Volkswagen (VW) rapide evoluigas partnerecojn kun kompanioj, kiuj devus helpi germanan aŭtomatecereceran radikale pliigi produktadon kaj vendojn de elektraj veturiloj. Por ĉi tio, ĝi levas ankaŭ tra la ĉeno de propono por akiri kontrolon de la produktado de kuirilaroj.
Krome, VW intencas pliigi la nombron de potencaj reŝargaj stacioj en Eŭropo kvin fojojn jam de 2025
La kompanio raportis lundon, ke antaŭ la fino de la jardeko konstruos aŭ funkciigos ses plantojn por la produktado de baterioj kun tuteca jara kapablo de 240 GW h. Ili provizos preskaŭ 5 milionojn da elektraj veturiloj ĉiujare kaj permesos al VW efektivigi ambician planon por la transiro por purigi transporton.
La germana AutoConececern atendas, ke antaŭ 2030, sub la VW-marko en Eŭropo, estos 70% de vendoj sur la elektra aŭto, kaj en Usono kaj Ĉinio - pli ol 50%.
Registaroj tutmonde streĉi la normojn de malutilaj emisioj, do la autocompany provas rapide pliigi la produktadon de elektraj veturiloj. Sed por tio ili bezonas certigi la kreskantan provizon de piloj. La ĉina Geely (ŝi ankaŭ apartenas al Volvo Cars, kiu intencas plene ŝanĝi al elektraj aŭtoj antaŭ 2030) lundon, ĝi raportis, ke ĝi investos 5 miliardojn da dolaroj en la konstruado de la bateria planto en Ganzhou kun kapablo de 42 gw en jaro.
Teslo Rose Eĉ pli alta sur la provizo-ĉeno, deklarante komence de marto pri partnereco kun la fabrikanto de nikelo kaj litio en Nov-Kaledonio (insulo en la Pacifika Oceano) por certigi la provizon de metaloj necesaj por baterioj.
En la kadro de la nova VW-strategio pliigis la parton en la Sveda Startup Northvolt, kiu produktas pilojn (ĝi estis 20%). Krome, la maltrankvilo aĉetis la Northvolt-kotizon en la projekto pri la konstruado de la planto en la germana Salzgitter, kiu ekde 2025 devos produkti pilojn kun kapablo de 40 GW horoj jare. Specifaj detaloj de ambaŭ transakcioj ne estis anoncitaj.
VW-supro metis $ 14 miliardojn da ordo de Northvolt por la venonta jardeko. Ĉi tio permesos al la unua Northvoltt Gigabric, lokita en la nordo de Svedio proksime de la Norda Polusa Cirklo, iĝi la ĉefa provizanto VW kaj signife pliigi la kapablon kompare al la planita maksimumo de 40 GW h. Nun la lanĉo, fondita de du unuaj Tesla Manager, konsumantoj estas pli ol 27 miliardoj da dolaroj.
La nova strategio devus permesi VW certigi la provizon de piloj por la sukcesa transiro al la produktado de elektraj veturiloj kaj konkurenco kun Tesla Ilona Masko. I ankaŭ reduktos la dependecon de la germana kompanio de ĉefaj tutmondaj batelaj fabrikantoj - Korean LG-Chem kaj Chinese Catl, kiuj ankaŭ provizas ilin al alia aŭtokompan.
"Volkswagen estas nia ŝlosila investanto, kliento kaj partnero, kaj ni daŭre laboros forte por provizi ĝin kun la plej ekologiaj baterioj sur la planedo, dum ĝi rapide vastigas sian floton de elektraj aŭtoj," diris Peter Karlsson, kunfondinto. kaj enerala Direktoro Northvolt. Thomas Schmalle, direktoro por la provizo de VW-komponantoj, nomis la svedan kompanion ŝlosilan partneron, kiu povas esti vastigita.
VW ankaŭ deklaris lunde, kiu reduktos la koston de baterioj uzante normajn elektroplatajn formatojn kaj turnante la sekvan generalan teknologion, kiu permesos la uzon de malpli da materialoj kaj konservos pli da energio.
Krome, VW havas partnerecon kun kvantuma statuo de Silicon Valley, kiu disvolvas solidan ŝtatan baterion, kiu reduktos ŝarĝan tempon ĝis 12 minutojn. Komercigi ĉi tiun teknologion, vi bezonos multon, VW raportis, sed ĝi esperas komenci instali tiajn bateriojn en aŭtoj post 2025
Antaŭenigi rapidan pliiĝon en elektra parkejo, VW ankaŭ intencas pliigi la nombron da ŝargaj stacioj en Eŭropo kvin fojojn al 18.000 en Eŭropo. Por ĉi tio, la kompanio, laŭ ĝia raporto, subskribis interkonsenton kun BP por meti aparatojn por Rapida reŝargado ĉe ĝiaj refavoroj en malsamaj landoj Eŭropo.
Tradukita Mikhail Overchenko