Η εκκίνηση του Νικολά θα έπρεπε να έχει αφήσει πίσω από το ίδιο το TESLA: Σε μόλις έξι χρόνια ύπαρξης, η εταιρεία προσέλκυσε επενδύσεις από τις γενικές μηχανές και άλλες μεγάλες εταιρείες, η κεφαλαιοποίηση του ξεπέρασε τα 20 δισεκατομμύρια δολάρια. Την ίδια στιγμή, η Nikola δεν εισήγαγε καν ένα σειριακό αυτοκίνητο , για να μην αναφέρουμε τις αποστολές μεταφοράς στους πελάτες. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, η εταιρεία και ο ιδρυτής της κατηγορήθηκε για εξαπάτηση, και οι μετοχές κατέρρευσαν. Τώρα οι επενδυτές πωλούν τους υπόλοιπους τίτλους τους, οι ρυθμιστικές αρχές διεξάγουν έρευνα και η Nikola προσπαθεί να κρατήσει το πρόσωπο. Το Onliner σπούδασε την ιστορία του "Tesla Killer", η οποία εξακολουθεί να μην φαίνεται πολύ επικίνδυνη για τη μάσκα της Ilona.
Χαρισματικός και Punchy ιδρυτής
Η ιστορία του Nikola θα πρέπει να ξεκινά με τον Trevor - Χαρισματικό Μίλτον, όπως συνήθως στις εκκίνηση, ιδρυτές και επικεφαλής της εταιρείας. Ένα άτομο είναι ενδιαφέρον και συμπάθεια μεταξύ του κοινού λόγω της κλασικής βιογραφίας στο πνεύμα "από τίποτα". Ο τύπος πέρασε με προσωπικά προβλήματα (σε νεαρή ηλικία, η μητέρα του πέθανε), βρήκε τη δύναμη να ξεκινήσει μια επιχείρηση - upillar, κάτι σαν έναν παγκόσμιο έμπορο, όπως το Amazon και το eBay. Σε μια συνέντευξη με το Forbes, ο Μίλτον είπε ότι ένα μήνα για την επένδυση ήρθε 80 εκατομμύρια άνθρωποι. Ωστόσο, η εταιρεία έχει τελειώσει με χρήματα και έπρεπε να το κλείσει. Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εκκίνησης, έχασε τότε απολύτως όλες τις εξοικονομήσεις, συμπεριλαμβανομένων των οικογενειακών συσσωρευμένων.
Trevor milton. Φωτογραφία:
Στη συνέχεια, ο Milton επέστρεψε στην υπόθεση, που ενδιαφέρεται για τη μεταφορά. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η εκκίνηση του Dhybrid εμφανίστηκε στη μετατροπή των αυτοκινήτων ντίζελ για εργασία όχι μόνο στο ντίζελ, αλλά και στο φυσικό αέριο. Το τμήμα ανάπτυξης επιλέχθηκε εταιρικό: οι συμβάσεις ολοκληρώθηκαν με εταιρείες μεταφορών. Σύνολο, σύμφωνα με το Milton, Dhybrid υπογεγραμμένα έγγραφα για 100 εκατομμύρια δολάρια. Αλλά και εδώ ο επιχειρηματίας δεν ήταν τυχερός: υποτίθεται ότι ένας μεγάλος επενδυτής επενδύεται στο Dhybrid και έκλεψε την πνευματική ιδιοκτησία της εκκίνησης. Ως αποτέλεσμα, αυτή η εταιρεία έπρεπε να κλείσει αυτή την εταιρεία.
Η εμπειρία με τη σφαίρα μεταφορών Milton αποφάσισε να χρησιμοποιήσει στο νέο έργο. Συνειδητοποίησε ότι η εμπορευματική βιομηχανία παραμένει μάλλον πίσω και πρέπει να εκσυγχρονιστεί. Έτσι, ο Milton άνοιξε τα συστήματα της εταιρείας Dhybrid - εργάστηκε επίσης με καύσιμα, αλλά η εστίαση μετατοπίστηκε στα συστήματα αποθήκευσης υδρογόνου και φυσικού αερίου. Worthington Industries Εταιρεία Dhyubrid Systems, τα οποία επέτρεψαν τον Trevor του Milton να κάνει ένα νέο έργο για φορτηγά καυσίμων υδρογόνου. Η αυλή ήταν το 2014.
Όλα τα καλύτερα από τα DVS και τους ηλεκτρικούς κινητήρες
Η εκκίνηση έσπασε στο αποκλειστικό φορτίο από τη βιομηχανία σε εναλλακτικά καύσιμα. Η Tesla είδε το μέλλον στην ηλεκτρική ενέργεια και η νεαρή εταιρεία Nikola Motor πήγε ακόμη περισσότερο. Η εταιρεία πιστεύει ότι η βέλτιστη λύση είναι υδρογόνο με ηλεκτροθεραπεία. Ο Μίλτον προσέγγισε τη ρύθμιση προσλήψεων μη προτύπων: αναζητούσε μηχανικούς χωρίς εμπειρία στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Σύμφωνα με έναν επιχειρηματία, μόνο με αυτόν τον τρόπο ήταν δυνατόν να επιτευχθεί μια νέα ματιά στην ανάπτυξη των μεταφορών: "Χρειαζόμουν ανθρώπους που πίστευαν ότι όλα ήταν δυνατά. Χρειαζόμουν εξίσου αφελείς ανθρώπους όπως εγώ ο ίδιος. "
Πρώτη αντιπροσωπευόμενη εταιρεία αυτοκινήτων - Nikola One Tractor
Ο Nikola ορίζει τα δυνατά σημεία και τις αδυναμίες τόσο των πετρελαιοκινητήρων όσο και των ηλεκτρικών φορτηγών, δηλώνοντας ότι οι ελκυστήρες υδρογόνου θα στερηθούν των ελλείψεων και των δύο τύπων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής, ταυτόχρονα έλαβαν όλα τα πλεονεκτήματά τους. Η οικολογία και η ατέλεια είναι κατεστραμμένα σε μείους των αυτοκινήτων με DVS (η κορυφή της κορυφής δεν είναι διαθέσιμη αμέσως) και με ηλεκτρικό - υψηλό βάρος μπαταριών συν ένα μακρόχρονο φορτιστή. Οι ελκυστήρες υδρογόνου σε αυτό το φόντο μοιάζουν με το διάλυμα όλων των προβλημάτων: η επαναπλήρωση καυσίμων διαρκεί περίπου 20 λεπτά, το επίπεδο μόλυνσης της ατμόσφαιρας είναι μηδέν, η μάζα είναι συγκρίσιμη με ένα φορτηγό ντίζελ και η απόσταση λειτουργίας είναι μέχρι 1.200 χιλιόμετρα.
Εάν το απλοποιημένο, τα φορτηγά Nikola είναι με την αίσθηση ενός υβριδίου, όχι μόνο ένας ηλεκτρικός κινητήρας με ηλεκτρικό κινητήρα και τον ηλεκτρικό κινητήρα με κυψέλες καυσίμου, τα οποία δίνουν ενέργεια την μπαταρία. Έτσι, δεν είναι απαραίτητο να χρεώνονται μπαταρίες με ηλεκτρική ενέργεια, αν και υπάρχει επίσης η ανάκαμψη. Εξακολουθούμε να ανεφοδιάζουμε το υδρογόνο, δημιουργεί ενέργεια για μπαταρίες στη χημική αντίδραση με οξυγόνο και ένας ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί ήδη. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα τρέχον και συμβατικό νερό, το οποίο, ως συμπυκνωμένο από το κλιματιστικό, ρέει πάνω στο δρόμο.
Η εταιρεία εισήγαγε πολλά πρωτότυπα. Τώρα υπάρχουν δύο μοντέλα εμπορευματικών μεταφορών στον ιστότοπο: η ναυαρχίδα τριών άξονα του Nikola Two και Nikola Tre είναι μια μικρότερη έκδοση με δύο άξονες και χαρακτηριστικά μεγαλύτερη διακυβερνητική. Επίσης, η εταιρεία ανακοίνωσε μια παραλαβή, δύο buggies (αστικές και για τις ανάγκες του στρατού), καθώς και μια υδατική μοτοσικλέτα.
Pickup nikola badger γρήγορο απόθεμα ανάπτυξη
Οι επενδυτές πίστευαν στο Nikola: Bosch, Hanwha (Νότια Κορέας Corporation) και άλλες εταιρείες ήταν στην εκκίνηση. Οι General Motors ανακοίνωσαν σχέδια να αγοράσουν τις μετοχές της Nikola για 2 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία Nikola Motor δήλωσε ότι έλαβαν προκαταρκτικές παραγγελίες για φορτηγά με συνολική αξία 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων, χωρίς να έχουν έναν μόνο πωλητή. " Η μεγαλύτερη σειρά των 800 φορτηγών εξέδωσε μια αμερικανική εταιρεία ζυθοποιίας Anheuser-Busch.
Νίκολα δύο.
Nikola Tre που απελευθερώνεται με τον υπολογισμό για να προσελκύσει ευρωπαίους πελάτες: Αυτός ο τρακτέρ είναι πολύ πιο συμπαγής από τον Nikola Two
Μετοχές στο Χρηματιστήριο: Τον Μάρτιο του περασμένου έτους, κοστίζουν περίπου 10 δολάρια, και τον Ιούνιο υπερέβησαν τα $ 70, η κεφαλαιοποίηση έφτασε περίπου 20 δισεκατομμύρια δολάρια. Μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, η τιμή των μετοχών κατάφερε να πέσει σε περίπου 45 δολάρια, αλλά Το σχήμα εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό για μια νέα εταιρεία, η οποία απορροφάται στο υψηλότερο πρωτάθλημα. Φαίνεται ότι υπάρχει μια άλλη εταιρεία αυτοκινήτων των οποίων οι μετοχές είναι επίσης πολύ ζεστές, - Tesla. Αλλά η μάσκα της Ilona έχει μια πολύ βαρύτητα από την εκκίνηση του Milton Trevor: ένα πραγματικό προϊόν.
Ανεξάρτητα από το πόσο η Tesla έχει μεταφέρει την ημερομηνία κυκλοφορίας των νέων προϊόντων και τις κακές γλώσσες ούτε καίγεται η εταιρεία, παράγει πραγματικά αυτοκίνητα σε πραγματικά φυτά και να χρεώνει ηλεκτροκίνηση υπάρχει ήδη αρκετά ανεπτυγμένη (αν μιλάμε για το δίκτυο της Ευρώπης και των ΗΠΑ) των σταθμών φόρτισης. Δηλαδή, η Tesla έχει μια στροφή χρημάτων. Ο Νίκολα διακρίθηκε επίσης μόνο με ένα ζευγάρι πρωτότυπα και ένα βίντεο στο οποίο ο χιονοστρωμός τρακτέρ κινείται κατά μήκος του δρόμου. Είναι αυτό το βίντεο και βάλτε τη Nikola σε μια πολύ δυσάρεστη θέση.
Ταρίφα
Στις 10 Σεπτεμβρίου πέρυσι, η Εταιρεία Έρευνας Έρευνας του Hindenburg έχει δημοσιεύσει μια δήλωση με σοβαρές κατηγορίες εναντίον του Νικολάου. Συνέβη δύο ημέρες μετά την ανακοίνωση των γενικών κινητήρων σχεδιάζει να επενδύσει σοβαρά στην εκκίνηση. Μπορείτε να φανταστείτε πώς η διάθεση των αφεντικών ενός αυτοκινήτου διαβάσει τη διερεύνηση της έρευνας του Hindenburg, η οποία αρχίζει με τις λέξεις "απάτη που χτίστηκε στα ψέματα". Οι συντάκτες της έρευνας κατέρρευσε όχι μόνο στη Νικολά, αλλά και στο Trevor Milton - καλεί ένοχους ψευδών δηλώσεων και υποσχέσεων.
Αποδείχθηκε ότι το φορτηγό στο κυλίνδρου βόλτες δεν χρησιμοποιεί το επώνυμο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του Nikola και δεν έβαλε καν την εσωτερική μηχανή καύσης για να δώσει στο όχημα σε κίνηση για το τελικό πρωτότυπο. Όλα αποδείχθηκαν τόσο εύκολα που ήταν δύσκολο να το πιστέψω σε αυτό: το αυτοκίνητο τραβήχτηκε σε μια απαλή προκατάληψη και στη συνέχεια αφαιρέθηκε από τα φρένα. Δηλαδή, το όχημα απλώς κυλάει. Στο Νικολά, επιβεβαίωσαν ακόμη και αυτό, και πήραν μια εκπληκτικά αφελική θέση: λένε, δεν κρύψαμε τίποτα, επειδή στο βίντεο είπε άμεσα: "Σε κίνηση", και όχι "είναι σε κίνηση ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής". Το αρχικό βίντεο δεν είναι πλέον διαθέσιμο, αλλά το πλάνο του παρέμεινε:
Εάν η κατάσταση με το βίντεο θα μπορούσε κανείς να κλίνει, τότε οι άλλες χρεώσεις της έρευνας του Hindenburg προκάλεσαν σοβαρότερες ανησυχίες και ερωτήσεις. Σύμφωνα με την έρευνα, η Nikola δεν έχει δική της τεχνολογία παραγωγής μπαταριών και ο Milton στο κύμα των ηλεκτροκαρδιογράφων απλά σε κονιοποιημένα εγκέφαλους στους επενδυτές. Ταυτόχρονα, ένας εκπρόσωπος της PowerCell AB, θυγατρική της Volvo σχετικά με την έρευνα στον τομέα της υδρογόνου που εφαρμόζεται για τις μεταφορές, που ονομάζεται δηλώσεις της Nikola σχετικά με τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής "κενό chatter". Επίσης, οι δηλώσεις του Milton σχετικά με την παραγωγή υδρογόνου αμφισβητήθηκαν και το 81% των ανταγωνιστών είναι 81% - στην πραγματικότητα, η Nikola δεν παράγει αυτό το καύσιμο.
Ως αποτέλεσμα, χωρίς να έχει τις δικές της εξελίξεις, η Nikola σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει έργα γενικών κινητήρων. Σύμφωνα με την έρευνα του Hindenburg, στην εταιρική σχέση αυτών των δύο εταιρειών, δίνει τα πάντα, και το άλλο δεν είναι σχεδόν τίποτα. Πήρα το Milton και για τα λόγια ότι όλα τα βασικά συστατικά του Νικολά παράγει τον εαυτό της. Αποδείχθηκε ότι οι μετατροπείς που παρατηρήθηκαν σε ένα από τα βίντεο δημιουργήθηκαν από την Cascadia και η Nikola μόλις κολλήσει το λογότυπό της. Όλα αυτά και ακόμη και ένας τεράστιος αριθμός ασυνέπειων μεταξύ δηλώσεων και η πραγματική κατάσταση των πραγμάτων, η οποία βρήκε την έρευνα του Hindenburg, έδωσε τον Trevor του Milton και τον ίδιο τον Νικολά στον τοίχο. Η ύπαρξη ανταγωνιστών στην "εντολή" του Νικολά είναι δύσκολη: η ίδια η έρευνα του Hindenburg κατέχει επίσης τις μετοχές εκκίνησης - και φαίνεται ότι μόνο αποφάσισε να εξερευνήσει σοβαρά πού ήταν τυχερός.
Οι μετοχές καταρρέουν κατά 30%. Το σκάνδαλο γύρω από το Νικολά αντανακλάται στις μετοχές των γενικών κινητήρων: μειώθηκαν κατά 4%. Μετά από μια εβδομάδα και μισή μετά τη δημοσίευση της έρευνας, ο Μίλτον δήλωσε εθελοντική φροντίδα από τη Νίκολα - τόσο από τη θέση του Γενικού Διευθυντή όσο και από το Διοικητικό Συμβούλιο. Οι Γενικές Μοτοσικλέτες αρνήθηκαν να αγοράσουν μετοχές Nikola. Η Επιτροπή Αξιών και Ανταλλαγών των ΗΠΑ και το Υπουργείο Δικαιοσύνης, σύμφωνα με τα ΜΜΕ, άρχισαν έρευνα σχετικά με τη Νικολά και απονεμήθηκε σε εκπροσώπους της ημερήσιας διάταξης της εταιρείας. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, οι βιομηχανίες Wortthington πωλούσαν όλες τις μετοχές Nikola με συνολικό κόστος περίπου 147 εκατομμυρίων δολαρίων.
Σχετικά με το Trevor Milton News πρόσφατα δεν είναι. Οι πληροφορίες εμφανίστηκαν ότι συνελήφθη, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ψεύτικο. Ο επιχειρηματίας διαγράψει τους λογαριασμούς του στο Twitter και το Instagram, έτσι δεν είστε εύκολο να μάθετε για τη ζωή του. Ωστόσο, ο Milton έχει το μεγαλύτερο πακέτο αποθέματος Nikola και η κατάσταση του επιχειρηματία εκτιμάται με Forbes περίπου 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ο Νικόλα διατηρεί αισιοδοξία: μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους σχεδιάζει να ολοκληρώσει το εργοστάσιο στην Αριζόνα. Τοποθετήστε το σε μια σειρά με τον Theranos και τον Juicero, τις πιο δυνατές αποτυχίες των αρχών της από τα τελευταία χρόνια, μέχρι στιγμής που είναι λάθος. Ο Νικόλα εξακολουθεί να κατέχει κάτω και, παρά την πτώση της αξίας των μετοχών μαζί με την υποτιμημένη φήμη, τα σχέδια για την απελευθέρωση των ελκυστήρων υδρογόνου δεν αρνούνται. Ωστόσο, ακόμη και αν η εταιρεία θα απελευθερώσει πραγματικά τη μεταφορά της, η επιστροφή της εμπιστοσύνης των πελατών θα είναι πολύ δύσκολη.
Δείτε επίσης:
Το κανάλι μας στο τηλεγράφημα. Πάρε μέρος τώρα!
Υπάρχει κάτι που πρέπει να πεις; Γράψτε στο Telegram Bot. Είναι ανώνυμα και γρήγορη
Απαγορεύεται η ανατύπωση κειμένου και φωτογραφιών Onliner χωρίς την επίλυση των συντάκτων. [email protected].