Meabhraíonn avtocontracean "Jil" níos mó ná 19 míle gluaisteán. Lena n-áirítear ón Ugra ar ais go dtí an gléasra, rachaidh thart ar 700 carr go dtí an gléasra. Ba é an chúis a bhí leis na tinte tobann, a bhí faoi réir carranna. Agus ní hé seo an t-aon mhonaróir ón tSín, a chaith an feachtas ar an athbhreithniú ar ghluaisteáin. Go litriúil in aghaidh na míosa roimh sin, bhí ar Havweil a SUVanna a dhíoltar cheana a nuachóiriú. D'athraigh cealla breosla. Agus láithreach i líonraí sóisialta bhí tuairimí diúltacha i leith carranna coigríche ón lár Ríocht. Ach cinntíonn na saineolaithe nach bhfuil an chúis sa mhonaróir, faoi choinníollacha áirithe aon soilse gluaisteáin suas, beag beann ar an tír mhonarú.
Comhraiceoirí Dóiteáin i mBaile: I mí Eanáir, tá fás mór tagtha ar líon na bpiaraí uathoibríocha i Ugra. Más rud é, sa chéad mhí den bhliain seo i gcáineadh ach 27 carr dóite síos, ansin don tréimhse chéanna anuraidh, ach amháin 4. Tharla sé amach go bhfuil 7 n-uaire. Má ghlacann tú leis na staitisticí timpeall ort, ansin tá an pictiúr beagán difriúil. Cé go bhfuil an fás i láthair freisin.
Vadim Simonenko, ceann an tseirbhís brúigh na hAireachta Cásanna Éigeandála in Ugra: "Ó thús na bliana, tá méadú tagtha ar líon na dtinte, tá líon na dtinte ar fheithiclí méadaithe freisin, i mbliana bhí 149 tinte den sórt sin cláraithe. Don tréimhse chéanna anuraidh 50. Agus mar iontas ag gach saineolaí, is é seo na carranna measartha nua. Go teoiriciúil, ba chóir dóibh aon siocanna a iompar go héasca. Alexander Pukhalsky, Ceann an Bhrainse Múirín an Aireacht Éigeandálaí Aireacht na hAireachta Cásanna Éigeandála na Rúise sa Khmao-UgRR: "Tarraingíodh an aird mar gheall ar na carranna a dhódh, d'eascair dó i gceantar umar gáis. Is é sin, i gcúl an chairr, agus móide lúide bliain amháin. Bliain amháin de mhonarú, is é sin, tá sé 19-20 bliain de mhonarú. Le blianta beaga anuas, shocraíomar carranna ón mbun agus ar an solas bog suas agus mar sin de. Cén fáth a raibh an aird sin ar na carranna bliain amháin. "
I dtosach báire, chinn foireann Firefoot go raibh an chúis an comhdhlúthán, a charnadh sa chaidéal breosla. Reoite sé, mar gheall ar a thug an t-umar sreabhadh. Le hiarmhairtí nádúrtha. Anois déantar an leagan seo a sheiceáil. Le haghaidh imscrúdaithe iomlán, tá na himscrúdaitheoirí ag dul chun saineolaithe a mhealladh chuig an tsaotharlann dóiteáin tástála ceantair.
"Cuirtear na tinte go léir san áireamh. Imscrúdú ag na húdaráis fiosrúcháin agus rinne sé anailís air. D'fhéadfadh an t-imscrúdaitheoir tar éis iniúchadh a dhéanamh ar an tine, vótaíocht na bhfinnéithe súl, an t-úinéir, rannpháirtithe chun an tine a mhúchadh, roinnt leaganacha tosaíochta nó toimhdí a bhunú, saineolas dóiteáin agus teicniúil a cheapadh ar na gnéithe is soiléire den tine, "a dúirt ceann an Seirbhís Preasa na hAireachta Cásanna Éigeandála i Ugra Vadim Simonenko.
Idir an dá linn, tuigeann saineolaithe na cúiseanna, chinn roinnt autoconcens a gcuid carranna a tharraingt siar le nuachóiriú ina dhiaidh sin. I mí Eanáir, "Jackail" d'fhógair an tuairisceán de 16,000 gluaisteán. Ní raibh a fhios ag tiománaithe ansin cén fáth a bhfuil tine ann. Is é an fhoclaíocht ar an suíomh oifigiúil ná suaitheadh dóchúil ar theannacht an chórais bhreosla roinnt carranna - nach bhfuil beartaithe go leor. Cuireadh cúis níos cruinne ar a dtugtar in autoconeecerne eile ón Ríocht Mheán. An mhí seo, chinn Dzhili beagnach 19 míle gluaisteán a tharraingt siar.
Tá an t-athbhreithniú faoi réir 18,670 gluaisteán (Jil Atlas) Geely Atlas, curtha i bhfeidhm ó Mhárta 2018 go dtí an lá atá inniu ann, le cóid VIN de réir na hIarscríbhinne. Cúis Athghairm Feithiclí: Ag teocht aeir -40 céim Celsius agus thíos is féidir damáiste a dhéanamh do na feadáin bhreosla (ón modúl breosla go dtí an scagaire breosla).
De réir mar a deir saineolaithe, ní gá smaoineamh nach bhfuil ach carranna ag dhó ón lár Ríocht. Le roinnt cúinsí, is féidir le haon mheaisín tine a ghabháil ó leictreachas statach. Beidh an chumhacht go leor. Mar gheall ar sioc, laghdaíonn taise, agus sa bhreis air, déantar umair gháis as plaisteach anois. Agus carnann siad go mór statics.
Gennady Paclin, Autotechnics Saineolaithe, ball bailí de Chumann Saineolaithe Breithiúnacha Moscó: "Is é leibhéal sách contúirteach 20 agus níos mó ná réimse statach voltais Kilovolt, a dhéantar ar dhromchla an umair bhreosla. Rinneamar staidéar leis an tomhas, agus is féidir liom a rá gur lorg sé na torthaí suas le 50 agus níos mó Kilovolt. "
Cinntíonn saineolaithe go bhfuil an teannas seo níos mó ná go leor ionas go leagfaí stua beag leictreach go litriúil amach go litriúil an poll i bhfeabe na beatha breosla. Agus nuair a thosaíonn gásailín faoi bhrú ag bualadh amach, tá an chéad spréach eile socraithe cheana féin. Tá speisialtóirí muiníneach, laghdódh gásailín ardcháilíochta le breiseáin fhrithstatacha na rioscaí ar a laghad, ach ní rialaítear an paraiméadar seo le duine ar bith sa Rúis.
"Níl aon ghost i gcríoch Chónaidhm na Rúise, a rialódh an príomhtháscaire - is friotaíocht leictreach ar leith é seo, sa chás seo, gásailín. Níl aon ghásailín de aíonna, tá GOST maidir le breosla imoibríoch. Ba chóir a thuiscint go laghdaítear go mór an fhriotaíocht leictreach ar leith seo ó theocht an aeir íseal. Is é sin, tá spleáchas díreach ann freisin, chomh maith le taise, "mhínigh an saineolaí autotechnics, ball bailí de Chumann saineolaithe breithiúnacha Moscó Gennady Paclin.
Sa staidéar ar thinte ar an bhfeithicil le míonna beaga anuas, chinn saineolaithe go raibh na fachtóirí diúltacha go léir ag an am céanna go raibh an adhainte breosla mar thoradh air seo. Ach tá aon snag amháin nach gceadaíonn an pointe sa cheist seo. Sa réigiún Omsk in aice láimhe, níor taifeadadh fás na dtinte ar an bhfeithicil sa mhonarcha. Cé go raibh frosts praiticiúil mar sin. Deimhnigh seo agus ionadaithe Gili. De réir a gcuid sonraí, thit an príomh-bhuaic tinte ar ghluaisteáin go beacht leis an Ugra. Sna réigiúin chomharsanachta, ní raibh sé seo socraithe.