Volkswagen (VW) rychle rozvíjející partnerství se společnostmi, které by měly pomoci německé autokonecerna radikálně zvýšit výrobu a prodej elektrických vozidel. Za tímto účelem také stoupá prostřednictvím dodavatelského řetězce, aby se získala kontrolu nad výrobou baterií.
Kromě toho má VW v úmyslu zvýšit počet silných dobíjení stanic v Evropě již pětkrát již do roku 2025
Společnost vykázala v pondělí, že do konce desetiletí bude stavět nebo provozovat šest závodů pro výrobu baterií s kumulativní roční kapacitou 240 GW H. Každoročně dodají téměř 5 milionů elektrických vozidel a umožňují VW realizovat ambiciózní plán pro přechod k čisté dopravě.
Německá autokonerna očekává, že do roku 2030, pod značkou VW v Evropě, bude 70% prodeje na elektromobilu a v USA a Číně - více než 50%.
Vlády po celém světě utáhněte normy škodlivých emisí, takže Autocomompanze se snaží rychle zvýšit výrobu elektrických vozidel. Ale pro to potřebují zajistit rostoucí dodávky baterií. Číňané geely (také patří do vozů Volvo, která má v úmyslu plně přepnout na elektrická auta do roku 2030) v pondělí, oznámila, že bude investovat 5 miliard dolarů ve výstavbě baterie v Ganzhou s kapacitou 42 GW rok.
Tesla vzrostla ještě vyšší na dodavatelském řetězci, prohlásil počátkem března o partnerství s výrobcem niklu a lithia v novém Caledonii (ostrov v Tichém oceánu), aby zajistil dodávku kovů nezbytných pro baterie.
V rámci nové strategie VW zvýšila podíl ve švédském startu Northvolt, který produkuje baterie (to bylo 20%). Kromě toho, že se obavy koupil Sdílet Severvolt v projektu na výstavbě závodu v německém Salcgitteru, který od roku 2025 bude muset vyrábět baterie s kapacitou 40 GW hodin ročně. Konkrétní podrobnosti obou transakcí nebyly oznámeny.
VW top umístil pořadí 14 miliard dolarů od Northvolt pro příští desetiletí. To umožní první Northvolt Gigabric, který se nachází na severu Švédska v blízkosti severního polárního kruhu, se stal přední dodavatelem VW a výrazně zvýšit kapacitu ve srovnání s plánovanými maximálně 40 GW H. Nyní začínající, který byl založen dvěma bývalými Tesla Manager, spotřebitelé jsou více než 27 miliard dolarů.
Nová strategie by měla umožnit VW zajistit dodávku baterií pro úspěšný přechod na výrobu elektrických vozidel a soutěže s maskou Tesla Ilona. Bude také snížit závislost německé společnosti z předních globálních výrobců baterií - korejské LG Chem a čínský Catl, který je také dodává ostatním autokompanzům.
"Volkswagen je naším klíčovým investorem, klientem a partnerem, a budeme i nadále tvrdě pracovat, abychom mu poskytli nejvíce ekologicky šetrných baterií na planetě, zatímco rychle rozšiřuje svůj flotilu elektrických automobilů," řekl Peter Karlsson, spoluzakladatel a generální ředitel NortvoLt. Thomas Schmalle, ředitel pro dodávku komponent VW, nazvaný Swedish Company klíčový partner, který lze rozšířit.
VW také uvedl v pondělí, což sníží náklady na baterie za použití standardních elektroplatických formátů a zapnutí následující generační technologie, která umožní použití méně materiálů a ukládat více energie.
Kromě toho má VW partnerství s počátečním spuštěním kvantumscape Silicon Valley, která vyvíjí baterii s pevnou stavem, která sníží dobu nabíjení až 12 minut. Pro komerční využití této technologie budete muset udělat hodně, VW hlášeno, ale doufá, že začít instalovat takové baterie v automobilech po roce 2025
Pro podporu rychlého nárůstu elektrického parkoviště, VW má také v úmyslu zvýšit počet nábojových stanic v Evropě pětkrát na 18 000 v Evropě. Za tímto účelem podepsala společnost podle své zprávy dohodu s BP pro umístění zařízení pro Rychlé dobíjení v náplně v různých zemích Evropy.
Přeložil Michail Overchenko.