Sa lá atá inniu ní mór dúinn ar an tús suaitheanta thástáil de Chery - Tiggo 8. Tá an tástáil an t-am seo beagán neamhghnách, mar riail, i bpáirc phreasa den mheaisín le míleáiste íosta, ach tá an cás seo ar an odometer cheana féin 22,000 km, a thugtar cheana féin Go n-iriseoirí, ag labhairt go réidh, ní hionann iad a bheith éagsúil le dearcadh leantach ar an teicníc, ansin is féidir ciliméadar a iolrú go sábháilte faoi thrí. Is é sin, i ndáiríre, déanaimid tástáil ar an gcarr a úsáidtear, rud atá níos suimiúla chun a riocht a sheiceáil, agus ag an am céanna, agus déanfaimid iarracht a fháil amach cad é an rún a bhaineann le rath a bhí ar bhranda Chery sa Rúis, mar gheall ar gach eipidéim , Tháinig méadú 60% ar an ngéarchéim eacnamaíoch, díolacháin na cuideachta seo ar feadh deich mí 2020.
Déanaimis tús le cuma, féachann an crossover stylish agus so-aitheanta. Ós rud é gurb é seo an tsamhail shuaitheanta, taispeántas neamhghnách den bhranda, ansin ní raibh aiféala ar na modhanna. Sa tSín, Tiggo 8, a dhíbirt in earrach na bliana 2018, agus cuireadh tús le táirgeadh an leagan uasghrádaithe an bhliain seo chugainn, déantar gach rud anseo ar an teicneolaíocht is déanaí, tá an optaic faoi stiúir go hiomlán, tá córas athbhreithnithe ciorclach ann.
Sa tSín, tá an carr seo ar fáil le hinnill dhifriúla, ach ní chuirimid ach modhnú le hinneall Turbo gásailín 2 lítear le cumas de 170 HP, atá comhiomlánaithe le haothróir le naoi tarchur fíorúil. Tiomáint amháin ar na rothaí tosaigh. Tá Chery Tiggo ar fáil i dtrí threalamh saibhir: gníomhach, teaghlaigh agus gradam. An chéad cheann le salon cúig shuíochán, an chuid eile - le seacht gcinn. Tá carr againn ar an tástáil sa chumraíocht uasta gradam.
Is é an salon déanta as ábhair ard-chaighdeán agus tá sé beagnach cosúil le hulú nua, leathair, tá plaisteach bog i ngach áit, fiú amháin simplí ar an bpainéal tosaigh agus léarscáileanna doras déanta ag an snáithe fíor. Níl beagnach aon rian oibríochta ann, ach amháin ar dhromchlaí snasta, má fhéachann tú go cúramach go cúramach, is féidir leat scuffs beag, is amhlaidh a aimsiú.
Tá dhá thaispeántas mór digiteach sa charr. Breathnaíonn an teaglaim d'ionstraimí iontach, ach tá sé neamhghnách go neamhghnách. Tá rialú aeráide dhá chrios. Tiomáineann leictreacha atá feistithe le suíochán an tiománaí ach amháin, tá an modh uathoibríoch na fuinneoga i ngach doirse. Soláthraítear scátháin téite, soic uisce gloine, windshield thar an limistéar ar fad, suíocháin an chéad agus an dara suíochán freisin.
Tá córas rochtana dofheicthe feistithe sa charr, ag seoladh an innill go cianda, tá tiomáint leictreach ag doras an bhagáiste. Nuair a shuíonn tú sa salon agus nuair a dhúnann tú an doras taobh thiar duit, casann an ceol go huathoibríoch. Tá cathaoireacha tosaigh compordach, tá an raon coigeartaithe mór. Go ginearálta, má dhéanaimid meastóireacht ach ar chaighdeán na n-ábhar istigh agus ar leibhéal an trealaimh, ansin tá sé gan cúig nóiméad den rang préimhe. Le haghaidh sraith iomlán, níl dóthain díon lánléargais ann.
Ach tá éilimh ar shuíomhanna le haghaidh trealaimh agus a fheidhmiúlacht. Níor oibrigh rochtain nach bhfuil ach cúpla uair, bhí orm an eochair a bhaint den phóca. Tá ceisteanna ann don roghchlár ríomhaire ar bord, tá mé ag lorg ar feadh i bhfad conas an míleáiste agus tomhaltas reatha a athshocrú. Ba chóir an cnaipe ar an roth stiúrtha, atá i smaoineamh freagra a thabhairt, ar fáil láithreach a athrú ar an dáta agus am. D'éirigh sé amach go má thochadh tú sa roghchlár seo, ansin is féidir na léamha a athshocrú freisin. Bheadh sé níos loighciúil a bheith ar a mhalairt, ós rud é go mbíonn na léamha athshocraithe de ghnáth níos minice ná an t-am.
In ainneoin go bhfuil an carr go leor dlúth (fad 4 700 mm), is é an taobh istigh ionadh fairsing, fiú go leor do thriúr paisinéir sa dara sraith. Tá an t-urlár sa chábán beagnach cothrom, tá na cathaoireacha inchoigeartaithe go fadtéarmach agus ar choirnéal chúl an chúl. Mura n-aistríonn tú na cathaoireacha lár-raoin go dtí an deireadh, ansin tá go leor spáis ann do phaisinéirí do dhaoine fásta ar an tríú sraith, agus tá an upholstery ar an "gailearaí" mar an gcéanna le cathaoireacha eile, ar na taobhanna tá sealbhóirí compordach ann .
Ach ní tharlaíonn míorúiltí ar fud an domhain, mar gheall go raibh an taobh istigh le toisí den sórt sin ró-sheomra, ansin tá an t-urrann bagáiste sa chumraíocht seacht leaba an-bheag. Ach le tríú fillte in aice láimhe, tá sé níos mó ná an chuid is mó de na comhghleacaithe. Nuair a bheidh an dara agus an tríú sraith suíochán á fhilleadh, cruthaítear dromchla réidh. Déantar an t-urrann bagáiste a chomhcheangal go rathúil, faoin urlár tá nideoige faoin imbhalla, tá an airde lódála beag. Socraítear an damhsa faoin mbun.
Anois déanaimid meastachán ar an gcaighdeán reatha. Is cosúil go bhfuil an t-inneall ag rith 22,000 km díreach ag rith agus anois ina gcónaí in aireagán den scoth, in aon chás, suas le 100 km / h, tá sé ró-ghloine fiú níos tapúla ná an pas 10 s agus tá sé ar bhoinn gheimhridh, a bhfuil sé ar eolas agat, mar atá ar eolas agat , ag dul in olcas beagán. Déantar an mótar a oiriúnú chun oibriú ar ghásailín AI-92, an meán-ídiú breosla de 10.7 lítear in aghaidh an 100 km. Tá an t-aon idirbheart cumraithe go deas, le haghaidh turas dinimiciúil tá modh spóirt ann. Tá táscairí geoiméadracha an éiginnte go maith, imréiteach bóthair 190 mm. Tá aithris leictreonach ar blocáil interstle, cé, ar ndóigh, nach bhfuil sé in ann a chur in ionad an tiomáint ceithre roth. Tá córas de shliocht as an sliabh ann freisin, ach tá sé cumraithe ach amháin le haghaidh mód luais amháin - 10 km / h, atá an iomarca le haghaidh rannóga troma.
Déantar an carr a bhainistiú go maith go leor, tá rollaí ina dhiaidh sin beag, ach ní leor an stiúradh go leor faisnéiseach. Tá an córas coscáin éifeachtach. Cad a bhaineann leis an bhfionraí, ansin le neamhrialtachtaí beaga, déanann sé cóip go maith, ach níl déine fuinnimh ann ar neamhrialtachtaí móra. Ach go ginearálta, nuair a bhíonn tú ag feidhmiú ar ghnáthbhóithre, tá an carr compordach go leor. Tá aonrú torainn éifeachtach freisin.
Agus ar deireadh, praghsanna. Meastar an leagan is inacmhainne cúig shuíochán i gcumraíocht na gcostas gníomhach 1,660,000 rúbal, teaghlach seacht gcinn agus gradam ag 1,740,000 agus 1,820,000 Rúbal, faoi seach. Tá iomaitheoirí i bhfad níos costasaí agus ag an am céanna níos lú ná trealamh, ach ina ionad sin cuireann siad tiomáint ceithre roth agus rogha níos leithne aonad cumhachta ar fáil. Mar shampla, tiomáint uile-roth Mitsubishi Outlander deiridh le salon seacht leaba agus costais inneall 167-cumhachta 2,399,000 Rúbal. Tiomána Uile-Roth Skoda Kodiaq i stíl an stíl le gásailín 180-inneall láidir Meastar go 2,505,000 Rúbal, agus má tá sé coinnithe chun Chery Tiggo 8 leibhéal, ansin beidh an praghas ag fás na mílte eile 100. Ach tá níos mó ar fáil Leaganacha de Skoda Kodiaq agus leaganacha níos inacmhainne de 140- inneall gásailín láidir agus 150-láidir díosail.
Mar thoradh air sin, casann sé amach an geilleagar seo más gá dúinn crossover nua-aimseartha, dea-fheistithe, go hiomlán digiteach le salon fairsing seacht leaba agus ag an am céanna saor, ansin tá na roghanna eile de Chery Tiggo 8 inár margadh i ndáiríre, Ach tá sé fós ach amháin chun aisling mar gheall ar an tiomáint iomlán. Maidir le hiontaofacht, níl aon fhadhbanna ag na príomhdhéantóirí Síneach leis seo ar feadh i bhfad, ar shlí eile ní bheadh ráthaíocht tugtha ag an Chery ar feadh 5 bliana nó 150,000 km de rith. De réir dealraimh, is é seo an rún a bhaineann le rath na gcarranna den chuideachta seo - praghas inacmhainne, trealamh saibhir agus nua-aimseartha, móide iontaofacht ard.
Photo Carexpert.ru.