Don chuid is mó díograiseoirí d'fheithiclí leictreacha, iad siúd a bhfuil an leictreach acu cheana féin, nó díreach chun é a cheannach, níl aon cheisteanna nach mbeadh a fhios acu an freagra. Ag athrú an chairr, ní hamháin le haghaidh ceann nua, agus ar phrionsabal "nua" a chuid oibre, is ceist an-tromchúiseach é seo a éilíonn staidéar mionsonraithe ar na subtleties go léir oibríochta, agus ar ndóigh, agus ar ndóigh athmhachnamh síceolaíoch a áit isteach an timpeallacht iompair. Seasfaidh an topaic seo os comhair gach feithiclí carranna, luath nó mall. Uaithi nach rachaidh mé in áit ar bith conas a dhiúltaigh duine ar bith. Laghdófar gach duine go feithiclí leictreacha. Ní fhágfaidh uathoibrithe domhanda na príomhchúiseanna leis an rogha. Hibridí, agus tá sé dearbhaithe go díreach ag go leor uathoibrithe, níl ann ach leagan idirthréimhseach de roinnt "vacsaíniú síceolaíoch" roimh charr leictreach ar scála iomlán sa todhchaí. Ag an am céanna, cailleann a lán daoine go leor an t-ábhar d'fheithiclí leictreacha. Bhailigh an suíochán cuid de na ceisteanna is coitianta agus chinn siad iad a fhreagairt.
Cé go bhfuil ailt dá leithéid a rith go leor, ba chóir iad a fhoilsiú go fóill chun daoine nach mbaineann le tionscal na ngluaisteán agus eolas san ábhar seo a chur in iúl. Táim i gcónaí ag teacht i gcónaí ar cheisteanna faoi leictreachas, ó dhaoine ar mian leo tuiscint a fháil ar na hathruithe a tharlaíonn. Ag an am céanna, is cosúil go bhfuil roinnt ceisteanna atá leagtha síos ag suíochán orm, amhail is dá mbeadh "íospartaigh an scrúdaithe." Ach lig dúinn iad a léamh, agus a aithint ...
10 de na ceisteanna is coitianta faoi fheithiclí leictreacha:1. An bhfuil na carranna leictreacha go léir "Automata"?
Sea, ní gá giarbhosca a bheith ag na feithiclí leictreacha, mar go bhfuil córas luasmhoillithe uathoibríocha, agus aisghabhála acu, agus an t-inneall á chosc. Soláthraíonn an mótar leictreach cumhacht agus chasmhóimint, mar sin is féidir é a thiomáint go díreach isteach i ngluaiseacht an roth.
2. Déantar carranna hibrideacha ceangailte a tháirgtear gan giarbhosca?
Le haghaidh plug-in hibridí, amhail Leon E-hibrideach, is féidir leat a roghnú idir tiomáint uathoibríoch nó an giarbhosca a úsáid agus tú ag tiomáint sa mhodh oibríochta. I mód leictreach, laghdaíonn an córas go huathoibríoch go huathoibríoch luas an innill.
3. An bhfuil píopa sceite ag carranna leictreacha?
Ní gá go mbeadh píopa sceite de dhíth ar fheithiclí leictreacha, toisc nach bhfuil inneall dócháin inmheánaigh acu. Mar sin féin, i gcarranna hibrideacha, tá gné den sórt sin riachtanach chun feidhmiú ceart an dócháin inmheánaigh suiteáilte a fheidhmiú.
Is é an nóta eagarthóireachta an cheist maidir le duine a bheith i láthair i bhfeithicil leictreach an phíobáin sceite, nach bhfuil próiseas meabhrach ann mar sin. Tá sé an-greannmhar.
4. An féidir an t-aonad leictreamaigh a dheisiú go neamhspleách?
Ní. Ní gá é seo, agus ní mholtar é. Tá comhpháirteanna an chórais leictrigh marcáilte le oráiste - níor chóir ach speisialtóir teagmháil a dhéanamh leo.
Nóta an Eagarthóra - Bhuel, cad eile is féidir le déantúsóir a rá? Mar sin féin, ní chuireann sé san áireamh an dúil le heolas, agus scileanna innealtóireachta a bhfuil go leor daoine a bhfuil go leor daoine a bhfuil fonn orthu a chur san áireamh, agus iad siúd ar mian leo a gcuid electrocarbage a fheabhsú. Tá a fhios againn cheana féin go leor samplaí den "gharáiste" repacking an bloc ceallraí, chomh maith le "trasphlandú" mótar leictreach agus bloic mhuirearú ó mhúnla amháin go samhail go chéile.
5. An dtéann téamh agus clúdach isteach ar shaol na gceallraí?
I gcarr leictreach, tá gach comhpháirt á thiomáint ag an bhfuinneamh atá stóráilte sa cheallra - an t-inneall, téamh, soilsiú inmheánach agus seachtrach, agus córais ilmheán. Dá bhrí sin, bíonn tionchar ag gach feidhm ghníomhachtaithe ar an leibhéal muirir. I mód leictreach i gcarr hibrideach, tá an scéal díreach mar an gcéanna. Ar an láimh eile, i modh oibriú na DVS sa hibrideach, faightear an fuinneamh mar gheall ar dhóchán gásailín, ionas gur féidir leat an leictreachas carntha a shábháil.
6. An dtugann na leaganacha leictreacha agus hibrideacha de mhúnlaí gluaisteán níos lú spáis do phaisinéirí ná roghanna le hinneall dócháin inmheánaigh?
Nuair a thugann an monaróir le fios roimh ré go mbeidh an múnla-cruthúnas ar fáil le tiomáint leictreach, leagann sé béim ar an áit faoin urlár don cheallra. Ligeann an réiteach seo duit taobh istigh níos fairsinge a chruthú. Sa hibridí plug-in, tá an ceallraí suite i spás faoin urlár cábáin, agus tá méideanna níos lú aige freisin. Mar thoradh air sin, ní dhéanann sé go praiticiúil difear do na toisí istigh.
7. An féidir leis an mbáisteach a bheith ina chúis le córas tiomána leictreach a dhiúltú?
Níl, níl aon riosca den sórt sin ann. Tá an córas ardvoltais sciath go leor agus tá sé scoite amach chun sábháilteacht iomlán a ráthú. Tá go leor uirlisí cosanta tarchuir suiteáilte go díreach chuig an Aonad Rialaithe Battery. Má tharlaíonn teip ar bith, casann sé go huathoibríoch as.
8. Ag an gcarr hibrideach in-athluchtaithe, tá an t-umar breosla níos lú?
Ní gá. De ghnáth bíonn toirt oibre beagán níos lú ann, ach ós rud é go bhfuil an carr níos éifeachtaí agus go bhfuil modh leictreach aige, is iondúil go mbíonn an cúlchiste stróc foriomlán mar an gcéanna le hinneall dócháin inmheánaigh. Sa leagan hibrideach den suíochán Leon, is é an acmhainn umar breosla 40 lítear, a baineadh amach mar gheall ar athruithe ina chruth. Cuireadh é freisin faoin urrann bagáiste, ar féidir é a chur le ceallraí tarraingthe.
9. Cad ba chóir aird a thabhairt nuair a mhuirearófaí an ceallraí?
Tá an próiseas muirir ceallraí chomh simplí agus sábháilte agus atá an ceangal le haon ghléas a úsáideann tú gach lá sa bhaile. Cuimhnigh ar chuid de na gníomhartha riachtanacha, mar shampla an doras a ghlasáil nó an coscán páirceála a chasadh. Soláthraíonn táscairí solais faisnéis faoin stádas muirir - taispeánann siad an dtéann an muirear nó an bhfuil deireadh leis cheana féin.
10. An dteastaíonn cothabháil bhreise uathu?
Níl, ní éilíonn aonad cumhachta leictreachais, i gcarranna hibrideacha agus go hiomlán leictreacha, bearta breise. A mhalairt ar fad, déantar cothabháil an innill dócháin inmheánaigh de réir grafaicí caighdeánacha. Mar sin féin, is fiú a chur leis go n-úsáidtear inneall den sórt sin i bhfeithiclí hibrideacha go hidirmhalartaithe leis an gceallra agus, dá bhrí sin, déantar seirbhísiú ar chomh minic. Mar thoradh air sin, tá sé fós i gcónaí i riocht maith.
P.S.Is cosúil go bhfuil roinnt ceisteanna beagán aisteach agus naive. Dealraíonn sé go bhfuil siad ó na daoine le haghaidh ardteicneolaíochta a bhí i gcoitinne sula raibh suim ag an ábhar seo. Mar sin féin, cuireann siad ar chumas daoine fáil réidh le roinnt claonta agus in eagla. Lig dom a chur i gcuimhne duit go bhfuil an suíochán sin agus a bhfo-bhranda cupra san áireamh sa ghrúpa Volkswagen. Táirgeann suíochán roinnt samhlacha hibrideacha, agus an suíochán Mii carr leictreach leictreach le raon de 260 km., Chomh maith le dhá mhúnla de doirtil leictreacha, agus scútar leictreach.
Idir an dá linn, seachadfar samhail CUPRA El-Rugadh a cruthaíodh ar bhonn an ardáin MWB ag an monarcha i Zwikkau.