Volkswagen (VW) azkar garatzen ari da lankidetzak alemaniar autokonezena erradikalki ibilgailu elektrikoen ekoizpena eta salmentak areagotzen lagundu beharko lukeen enpresekin. Horretarako, hornidura-katearen bidez ere igo da baterien ekoizpenaren gaineko kontrola lortzeko.
Horrez gain, VW-k Europako bost aldiz kargatzeko modu indartsuen kopurua handitu nahi du 2025ean
Konpainiak astelehenean jakinarazi zuen hamarkadaren amaieran sei landare ekoizteko sei landareak eraikitzea edo funtzionatuko duela, urtero 240 gw h. Ia 5 milioi ibilgailu elektriko hornituko dituzte eta VW-k asmo handiko plana ezartzea ahalbidetuko dute garraio garbiaren trantsiziorako.
AutoConecern alemaniarrak espero du 2030. urterako, Europako VW markaren azpian, salmenten% 70 egongo da auto elektrikoan, eta AEBetan eta Txinan -% 50 baino gehiago.
Mundu osoko gobernuek isurketa kaltegarrien arauak estutu dituzte, beraz, AutoCompany ibilgailu elektrikoen produkzioa azkar handitzen saiatzen ari da. Baina horretarako baterien hazkuntza hornidura ziurtatu behar dute. Txinako Geely (Volvo autoei dagokie, 2030. urtera arte auto elektrikoetara guztiz aldatzeko asmoa duena) astelehenean, 5 mila milioi milioi dolar inbertituko dituela jakinarazi du Ganzhouko bateria landarea eraikitzean 42 GW-ko edukiera du. Urte bat.
Tesla are handiagoa izan da hornidura-katearen gainean, Martxo hasieran deklaratzen hasi zen Nickel eta Litioaren fabrikatzaileari buruz Caledonia Berrian (Ozeano Barean uhartean) baterietarako beharrezkoak diren metalen hornidura ziurtatzeko.
VW estrategia berriaren esparruan, Suediako abiaraztean Iparvolt Suediako akzioa handitu zuen, bateriak sortzen dituena (% 20koa zen). Horrez gain, kezkak Northvolt-ek Alemaniako Salzgitter-en landarea eraikitzeko proiektuan erosi zuen. Bi transakzioen xehetasun espezifikoak ez dira iragarri.
VW Topek 14.000 mila milioi dolarreko agindua jarri zuen Northvolt-en hurrengo hamarkadan. Honek Iparraldeko Ipar Gigabrian, Iparraldeko Iparraldean kokatuta, Iparraldeko Zirkulu Polarraren ondoan, hornitzaile nagusia da, eta nabarmen handitzen da ahalmena 40 GW H-ko gehienez alderatuta. Orain, lehengoak sortu ziren Tesla kudeatzailea, kontsumitzaileak 27 milioi milioi dolar baino gehiago dira.
Estrategia berriak VW baimendu beharko luke Tesla Ilona maskararekin ibilgailu elektrikoak ekoizteko trantsizio arrakastatsua lortzeko bateriak hornitzeko. Konpainia alemaniarraren mendekotasuna ere murriztuko da Bateria Globaleko Fabrikatzaile garrantzitsuenak - Koreako LG Chem eta Txinako Catl, beste autocompaniara ere hornitzen dituena.
"Volkswagen da gure enpresa eta bikotekidea, eta gogor lan egiten jarraituko dugu planetan ingurumena errespetatzen duten bateriak eskaintzeko, eta bere auto elektrikoen flota zabaltzen du", esan du Peter Karlssonek, sortzaileak eta Zuzendari Nagusia Northvolt. Thomas Schmalle, VW osagaien hornikuntzarako zuzendaria, Suediako konpainia deitzen dena gako bikotekidea, zabaldu daitekeena.
VW-k ere astelehenean esan zuen, eta horrek baterien kostua murriztuko du elektrizitate formatu estandarrak erabiliz eta ondorengo belaunaldiko teknologia aktibatuta, material gutxiago erabiltzea eta energia gehiago gordetzea ahalbidetuko duena.
Horrez gain, VW-k lankidetza du kuantiko silizioaren bailarako startup batekin, estatu solidoko bateria garatzen duena, eta horrek 12 minutuko kargatzeko denbora murriztuko du. Teknologia hau merkaturatzeko, asko egin beharko duzu, VW-k jakinarazi duenez, baina 2025 ondoren autoetan bateriak instalatzen hastea espero du
Aparkaleku elektrikoaren hazkunde bizkorra sustatzeko, Europan bost aldiz karga-estazio kopurua handitu nahi da Europan. Horretarako, konpainiak, bere txostenaren arabera, BParekin hitzarmena sinatu du BP-rekin hitzarmena sinatu du Hainbat herrialdetan kargatze bizkorra Europan.
Translated Mikhail Overchenko