar éis iarracht nár éirigh leis an dochar a dhéanamh don aerárthach le pléascach leachtach, tugadh isteach srianta ar an tsreang sreabhach sa chábán.
Tá comhlachtaí rialaithe i bhfad níos éasca a thoirmeasc gach rud a d'fhéadfadh fiú go hipitéiseach a bheith contúirteach ná a lán ama a chaitheamh ar sheiceáil críochnúil ar gach rud agus gach rud. Is féidir le haerlínte a thuiscint freisin, go háirithe ó chomh maith le slándáil, féachann siad le laghdú ar na scuainí agus an t-am a rith gach seiceálacha.
Bíonn géarcheist ann i gcónaí chun an t-iarmhéid a shábháil idir comhlíonadh na mbeart slándála agus míchaoithiúlacht don Lucht Siúil agus caomhnú a saoil phríobháidigh. Go minic, tá iallach ar dhaoine suí ar feadh uair an chloig i seomraí feithimh sa súil go ndéanfar iad a chur isteach sa tír, nó breathnú ar an gcaoi a bhfásann siad ina n-rudaí pearsanta. Nós imeachta an-uiríslithe, ach i gcás den sórt sin níl aon rud beagnach ann. Tá sé díomá go háirithe go gcuirtear na gníomhartha seo go léir i láthair mar bhearta slándála riachtanacha. Ach ní mór dúinn go léir a chur suas leis an méid atá ag tarlú, toisc go bhfuil sé rialú iomlán a dhéanann aerárthaí an modh iompair is sábháilte ar fud an domhain.