Mae Volkswagen (VW) yn datblygu partneriaethau yn gyflym gyda chwmnïau a ddylai helpu Autoconecerna Almaeneg yn cynyddu'n sylweddol cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan yn sylweddol. Ar gyfer hyn, mae hefyd yn codi drwy'r gadwyn gyflenwi i gael rheolaeth dros gynhyrchu batris.
Yn ogystal, mae VW yn bwriadu cynyddu nifer y gorsafoedd ailgodi pwerus yn Ewrop bum gwaith eisoes erbyn 2025
Adroddodd y cwmni ddydd Llun, erbyn diwedd y degawd, adeiladu neu weithredu chwe phlanhigyn ar gyfer cynhyrchu batris gyda chynhwysedd blynyddol cronnus o 240 GW h. Byddant yn cyflenwi bron i 5 miliwn o gerbydau trydan yn flynyddol ac yn caniatáu i VW weithredu cynllun uchelgeisiol ar gyfer y newid i gludiant glân.
Mae'r Almaen AutoconeCernn yn disgwyl, erbyn 2030, o dan y brand VW yn Ewrop, y bydd 70% o werthiannau ar y car trydan, ac yn UDA a Tsieina - mwy na 50%.
Mae llywodraethau ledled y byd yn tynhau'r normau o allyriadau niweidiol, felly mae'r autocompany yn ceisio cynyddu cynhyrchu cerbydau trydan yn gyflym. Ond ar gyfer hyn mae angen iddynt sicrhau'r cyflenwad cynyddol o fatris. Y Tseiniaidd Geely (mae hi hefyd yn perthyn i Volvo Cars, sy'n bwriadu newid yn llawn i geir trydan erbyn 2030) Ar ddydd Llun, dywedodd y bydd yn buddsoddi $ 5 biliwn yn y gwaith o adeiladu'r batri yn Ganzhou gyda chapasiti o 42 GW i mewn. Blwyddyn.
Cododd Tesla hyd yn oed yn uwch ar y gadwyn gyflenwi, yn datgan yn gynnar ym mis Mawrth am bartneriaeth gyda gwneuthurwr Nicel a Lithiwm yn New Caledonia (Ynys yn y Cefnfor Tawel) i sicrhau cyflenwad o fetelau sy'n angenrheidiol ar gyfer batris.
O fewn fframwaith y strategaeth GC newydd, cynyddodd y gyfran yn y Sweden Startup Northvolt, sy'n cynhyrchu batris (roedd yn 20%). Yn ogystal, prynodd y pryder y Rhannu Northvolt yn y prosiect ar adeiladu'r planhigyn yn yr Almaen Salzgitter, a fydd ers 2025 yn gorfod cynhyrchu batris gyda chapasiti o 40 o oriau GW y flwyddyn. Ni chyhoeddwyd manylion penodol y ddau drafodaeth.
Gosododd Top VW orchymyn $ 14 biliwn o Northvolt am y degawd nesaf. Bydd hyn yn caniatáu i'r Gigacaric cyntaf Northvolt, sydd wedi'i leoli yng ngogledd Sweden ger y cylch pegynol ogleddol, dod yn brif gyflenwr VW ac yn cynyddu'n sylweddol y gallu o'i gymharu â'r uchafswm arfaethedig o 40 GW h. Nawr y cychwyn, a sefydlwyd gan ddau gyn Rheolwr TESLA, mae defnyddwyr yn fwy na $ 27 biliwn.
Dylai'r strategaeth newydd ganiatáu GC i sicrhau cyflenwad batris ar gyfer y newid llwyddiannus i gynhyrchu cerbydau trydan a chystadleuaeth gyda Mwgwd Tesla Ilona. Bydd hefyd yn lleihau dibyniaeth y cwmni o'r Almaen o wneuthurwyr batri byd-eang blaenllaw - Corea Lg Chem a Call Tsieineaidd, sydd hefyd yn eu cyflenwi i autocompany eraill.
"Volkswagen yw ein buddsoddwr allweddol, cleient a phartner, a byddwn yn parhau i weithio'n galed i roi'r batris mwyaf ecogyfeillgar ar y blaned, tra ei fod yn gyflym yn ehangu ei fflyd o geir trydan," meddai Peter Karlsson, cyd-sylfaenydd a Chyfarwyddwr Cyffredinol Northvolt. Mae Thomas Schmalle, cyfarwyddwr ar gyfer cyflenwi cydrannau VW, a elwir yn gwmni Sweden yn bartner allweddol, y gellir ei ehangu.
Nododd VW hefyd ddydd Llun, a fydd yn lleihau cost batris gan ddefnyddio fformatau electroplatio safonol a throi ar y dechnoleg genhedlaeth ganlynol, a fydd yn caniatáu defnyddio llai o ddeunyddiau a storio mwy o ynni.
Yn ogystal, mae gan VW bartneriaeth gyda Captumscape Startup Valley Silicon, sy'n datblygu batri solet-wladwriaeth, a fydd yn lleihau amser codi tâl hyd at 12 munud. I fasnacheiddio'r dechnoleg hon, bydd angen i chi wneud llawer, adroddodd VW, ond mae'n gobeithio dechrau gosod batris o'r fath mewn ceir ar ôl 2025
Hyrwyddo cynnydd cyflym mewn maes parcio trydan, mae VW hefyd yn bwriadu cynyddu nifer y gorsafoedd tâl yn Ewrop bum gwaith i 18,000 yn Ewrop. Ar gyfer hyn, mae'r cwmni, yn ôl ei adroddiad, wedi llofnodi cytundeb gyda BP i roi dyfeisiau i osod ail-gylchu yn gyflym ar ei ail-lenwi mewn gwahanol wledydd Ewrop.
Wedi'i gyfieithu i mikhail ovechenko